原標(biāo)題：液冷超充、反向送電、機器人充電……這座充換電站未來感拉滿

來源：新華社

原標(biāo)題：液冷超充、反向送電、機器人充電……這座充換電站未來感拉滿

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新華社濟(jì)南4月20日電（記者陳國峰）與燃油車相比，新能源汽車充電慢問題困擾不少車主。在位于山東濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的綠色低碳車網(wǎng)互動充換電示范站，充滿100度電最快僅需10分鐘，一杯咖啡時間，即可滿電出行。

4月19日中午時分，車主胡世軍熟練地使用站內(nèi)的液冷超充充電樁給他的新能源汽車充電。“只充了3分鐘，車機系統(tǒng)顯示車輛續(xù)航增加約180公里，相當(dāng)于1秒鐘可為汽車?yán)m(xù)航約1公里。”胡世軍說。

位于山東濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的綠色低碳車網(wǎng)互動充換電示范站。新華社發(fā)

這座充換電示范站有2套容量各1200千瓦的全液冷超充設(shè)備及20個充電槍，最大輸出功率達(dá)600千瓦，可為具備超充功能的新能源汽車帶來極速充電體驗。“液冷超充系統(tǒng)散熱能力強、輸出功率大，能在新能源汽車充電時將充電設(shè)備溫度控制在較低水平，從而允許更高的電流通過，顯著提升充電速度。”充換電示范站站長寧大磊說。

據(jù)介紹，這座充換電示范站由國網(wǎng)濟(jì)南供電公司建設(shè)，共有各類充電車位123個、充電樁104臺。2024年8月建成使用以來，累計充電量突破200萬千瓦時，日均服務(wù)車輛265輛次，有效保障了周邊新能源汽車車主充電需求。

中午充電高峰時段，示范站內(nèi)一臺自動駕駛充電機器人“上崗”工作。這臺不足一人高的自動駕駛充電機器人“腳踩”4個輪子，具有120千瓦直流快充功能，可為排隊車主提供應(yīng)急充電服務(wù)。

圖為自動駕駛充電機器人。新華社記者 陳國峰 攝

通常情況下，車輛充電要尋找空閑的充電樁，自動駕駛充電機器人可根據(jù)指令實現(xiàn)“樁找車”。記者看到，充電機器人在運維人員遙控操作下，行至待充電車輛旁邊，車主房玉拔下充電槍插入車輛充電口，再用手機掃描充電機器人屏幕上的二維碼，簡單操作后即可充電。

房玉說：“有了這個自動駕駛充電機器人，就不用去排隊等充電樁了，在停車位上就能實現(xiàn)自動充電，出行高峰期能節(jié)省不少時間。”

隨著新能源充放電技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車既是交通工具，也可以充當(dāng)移動的儲能單元，能夠靈活參與電網(wǎng)削峰填谷。這座充換電示范站設(shè)有26臺V2G充電樁，可實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)之間充放電互動。

一輛新能源汽車正在通過V2G充電樁反向放電。新華社記者 陳國峰 攝

把充放電槍插入電動汽車，掃描二維碼后開始放電，30多分鐘后，車輛放電10千瓦時……車主張方良把新能源汽車當(dāng)作“充電寶”向電網(wǎng)放電，這背后有筆經(jīng)濟(jì)賬：他的汽車電池容量約為60千瓦時，如果把50%電量反向放電賣給電網(wǎng)，按照低谷期充電每千瓦時0.22元、高峰期放電每千瓦時1元算，利于峰谷價差，每次交易可獲收益23.4元。

據(jù)寧大磊介紹，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時電價較高，新能源汽車放出的電可反送電網(wǎng)用作電力補充。這種以電易電模式，配合政府部門出臺的V2G放電價格政策，將有效引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用。

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