新華社沈陽4月28日電（記者張非非、石慶偉、于也童）1.5萬噸重的非對稱獨塔斜拉大橋“輕鴻”一轉(zhuǎn)，在空中逆時針旋轉(zhuǎn)45度，穩(wěn)穩(wěn)地橫跨在東北至華北的10條鐵路咽喉要道之上，攻克了多項斜拉橋轉(zhuǎn)體技術(shù)難題。27日深夜，記者在中鐵九局集團有限公司承建的沈陽重點項目施工現(xiàn)場目睹了這一幕。

“這將讓830多萬人口的東北中心城市沈陽，與304國道實現(xiàn)連通。”沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局城市建設(shè)處處長趙一哲告訴記者，“沈陽市一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加快重點項目推進。”

為最大限度減少大橋建設(shè)對鐵路大動脈的影響，施工單位以“拼積木”方式，先平行于鐵路線建成主橋，再通過轉(zhuǎn)體架通。

27日20點30分許，記者在現(xiàn)場看到，操作員輕按鍵盤操控兩組千斤頂，拉動塔柱基座上的鋼索，使斜拉橋緩緩轉(zhuǎn)動起來。

“我們突破了多項技術(shù)瓶頸。”中鐵九局斜拉橋轉(zhuǎn)體項目總工程師李振兵說。

因為熱脹冷縮，溫度變化會導(dǎo)致鋼制塔柱偏移，技術(shù)人員首先為大橋“測體溫”，在橋身上設(shè)置了44個測溫點，根據(jù)精準測溫采取對策，化解重心偏移危險。還為大橋“稱體重”，由于塔柱兩側(cè)的斜拉橋懸臂不對稱，技術(shù)人員測量出橋兩端重量相差約120噸，在較輕的一端精確配重，以保持橋體平衡。

“輕鴻”一轉(zhuǎn)主要依靠塔柱下面的“轉(zhuǎn)體球鉸”。直徑3.8米的球鉸采用高性能非金屬復(fù)合材料、高精度球面加工技術(shù)打造，上下兩個球鉸就像兩個鍋蓋摞在一起，讓承載1.5萬噸重橋體的塔柱旋轉(zhuǎn)自如。

21時56分，大橋終于成功“轉(zhuǎn)身”。

[責任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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