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視頻來源：中國鐵路廣州局集團有限公司

央廣網(wǎng)廣州11月4日消息（記者馬媛）2018年7月1日，承載著粵西2200多萬人民期盼和夢想的江湛鐵路開通運營，標(biāo)志著粵西正式加入高鐵“朋友圈”。作為粵西大地上的首條高鐵，江湛鐵路經(jīng)過兩年多運營，已為粵西經(jīng)濟騰飛插上翅膀，助推粵西駛?cè)虢?jīng)濟發(fā)展的快車道，向著美好進發(fā)。目前江湛客流旺盛，每逢節(jié)假日高鐵車票十分走俏。

粵西跨入“同城生活”時代

按照規(guī)劃，我國未來幾年將建成“八縱八橫”高快速鐵路網(wǎng)，沿海快速鐵路大通道是其“第一縱”，而江湛鐵路處于沿海快速鐵路大通道的最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路（2013年底開通）茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長約355公里，設(shè)計時速200公里。

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江四個地級市，設(shè)江門、雙水鎮(zhèn)、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站，江湛鐵路開通運營后，廣州至湛江動車組運行時間僅3小時左右，比現(xiàn)在的普速火車節(jié)約5個小時，是目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道，也是目前牽手粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)最快捷的大通道。江門、陽江、茂名、湛江等粵西各城市間的高鐵旅行時間均在2小時以內(nèi)，四市由此進入了跨區(qū)間的“同城生活”時代。

未來，江湛鐵路還將連接包頭至海口高鐵，將無縫連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)，粵西區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)凸顯，經(jīng)濟發(fā)展后勁越發(fā)強勢。

粵西進入“換擋提速”時代

江湛鐵路的開通，使粵西不通高鐵成為歷史。從湛江、茂名、陽江三市可乘動車組列車到達省城和珠三角腹地，粵西人民將更加快速地融入珠三角經(jīng)濟生活圈。江湛鐵路建成通車，對進一步完善廣東鐵路網(wǎng)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和提升粵西區(qū)位優(yōu)勢具有深遠意義。

“江湛鐵路開通，使粵西沿線四個主要城市時空距離大大縮短，對城市發(fā)展的促進作用日趨明顯，大大加快了沿線城鎮(zhèn)化進程。未來幾年，江湛鐵路沿線的13個車站所處的城鎮(zhèn)將成為一顆顆璀璨的明珠，粵西‘城市帶’將熠熠生輝。”湖南科技大學(xué)教授曾興說。

通過這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，粵西城市帶和珠三角城市群連為一體，使粵西“城市帶”進入“齊步走”時代，使粵西與珠三角各城市間發(fā)展差距日益縮小。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因為有高鐵這個重要引擎和加速器，粵西經(jīng)濟社會發(fā)展由此進入“換擋提速”時代。目前，江門、陽江、茂名、湛江等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經(jīng)濟往來明顯加快。

當(dāng)前，珠三角地區(qū)的許多產(chǎn)業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)型，而江湛鐵路開通，無疑為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了重要契機，并成為新一輪發(fā)展的重要引擎。而粵西地區(qū)無疑是省內(nèi)對接珠三角的橋頭堡。目前，粵西沿線經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的城市開始大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)，各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍般崛起，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)均將“落子”粵西四市。數(shù)據(jù)顯示，在江湛鐵路開通2年來，帶動粵西四市的GDP每年增長3%以上。

　粵西步入“快旅慢游”時代

江湛鐵路開通運營，使得沿線景區(qū)和城市持續(xù)掀起了“旅游熱”，過去匆匆忙忙的“跟團游”已被自助游和深度游替代，許多粵港澳大灣區(qū)知名旅行社認為，粵西“快旅慢游”時代已經(jīng)來臨。

隨著江湛鐵路開通運營，陽江、茂名、湛江迅速實施了高鐵旅游推廣活動，高鐵沿線城市紛紛推出了粵西沿海高鐵旅游專題展，發(fā)布高鐵旅游線路及優(yōu)惠政策，倡導(dǎo)成立高鐵沿海旅行社聯(lián)盟。

粵西各城市也不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)，打造方便快捷的旅游交通環(huán)境，在高鐵站建立無縫換乘的旅游立體交通體系，提供咨詢、交通、住宿、導(dǎo)游、門票一條龍服務(wù)。

有關(guān)部門統(tǒng)計，今年江湛鐵路沿線開平碉樓、陽江海陵島、茂名放雞島、湛江紅樹林等著名景點游客人數(shù)將增長5成以上。

陽江市海陵島經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)旅游和外事僑務(wù)局負責(zé)人戴月侵接受記者采訪時說：“江湛高鐵的開通對于我們海陵島的旅游業(yè)有很大的促進作用。2018年我們接待游客913萬人次，2019年接待游客突破千萬（1020萬人次）。不但游客量增加了，利用鐵路優(yōu)勢，還能吸引高端消費旅游群體，為我們將來打造高端旅游打下了很好的基礎(chǔ)。”

據(jù)廣鐵集團客運處分析，因為江湛鐵路連通粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)，鐵路沿線粵西四市鐵路客流逐年增長1倍左右，沿線旅游經(jīng)濟收入大增。

“公司目前每天來報粵西高鐵團的人數(shù)超過300人，約占公司省內(nèi)游出游人數(shù)的四分之一，粵西高鐵團已成為公司省內(nèi)游業(yè)務(wù)增長的‘火車頭’。”廣東鐵青公司廣州分公司國內(nèi)部部長鄭小玲介紹。

廣東省高鐵經(jīng)濟研究學(xué)者金一兵認為，江湛鐵路開通兩年后，沿線許多城市旅游產(chǎn)業(yè)已從門票經(jīng)濟向綜合經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，變“人流”為“人留”，拉動城市餐飲、住宿、購物等領(lǐng)域的收入增長，粵西群眾的幸福感也大大增強。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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