新華社布宜諾斯艾利斯５月７日電

新華社記者倪瑞捷

凌晨?jī)牲c(diǎn)，中國(guó)中車青島四方股份公司駐阿根廷的電氣調(diào)試工程師楊海軍還在忙碌地撰寫列車運(yùn)行問(wèn)題的解決方案報(bào)告，待與國(guó)內(nèi)專家研討得出實(shí)施意見(jiàn)后，第二天一大早他還要去車庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)查看方案的可操作性。

楊海軍的工作是在阿根廷對(duì)中國(guó)制造的列車進(jìn)行日常運(yùn)維。相比公司“售后服務(wù)”的定位，他更喜歡把自己當(dāng)成這些列車的“私人醫(yī)生”——沒(méi)病防病、有病治病。

作為一名電氣調(diào)試工程師，楊海軍需要完成列車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，處理列車在運(yùn)行中的故障。從每天入庫(kù)車輛的例行檢查到零部件的更換，他總是堅(jiān)持親自上陣。

從布宜諾斯艾利斯市內(nèi)的公寓到工作地點(diǎn)大約５０公里的路程，楊海軍每天花在路上的時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)。他說(shuō)，下班后，“真正的工作才剛剛開(kāi)始”：撰寫報(bào)告、與國(guó)內(nèi)同事開(kāi)會(huì)、修改實(shí)施意見(jiàn)……常常一來(lái)一回“又上了大半天的班”。周末有緊急任務(wù)趕赴現(xiàn)場(chǎng)是家常便飯，兩年多的駐外生涯似乎“天天如一日”。

阿根廷交通運(yùn)輸部門日前提供的乘客滿意度調(diào)查讓楊海軍非常欣慰。數(shù)據(jù)顯示，阿根廷乘客對(duì)軌道交通車輛滿意度達(dá)到９７％。過(guò)去，阿根廷鐵路系統(tǒng)因?yàn)槔吓f而故障頻發(fā)，許多公共鐵路交通裝備因?yàn)闆](méi)有空調(diào)、噪音大等問(wèn)題飽受乘客詬病。

“阿根廷人對(duì)軌道交通滿意度的提高少不了中國(guó)公司的努力，中國(guó)車輛的投入改善了阿根廷的鐵路運(yùn)營(yíng)狀況。”楊海軍說(shuō)。

縱橫交錯(cuò)的鐵路連接著布宜諾斯艾利斯市和布宜諾斯艾利斯省的交通要塞，這張由地鐵和城際鐵路構(gòu)成的交通網(wǎng)滿足著約三分之一阿根廷人的出行需求。中國(guó)列車每天穿梭于首都核心區(qū)與周邊衛(wèi)星城之間，為千萬(wàn)阿根廷人帶來(lái)便利。

楊海軍向記者介紹：“與之前的老款車相比，（新車）車輛外觀設(shè)計(jì)更具動(dòng)感和時(shí)代感；車輛內(nèi)部裝了空調(diào)，座椅的設(shè)計(jì)采用了人機(jī)工程學(xué)原理，乘客坐上去更加舒適；此外，結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨螅谲囕v內(nèi)部專門設(shè)計(jì)了停放自行車的區(qū)域；車輛還增加了到站信息顯示，更加方便了乘客的乘坐。”

從專業(yè)角度分析，楊海軍更加滔滔不絕：“中國(guó)列車有靈活編組的特點(diǎn)，可以滿足不同客流量的需求。根據(jù)當(dāng)?shù)剀囕v通常在地面線路運(yùn)行、部分線路不封閉、客貨混跑的特點(diǎn)，中國(guó)列車采用更加嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車輛具有更好的運(yùn)用安全性。與以前的車相比，中國(guó)車輛的強(qiáng)度、剛度、運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)性都大大提高，列車的牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、防火等方面的性能都有大幅度提升……”

“列車項(xiàng)目不是‘一錘子買賣’，希望我們的產(chǎn)品和服務(wù)，可以讓中國(guó)火車在阿根廷成為一列列急速飛馳的‘金字招牌’。”楊海軍說(shuō)。

和阿根廷員工一起工作的經(jīng)歷是楊海軍“寶貴的財(cái)富”，最打動(dòng)他的是阿根廷人的“好學(xué)”。他說(shuō)：“目前車輛還處在質(zhì)保期內(nèi)，很多問(wèn)題中方可以直接處理，但每次阿根廷的員工都希望能全程參與進(jìn)來(lái)。拆開(kāi)車輛的部件時(shí)，阿根廷人非常想了解車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我也毫無(wú)保留地把掌握的技術(shù)全部教給他們。”

楊海軍說(shuō)，自己不過(guò)是再普通不過(guò)的一名工程師，還有更多的同事為建設(shè)中國(guó)鐵路品牌而奮斗在第一線，所有人的付出都值得“點(diǎn)贊”。

同樣來(lái)自青島四方公司的制動(dòng)專業(yè)工程師王義說(shuō)：“家人越理解，我就越覺(jué)得愧疚。第一次回家探親返回阿根廷之際，年幼的女兒哭鬧了幾個(gè)小時(shí)‘不讓爸爸走’。以后每次回家探親只敢在夜里趁女兒睡著時(shí)離開(kāi)，第二天由妻子告訴女兒‘爸爸去出差了’……”

“列車沒(méi)有引擎大不了不跑，要是沒(méi)有剎車那可是要出人命的，車輛運(yùn)維無(wú)小事。”王義時(shí)時(shí)用這句話鞭策自己，轉(zhuǎn)眼這已經(jīng)是他在阿根廷工作的第三個(gè)年頭了。

“中國(guó)制造”和“中國(guó)服務(wù)”在阿根廷樹(shù)立口碑，離不開(kāi)楊海軍和他同事們?nèi)諒?fù)一日的堅(jiān)持和努力。這些打造中國(guó)列車品牌的“幕后英雄”還有一個(gè)更加遠(yuǎn)大的夢(mèng)想——火車可以成為中國(guó)的一張名片，馳騁在世界的各個(gè)角落。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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