新華社北京8月19日電 題：他們，用汗水書寫勞動人生

新華社記者樊曦、齊中熙

立秋以來，多地高溫不減。面對炎熱的天氣，有一群勞動者扎根基層，堅守一線，默默工作在戶外的崗位上。他們用每一滴辛勤的汗水，書寫勞動人生。

在京滬干線上的蚌埠東站編組場貨車作業(yè)現(xiàn)場，記者看到，驕陽之下，兩名貨運(yùn)檢查員穿著厚厚的勞動防護(hù)服，身背10來斤重的工具包，分別在車輛左右兩側(cè)認(rèn)真地檢查貨物裝載狀態(tài)。地面的鋼軌溫度已超過50攝氏度。

按規(guī)定要求，在列車到達(dá)車站后，貨運(yùn)檢查員需要對車輛逐一檢查、核對，一列車須在35分鐘內(nèi)完成安檢作業(yè)。對于貨運(yùn)檢查員來說，頭頂火辣辣的烈日，手摸燙熱的車體，行走在鋼軌旁和車列中間，飽受兩邊鐵皮車列、鋼軌等輻射熱浪的熏烤，就如同在“烤爐”中行走。

“一列貨車一般由60節(jié)車輛編組而成。一次作業(yè)下來，我們要走上2.5公里。一個班平均檢查作業(yè)8列，每個班次就要走上20公里左右。”蚌埠東站貨檢值班員張琦說，盡管驕陽似火，但大家干勁不減，“我們要做的就是保證‘咽喉’要道上的貨物列車安全駛向遠(yuǎn)方。”

連日來，浙江多地出現(xiàn)持續(xù)晴熱高溫天氣。在杭州市臨安區(qū)於潛鎮(zhèn)南山村一處海拔700多米的山頭上，國網(wǎng)杭州市臨安區(qū)供電公司的鐵塔建設(shè)人員頭戴安全帽、手戴厚厚的防護(hù)手套，在高溫下搭建鐵塔。

周斌是負(fù)責(zé)鐵塔建設(shè)的一名電力人。烈日下，他和工友們一起忙著搬運(yùn)材料，組裝塔架。高溫炙烤下，塔架反射著刺眼的陽光，表面翻騰起灼人的熱浪。一會兒工夫，汗珠就布滿了周斌的臉頰，順著鼻尖和下巴滴落。

這段時間，他天天泡在工地上，臉上的膚色被安全帽分割成了對比明顯的兩個顏色。山上崎嶇難行，最陡的地方坡度接近60度。可就是這樣難走的路，周斌和工友們每天要走上50多個來回。

說起工作的辛苦，周斌顯得習(xí)以為常。“像這種天氣，在塔上作業(yè)一點遮蔽都沒有，穿著工作服就像蒸桑拿一樣。但只要我們加快施工進(jìn)度，就能早點為附近的企業(yè)和居民提供更可靠的電力保障，熱一點苦一點不算什么。”他說。

在距離贛江江面30多米高的滬昆鐵路樟樹特大橋上，鷹潭工務(wù)機(jī)械段橋隧工長羅興兵帶領(lǐng)5名工友系著安全帶，對大橋進(jìn)行噴砂除銹作業(yè)。

“我們有點像‘蜘蛛俠’，掛在高空中給大橋做‘美容’。”羅興兵說。這樣的高空作業(yè)，需要他們穿上厚厚的作業(yè)服，除掉橋體鋼梁上老化的油漆，重新噴涂上新的底漆以防止鋼梁生銹。

“這套噴砂防護(hù)服又厚又重，還悶不透氣，穿上幾分鐘就滿頭大汗，全身都要濕個透，但為了不被噴砂傷到，必須得穿好。”羅興兵開啟噴槍的瞬間，碎砂、灰塵鋪天蓋地。他不僅要控制好噴砂位置，還要透過防護(hù)鏡片觀察腳下空間防止踩空。

滬昆鐵路為繁忙運(yùn)輸干線，對樟樹特大橋進(jìn)行梁體噴砂除銹等施工項目，必須在沒有車輛通行的“天窗點”內(nèi)進(jìn)行。正午時分，室外氣溫攀升至38攝氏度，被烈日曬得滾燙的橋面與梁體，仿佛是一個狹長的“電烤鐺”。工人們在上面行走，膠鞋散發(fā)出一股難聞的氣味。

滬昆鐵路樟樹特大橋全長約3公里，每天有80多對普速列車從橋上經(jīng)過。“這些列車承擔(dān)著旅客運(yùn)輸任務(wù)，容不得半點馬虎。我們多做一點，旅客的出行安全就更有保障。”羅興兵說。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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