新華社成都8月26日電 題：走近新成昆鐵路最長(zhǎng)隧道掘進(jìn)者

新華社記者楊三軍、謝佼

雖已出伏，8月底的“秋老虎”依然兇猛。午后的大涼山，烈日炙烤著山川大地。在成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（以下簡(jiǎn)稱新成昆鐵路）小相嶺隧道建設(shè)工地上，中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)的建設(shè)者們汗如雨下。

頂著似火驕陽(yáng)，施工項(xiàng)目的測(cè)量負(fù)責(zé)人李航航在路基上測(cè)量放樣，過(guò)往工人和他開(kāi)玩笑：“小李，看你這膚色，估計(jì)回家老婆娃兒都認(rèn)不得你喲。”

李航航記得，自己初到大涼山時(shí)，可領(lǐng)教夠了大涼山太陽(yáng)的威力：先是被曬得火辣辣地痛，緊接著一塊接一塊脫皮。工程干了4年多，皮膚早已又黑又亮，抵御高溫日曬的功夫也練到了家。

李航航不遠(yuǎn)處是施工便道。為緊抓項(xiàng)目進(jìn)度，工人們每天頂著烈日來(lái)回養(yǎng)護(hù)，安全帽下的汗水匯成股，順著脖子鉆進(jìn)衣領(lǐng)，留下一道道白色的印記。

沿著入口斜井，路面向小相嶺山腹不斷下降。盡管正洞海拔約1800米，氣溫也并未下降多少。

洞內(nèi)響著機(jī)器低沉的嗡嗡聲，在頂端作業(yè)的掌子面，氣溫達(dá)到30攝氏度左右，悶熱異常，施工隊(duì)長(zhǎng)任波額頭汗珠不停滾落，身上衣服早已濕透。“我們分5個(gè)作業(yè)面對(duì)正洞分頭掘進(jìn)，每天可掘進(jìn)約15米。”任波說(shuō)。隧道內(nèi)有十余個(gè)噴頭不斷噴灑著水霧，粉塵比過(guò)去大幅減少。

新成昆鐵路與老成昆鐵路的走向大致平行，而又截彎取直，隧道就是“拉直”線路的主要方式。小相嶺是第四紀(jì)古冰川密集的區(qū)域，小相嶺隧道全長(zhǎng)21.775公里，是新成昆鐵路最長(zhǎng)的隧道。

該項(xiàng)目部總工程師楊海航介紹，目前二號(hào)斜井正洞及平導(dǎo)主要面對(duì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，巖溶特別發(fā)育，圍巖突變頻繁；隧道穿越多個(gè)斷層，埋深超過(guò)1000米，地應(yīng)力高，極易產(chǎn)生巖爆。高溫下，尤其需要建設(shè)者們克服情緒上的煩躁，耐心按計(jì)劃掘進(jìn)。

困難眾多，除了高溫，還有暗河。隧道中一條暗河每天涌出約30萬(wàn)立方米的水，累積涌水總量已相當(dāng)于七八個(gè)西湖。建設(shè)者們通過(guò)增設(shè)止水墻，將涌水通過(guò)橫洞排至自然河道；項(xiàng)目還通過(guò)自主研發(fā)，提升改進(jìn)工藝、裝備，取得多項(xiàng)實(shí)用新型專利，攻克了諸多難題。

在施工項(xiàng)目部，“90后”調(diào)度主任鄭冬冬抹著汗說(shuō)：“我爺爺當(dāng)年修過(guò)老成昆鐵路，現(xiàn)在的條件比他們那時(shí)好太多了，一代代接力，這點(diǎn)苦不算苦！”在實(shí)施項(xiàng)目期間，鄭冬冬的孩子出生了，取名“成成”，紀(jì)念著這一代年輕人在建設(shè)新成昆鐵路的奮斗。

截至目前，小相嶺隧道項(xiàng)目已完成掘進(jìn)正線12.2公里，輔助坑道21.4公里，共計(jì)33.6公里，占總長(zhǎng)度的68.3%。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。