原標(biāo)題：新春走基層|海拔3000米的30多年接續(xù)守護(hù)

來源：新華社

原標(biāo)題：新春走基層|海拔3000米的30多年接續(xù)守護(hù)

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春節(jié)假期，在平均海拔3000米的烏鞘嶺，依然駐守崗位的交警，正在為過往車輛護(hù)航。自20世紀(jì)80年代起，一代又一代的交警在此默默奉獻(xiàn)30多年。

這是在烏鞘嶺拍攝的縣道202線部分路段（無人機(jī)照片）。新華社記者 張智敏 攝

烏鞘嶺位于河西走廊東端，北接騰格里沙漠，南臨祁連山脈，是連接?xùn)|西交通、進(jìn)出河西走廊的咽喉。

駐守在烏鞘嶺維護(hù)道路交通安全秩序的是甘肅省武威市天祝藏族自治縣公安局交警大隊(duì)烏鞘嶺中隊(duì)。中隊(duì)一共有3名交警，負(fù)責(zé)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各類道路管理里程149公里。其中，翻越烏鞘嶺的國道312線和縣道202線，有20多公里長(zhǎng)下坡路段，是中隊(duì)的重點(diǎn)護(hù)航路段。

這是烏鞘嶺中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)馬福良在道路上執(zhí)勤。新華社記者 范培珅 攝

“長(zhǎng)下坡路段中，國道312線有14公里，縣道202線有9公里，坡陡、彎急?！睘跚蕩X中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)馬福良說，烏鞘嶺每年9月到來年5月都是冰雪季，年平均氣溫只有零下2.2攝氏度，重點(diǎn)護(hù)航路段交通擁堵、事故等多發(fā)。

兩個(gè)多月前，受冰雪天氣影響，G30連霍高速臨時(shí)交通管制，大量車輛被分流到國道312線，造成長(zhǎng)時(shí)間、大面積交通擁堵。

“擁堵路段有12公里，分流的車輛多為大型貨車，日均車流量最多的一天超過4000輛。”烏鞘嶺中隊(duì)交警高茂林說，中隊(duì)的3名交警與烏鞘嶺派出所的數(shù)名警員連續(xù)奮戰(zhàn)了三天三夜，一直等到車流正常后，他們才返回駐地。

“餓了就吃方便面，困了就在警車?yán)锊[一會(huì)。”馬福良說，忙起來的時(shí)候，餓著肚子指揮交通是常態(tài)。由于海拔高，開水的溫度不到90攝氏度，即便泡上10分鐘，方便面也泡不軟。

馬福良在道路上執(zhí)勤。 新華社記者 范培珅 攝

復(fù)雜多變的天氣是駐守民警執(zhí)勤巡查最大的挑戰(zhàn)。記者近日跟隨烏鞘嶺中隊(duì)交警巡查，來到海拔3052米的烏鞘嶺觀景臺(tái)，與山下的艷陽高照不同，山頂上寒風(fēng)凜冽，風(fēng)里夾雜的零星雪花，打在臉上，猶如刀割。

在海拔3052米的烏鞘嶺觀景臺(tái)附近，烏鞘嶺中隊(duì)的交警在道路上執(zhí)勤。新華社記者 范培珅 攝

“這算是好天氣呢?！备呙终f，烏鞘嶺素有“一天有四季、十里不同天”之說，碰上強(qiáng)寒潮天氣，有時(shí)候山頂上還會(huì)刮起“白毛風(fēng)”，“雪花就像沙漠里的流沙一樣，在路上飛，寒氣砭骨?！?/p>

烏鞘嶺觀景臺(tái)是中隊(duì)管理路段的關(guān)鍵點(diǎn)?！斑@里是制高點(diǎn)，兩側(cè)是十幾公里的長(zhǎng)下坡路段。”馬福良說，提示過往車輛檢查剎車片、低檔慢行、安裝防滑鏈，他們每天要說上千遍。

另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是國道312線和縣道202線交匯處。“翻越烏鞘嶺的國道312線比縣道202線長(zhǎng)約5公里，但縣道的彎道更多、坡度更陡。很多外地來的大貨車不熟悉路況，容易走上了縣道。”高茂林說，交警提示大車往國道分流后，剎車失靈、拋錨等事故發(fā)生率極大降低。

30多年的接續(xù)守候，讓常年翻越烏鞘嶺的貨車司機(jī)與執(zhí)勤交警之間，形成了一種特殊的問候方式。一直在新疆和山東往返的貨車司機(jī)王富良說，翻越烏鞘嶺，看到路旁執(zhí)勤的交警，司機(jī)們都會(huì)鳴笛打個(gè)招呼，交警也會(huì)敬禮回應(yīng)。

春節(jié)期間，烏鞘嶺天氣以晴天為主，駐守的交警卻絲毫不敢怠慢。“與往常一樣，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)一班巡查，24小時(shí)不間歇?！瘪R福良說。（記者王朋、張智敏）

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