齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月7日訊 4月1日，隴東—山東±800千伏特高壓直流輸電工程東平換流站全面進入端對端直流系統(tǒng)調(diào)試階段，標(biāo)志著該工程向建成投運邁出堅實的一步。
東平換流站施工 徐可攝
作為國家西電東送大通道之一，隴東—山東工程是我國首個“風(fēng)光火儲一體化”大型綜合能源基地外送項目，通過特高壓將我國西北地區(qū)的煤電、風(fēng)電、光伏發(fā)電“打捆”送往山東，每年可向山東輸送電量超400億千瓦時，其中綠電占比達50%。工程投運后，將有效打破能源要素“天花板”，助力黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，對于加速我國電力綠色低碳轉(zhuǎn)型、助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。
隴東—山東工程山東段線路 徐可攝
國網(wǎng)山東省電力公司高度重視隴東—山東工程建設(shè)，精心組織、科學(xué)管理，認真踐行安全第一、質(zhì)量至上理念，積極應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，大力推廣機械化施工，加強智能化管控，保護沿線生態(tài)環(huán)境，確保了工程建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效推進。
全線率先開工 高效組立鐵塔
2023年7月13日，隴東—山東工程山東段N2550號塔基礎(chǔ)施工正式開工，標(biāo)志著山東段在全線率先開工，并充分驗證了施工方案的可行性，為全線建設(shè)打造了樣板。
隴東—山東工程線路全長926.4千米，其中山東段線路長141.4千米，共需組立鐵塔299基。山東段線路途經(jīng)聊城、濟南、泰安3市6縣，共跨越鐵路2處、高速公路3處、國道省道9處、220千伏輸電線路8處、110千伏及以下電力線路164處，并在濟南市平陰縣與聊城市東阿縣交界處跨越黃河。
山東段黃河跨越施工 徐可攝
在山東段線路工程建設(shè)過程中，國網(wǎng)山東電力大力推廣機械化施工。在平原地區(qū)優(yōu)先采用吊車組塔作業(yè)方式，并根據(jù)鐵塔的高度選用不同噸位的吊車；在山區(qū)等地形復(fù)雜的地區(qū)，則選用安全性更高的落地抱桿組塔方式，以機械化施工保證安全作業(yè)。
“組塔作業(yè)時，吊車指揮人員一定要跟司機統(tǒng)一口令和手勢。安全警示標(biāo)志要放在醒目的位置，防止人員靠近危險區(qū)域。”在東阿縣魚山鎮(zhèn)隴東—山東特高壓線路工程黃河大跨越N2570號鐵塔組立現(xiàn)場，山東送變電工程有限公司施工項目部總工李鵬再三強調(diào)現(xiàn)場安全管控細節(jié)。
2024年8月9日，隨著開工指令的下達，700噸大型流動式履帶起重機穩(wěn)穩(wěn)地把長達54.44米的鐵塔橫擔(dān)吊升至138米的高空。20分鐘后，塔上作業(yè)人員順利完成對接就位，將橫擔(dān)牢牢固定，標(biāo)志著隴東—山東工程全線最高、最重的鐵塔組立完成。
山東段線路高空作業(yè) 徐可攝
“這基鐵塔高159.5米，單基塔重達到530噸。為確保安全高效地完成組立工作，我們在國內(nèi)首次應(yīng)用700噸大型流動式履帶起重機組立輸電鐵塔，相比于傳統(tǒng)的組立方式效率提升了30%以上，作業(yè)時間減少近1個月。也為超高型輸電鐵塔的組立拓展了裝備選擇，積累了寶貴的經(jīng)驗。”隴東—山東特高壓線路山東段業(yè)主項目部執(zhí)行經(jīng)理、國網(wǎng)山東建設(shè)公司趙建文介紹說。
