齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月10日訊 鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)必不可少的一環(huán)。新中國(guó)成立70年來(lái)，在縱橫交錯(cuò)的鐵路線(xiàn)中，成渝鐵路是一個(gè)里程碑式的名字。這是新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路，被稱(chēng)為“中國(guó)鐵路發(fā)展史上的一個(gè)創(chuàng)舉”。

物產(chǎn)豐饒的四川，有“天府之國(guó)”的美譽(yù)，但這里多高山大川，交通不便，自古還有“蜀道難，難于上青天”的說(shuō)法。新中國(guó)成立伊始，中央決定，率先修建西起成都、東抵重慶的成渝鐵路。成渝鐵路的修建不僅可以帶動(dòng)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在軍事上也是西進(jìn)藏區(qū)、保衛(wèi)邊疆的重要基礎(chǔ)。然而，當(dāng)時(shí)的新中國(guó)百?gòu)U待興，國(guó)家財(cái)政相當(dāng)困難，又沒(méi)有外援技術(shù)支持，500多公里鐵路工程所需的人財(cái)物力從哪里來(lái)呢？懷著建設(shè)新中國(guó)的豪情，黨中央提出“自力更生、就地取材”的口號(hào)，決定發(fā)動(dòng)廣大軍民自主興建。

1950年6月15日，成渝鐵路開(kāi)工典禮隆重舉行。賀龍司令員在動(dòng)員大會(huì)上授予全體指戰(zhàn)員“開(kāi)路先鋒”錦旗。

從人民解放軍西南軍區(qū)等抽調(diào)組成的3萬(wàn)多人的筑路大軍，浩浩蕩蕩奔赴成渝鐵路各施工段。因?yàn)檠鼐€(xiàn)多高山丘陵，平均每公里就有5萬(wàn)方以上的土石工程量，這些曾經(jīng)南征北戰(zhàn)、戰(zhàn)功赫赫的英雄戰(zhàn)士，攀爬在懸崖峭壁間，一步一挪地開(kāi)辟路基。鋼軌靠自己軋制，炸藥用土法自制，因?yàn)楣ぞ呱伲瑧?zhàn)士們一有空，還要自己編竹筐、生爐打鐵。然而對(duì)于幾萬(wàn)名指戰(zhàn)員來(lái)說(shuō)，這些還不是最大的困難。除了汗流浹背地開(kāi)崖修路，戰(zhàn)士們還要隨時(shí)準(zhǔn)備迎擊來(lái)犯的敵人。那時(shí)的大西南尚未完全解放，國(guó)民黨敗退后殘余的一百多萬(wàn)土匪，到處襲擾流竄。

羅崇福原屬二野第十軍，成渝鐵路建設(shè)中他被任命為川南指揮部指揮長(zhǎng)。項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)，羅崇福的大女兒秀婷已經(jīng)七歲。她見(jiàn)證了父輩們一邊修路、一邊剿匪的往事，“那個(gè)時(shí)候部隊(duì)三個(gè)任務(wù)——修路、發(fā)動(dòng)群眾、剿匪。我爸他們每次派出部隊(duì)去剿匪，必須帶機(jī)槍?zhuān)胶髞?lái)那些戰(zhàn)士就有點(diǎn)松懈，說(shuō)不想扛機(jī)槍了，說(shuō)沒(méi)幾個(gè)敵人了。我爸說(shuō)不行，那是保命的。結(jié)果果然有一次剿匪時(shí)，就被土匪圍了，退到一個(gè)村子里，怎么辦？他們就靠那挺機(jī)槍頂住了，等來(lái)了支援部隊(duì)。”

1951年秋，就在成渝鐵路建設(shè)如火如荼之時(shí)，抗美援朝爆發(fā)了，中央下達(dá)緊急命令，要求各筑路軍工撤出工地，奔赴抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)。得知成渝鐵路面臨停工的消息，四川的干部群眾紛紛提出，接替解放軍，參加成渝鐵路建設(shè)。在中共中央西南局的組織下，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的10萬(wàn)民工筑路大軍，以最快的速度走上了工地。

成渝鐵路筑路民工曾樹(shù)奇回憶說(shuō)，“我們當(dāng)時(shí)到達(dá)工地以后，工地上是工棚。鋪蓋下面就是鋪了一層草，沒(méi)有床，三個(gè)人蓋一床被子”。環(huán)境的艱苦，工程的艱險(xiǎn)，阻擋不了翻身做主的人民群眾投身國(guó)家建設(shè)的熱情。熱火朝天的工地上，甚至還留下了“聾啞人開(kāi)口說(shuō)話(huà)”的奇聞。

當(dāng)年國(guó)民黨抓壯丁，一個(gè)民工曾裝成啞巴躲避，一直裝了八年。在成渝鐵路的工地上，他竟然開(kāi)口說(shuō)話(huà)了！當(dāng)時(shí)，這成為全工地的新聞。他說(shuō)：“共產(chǎn)黨真好，我不裝啞巴了，這是我們自己的事，我修不好鐵路，不回家！”

為了鐵路早日建成，沿線(xiàn)百姓全力支援。鐵路線(xiàn)要穿過(guò)一些人家的祖墳祖宅，他們?nèi)掏窗徇w；成渝鐵路全線(xiàn)需要129萬(wàn)根枕木，百姓們獻(xiàn)出珍藏多年的樟木、楠木，一些老人甚至獻(xiàn)出了壽板壽材。經(jīng)過(guò)3萬(wàn)多解放軍官兵和10萬(wàn)民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日，全長(zhǎng)500多公里的成渝鐵路竣工了。

成渝鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)505公里，共完成隧道43座，大橋7座，中橋77座，涵渠1195座。

1952年7月1日，中國(guó)共產(chǎn)黨成立31周年紀(jì)念日，成渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)了。除了現(xiàn)場(chǎng)的三萬(wàn)多人以外，成都市的三十萬(wàn)人民同時(shí)開(kāi)始游行，歡呼這一天。

這條500多公里的鐵路不僅徹底改變了四川的交通格局，也見(jiàn)證了新中國(guó)大規(guī)模交通建設(shè)的全面啟動(dòng)。這條鐵路修好以后，四川向外運(yùn)出的物品增加了1200多種。這是新中國(guó)成立以后，第一條用自己的技術(shù)、自己的設(shè)計(jì)和自己生產(chǎn)的物資修建出來(lái)的鐵路。它在知識(shí)、人才儲(chǔ)備方面，也是一個(gè)重大的突破。

在成渝鐵路完工后的67年里，廣袤的中華大地上，縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)不斷延展。進(jìn)入新時(shí)代，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵技術(shù)裝備開(kāi)始領(lǐng)跑世界。截至2018年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)13.1萬(wàn)公里，鐵路電氣化率、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)均位居世界第一。肩負(fù)著光榮和夢(mèng)想，今天的中國(guó)鐵路，正在新時(shí)代的新征程上闊步前行。

閃電新聞?dòng)浾?吳晶晶 張超 劉宇琴

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、厲彥東]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線(xiàn)》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線(xiàn)0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線(xiàn)索。齊魯網(wǎng)廣告熱線(xiàn)0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。