原標(biāo)題：2.5分鐘過黃河！萬里黃河第一隧今天貫通 ，穿越地上懸河

來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端山東頻道

1月23日，濟(jì)南市天橋區(qū)濼口浮橋渡口旁，隨著“黃河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破土而出，至此，“萬里黃河第一隧”濟(jì)南黃河隧道工程全線貫通。按照計(jì)劃，今年10月份隧道建成通車，屆時(shí)，開車最快4分鐘、乘坐地鐵2.5分鐘可穿越黃河，比繞道濟(jì)南黃河大橋節(jié)約近一小時(shí)車程。

濟(jì)南黃河隧道工程線路全長4760米，其中2519米采用盾構(gòu)隧道形式于濼口浮橋附近穿越黃河。這一段河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。該工程由中鐵十四局集團(tuán)施工。據(jù)中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，采用市政道路和軌道交通合建盾構(gòu)隧道的方案，實(shí)現(xiàn)了空間利用最大化以及對(duì)母親河生態(tài)的保護(hù)，整個(gè)施工過程中實(shí)現(xiàn)了無污染、零排放。

隧道設(shè)計(jì)為雙管雙層，管片外徑15.2米，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通，使用兩臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，刀盤開挖直徑15.76米，是目前國內(nèi)在建最大公軌合建盾構(gòu)隧道。

隧道自2019年9月盾構(gòu)掘進(jìn)以來，先后克服了大斷面、長距離、淺覆土、深基坑、高水壓、鈣質(zhì)結(jié)核和粉質(zhì)黏土不規(guī)則分布等技術(shù)難題，兩條隧道相繼貫通，有效掘進(jìn)期間平均每天掘進(jìn)10.8米，創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)隧道施工新記錄。通過12項(xiàng)科研課題攻關(guān)，形成了一整套施工關(guān)鍵技術(shù)，已在中文核心期刊發(fā)表論文7篇，申請(qǐng)專利35項(xiàng)，其中實(shí)用專利16項(xiàng)，進(jìn)一步提升了我國超大盾構(gòu)的建造能力和技術(shù)水平。

作者：侯琳良

[責(zé)任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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