原標題：百年鐵路“換骨”展新顏！膠濟鐵路桃源河橋順利完成換梁

來源：人民日報客戶端山東頻道

原標題：百年鐵路“換骨”展新顏！膠濟鐵路桃源河橋順利完成換梁

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11月15日凌晨3點20分，經(jīng)過270分鐘的緊張施工，隨著最后一孔全新鋼梁的精準安裝，有著123年歷史的3孔鋼梁被成功更換，標志著中鐵十四局五公司承建的膠濟鐵路桃源河老橋換梁工程圓滿完成。

該橋位于青島市即墨區(qū)，始建于1901年，是山東省境內(nèi)服役年限最長的鐵路鋼梁橋。經(jīng)歷百年風雨，橋體出現(xiàn)鋼梁梁體銹蝕、承載力衰減等問題，目前每天仍有近200趟客貨運列車從這里限速經(jīng)過，為了更好地滿足運輸需求，對大橋進行全面改造。

此次換梁施工需要更換3孔21米長鋼板梁、橋墩臺墊石，對橋梁托盤、人行道支架進行改造，同時還涉及由橋梁改造引起的鐵路四電遷改防護等關(guān)鍵工程，施工工藝復(fù)雜。為確保施工順利進行，施工團隊制定詳細的施工計劃和方案，密切各部門協(xié)作，確保在270分鐘的“天窗點”內(nèi)完成全部任務(wù)。

據(jù)中鐵十四局五公司架梁分公司經(jīng)理劉元寶介紹，新鋪設(shè)的橋面采用了新型復(fù)合材料枕，改善了傳統(tǒng)木枕需要經(jīng)常維護的難題，可以說真正做到了使新橋脫胎換骨。施工中鋼梁的精準對位是一大難點，為此施工團隊自主研發(fā)了智能工裝，通過反復(fù)模擬試驗達到設(shè)備最優(yōu)狀態(tài)確保施工精準高效。

新梁與舊梁的支座位置不同，在舊梁被移除之后，需對原有的支撐墊石進行改造，重新鉆取錨栓孔。為確保施工效率，施工團隊精心組織，在4處作業(yè)點同步展開，將每個孔成孔時間控制在15 分鐘以內(nèi)，保障了新梁移入的施工時間。

國鐵濟南局青島工務(wù)段副段長王宗衛(wèi)介紹道：“此次換梁施工作業(yè)場地寬度只有30米，在這范圍內(nèi)有120多名施工人員，在58天時間里要連續(xù)進行封鎖作業(yè)，施工組織難度大。特別是由于吊裝作業(yè)距離營業(yè)線只有8米，施工風險大大增加，我們針對吊裝作業(yè)制定專項施工方案，確保吊裝作業(yè)安全順利進行。”

除了技術(shù)難度和安全風險外，此次工程還面臨環(huán)保的極大壓力。該橋上跨的桃源河是“膠東母親河”之稱的大沽河的支流，是青島市重要的水源地。施工團隊嚴格按照國家和青島市政府有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)要求，加強施工現(xiàn)場的環(huán)境管理，確保揚塵、噪聲等達標排放，在保證工程質(zhì)量、進度的同時，將施工對環(huán)境的影響降到最低。

此次換梁有效提升了膠濟鐵路的安全穩(wěn)定運行，為青島地區(qū)的鐵路運輸提供更加堅實的保障。換梁完成后，膠濟線的運輸能力將得到進一步提升，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力。

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