央視網消息：世界在建最長橋梁——跨越南通、泰州、揚州三地的滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋建設取得新突破，跨引江河斜拉橋7月1日清晨實現合龍。

此次合龍的跨引江河斜拉橋位于泰州市引江河畔，橋梁全長522.3米，主跨220米，是通泰揚特大橋上首座實現合龍的斜拉橋。

據了解，之所以選擇在深夜和凌晨進行合龍施工，是因為這個時間段是全天氣溫最低并且穩定的時候。混凝土會熱脹冷縮，如果在氣溫較高的時候澆筑，到夜間氣溫低的時候會收縮，可能會開裂，影響工程質量。

經過連夜澆筑，1日清晨6時26分，通泰揚特大橋跨引江河斜拉橋成功合龍，為后續鋪軌及全線貫通創造了有利條件。滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設計時速350公里。

五分鐘過長江 安徽首條過江隧道通車

7月1日上午，安徽首條過江隧道——蕪湖龍灣長江隧道建成通車，今后，駕車從江北新區到蕪湖市區，通行時間只需要5分鐘。

上午11時，隨著隧道口信號燈的變化，等待過江的車輛緩緩駛入隧道，標志著安徽省首條過江隧道正式通車。

蕪湖龍灣長江隧道被譽為“八百里皖江第一隧”。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，總長6公里，設計為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。其中4公里采用盾構法施工，最深處位于江面以下68米。

據介紹，此前駕車從江北新區到蕪湖市區，城南需要繞行三四十分鐘，隧道建成后從隧道過江只需要5分鐘。

蕪湖龍灣長江隧道作為蕪湖第四條跨江通道，建成通車后將大幅度提升蕪湖市跨江交通能力，對蕪湖推動跨江發展、加快融入長三角一體化等具有重要意義。

三峽樞紐今年上半年貨運量超8000萬噸

7月1日，記者從三峽集團獲悉，今年上半年，三峽樞紐通航建筑物安全穩定高效運行，累計貨運量超8000萬噸，充分釋放長江航運效能。 

三峽樞紐通航建筑物主要由三峽升船機和三峽船閘組成。今年上半年，三峽船閘共運行5206閘次，通過船舶19125艘次，貨運量8140.02萬噸；三峽升船機有載運行1790廂次，通過船舶1810艘次，通過旅客超28萬人次，貨運量75.80萬噸。三峽船閘和三峽升船機優勢互補、聯合運行，充分釋放了航運效能。

三峽船閘是世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘，設計年通過能力1億噸。自2003年6月18日向社會船舶開放以來，累計過閘貨運量達22.4億噸，年貨運量已連續11年突破1億噸，并連續3年突破1.5億噸，從最初的3400萬噸攀升至目前最高的1.68億噸。三峽升船機自2016年9月18日試通航以來，累計通過游客180多萬人次，為長江經濟帶高質量發展注入了動能。

大渡河上游巴拉水電站首臺機組投產發電

6月30日，位于大渡河上游的國家西部大開發重點工程——巴拉水電站首臺機組正式并網發電，這將為區域能源安全與民族地區高質量發展提供重要支撐。 

巴拉水電站位于四川省阿壩州馬爾康市，是大渡河干流規劃的第2級電站，總裝機容量74.6萬千瓦，設計年均發電量25.53億千瓦時，相當于可以滿足一座100萬人口城市一年的基本生產、生活和公共服務用電需求。

建設過程中，項目團隊成功攻克國家一級保護動物川陜哲羅鮭全人工繁殖技術，子二代全人工繁育存活率達90%，讓這一瀕危物種得到有效保護。

電站計劃于今年7月底全部機組投產發電，全面運營后，年均可節約標準煤約116萬噸、減排二氧化碳約300萬噸，對緩解區域電力供應緊張、保障迎峰度夏具有重要意義。

編輯：劉珊 責任編輯：劉亮

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