為確保組塔作業(yè)安全，國網(wǎng)山東電力以落實“最后一公里的最后一百米”安全管理理念為抓手，創(chuàng)新研發(fā)了安全質(zhì)量管控平臺，關(guān)口前移，組塔安全管理全過程無死角。他們在黃河大跨越鐵塔組立現(xiàn)場，配備了高空、地面不同維度的5組高清攝像頭，以及無人機、高倍望遠鏡等裝備，同時，配置新型鋼絞線式攀登自鎖器和高空作業(yè)平臺，安裝倒傘型防護網(wǎng)、水平防護網(wǎng)，使用大跨越專用安全帶，全方位保證高空作業(yè)人員安全。
自主研發(fā)裝備 銀線飛架黃河
2024年12月17日，在濟南市平陰縣東阿鎮(zhèn)，隨著N2572—N2582段最后6根導(dǎo)線順利展放完畢，隴東—山東特高壓線路工程全線貫通。
山東段黃河跨越附件安裝 徐可攝
位于山東段的黃河大跨越是隴東—山東工程最具挑戰(zhàn)的工程之一。“黃河大跨越段線路長約2806米，導(dǎo)線展放最大牽引力達到16.5噸。一般來說，跨越距離越長，放線張力越大，技術(shù)難度高。”趙建文說，“為此，我們提前組織各參建單位深入現(xiàn)場復(fù)勘，科學(xué)制定了詳盡的跨越施工方案，并采用山東電力自主研發(fā)的集控智能牽張設(shè)備及放線架，確保了導(dǎo)線展放安全高效。”
如果使用傳統(tǒng)的牽張設(shè)備，放線時1名操作人員只能操控1臺設(shè)備，而采用集控智能牽張設(shè)備及放線架，1名操作人員可以同時控制多臺設(shè)備。同時，通過設(shè)置在牽張場、跨越塔橫擔(dān)、走板等關(guān)鍵位置的18組攝像頭，操作人員能夠清楚地看到跨河放線的實況，實現(xiàn)了全過程機械化施工、智能化控制，大大降低了作業(yè)風(fēng)險和勞動強度，提升了導(dǎo)線展放效率。而施工項目部為黃河大跨越放線段特制的專用導(dǎo)地線牽引管、鎧裝放線滑車、10噸級鏈條葫蘆等工器具，也為導(dǎo)線展放的順利實施提供了保障。
山東段黃河跨越放線 徐可攝
“牽引機減速，張力機增加張力！”2024年10月31日，在平陰縣東阿鎮(zhèn)黃河大跨越段放線現(xiàn)場，李鵬在智慧張力放線監(jiān)控平臺前仔細觀察導(dǎo)線展放情況，并隨時向牽張設(shè)備操作人員發(fā)出指令。隨著牽引板在百米高空穿過黃河南岸的導(dǎo)線滑車，隴東—山東特高壓線路山東段導(dǎo)線成功跨越黃河。
隴東—山東特高壓線路采用1250平方毫米大截面導(dǎo)線，導(dǎo)線鋁鋼截面比例大、壓接難度高，施工過程中容易造成“散股”的問題。對此，施工項目部在導(dǎo)線壓接的時候，創(chuàng)新采用耐張管“倒壓”、直線管“順壓”的方式，有效避免了導(dǎo)線“散股”，提升了導(dǎo)線壓接質(zhì)量。
破解巖溶難題 鑄就堅實底座
2025年3月6日，東平換流站1號調(diào)相機成功啟動送電，為換流站的整體系統(tǒng)調(diào)試和帶電試運行夯實了基礎(chǔ)。
換流站是直流輸電工程的核心組成部分，被譽為“電力語言的轉(zhuǎn)換大師”。作為隴東—山東工程的受端換流站，東平換流站負責(zé)將來自隴東的±800千伏直流電轉(zhuǎn)換、降壓為交流電，再通過500千伏線路接入山東電網(wǎng)。
隴東—山東工程山東段黃河跨越 徐可攝
東平換流站占地315畝，相當(dāng)于26個足球場大，站內(nèi)的電氣設(shè)備多達359臺套，包括28臺換流變、2臺500千伏降壓變、8臺平波電抗器、2臺300兆乏調(diào)相機等“巨無霸”。在已投運的同類工程中，換流變壓器等大件設(shè)備單臺重量平均在300噸左右。
東平換流站站址屬于在山東比較罕見的巖溶（又稱喀斯特）地質(zhì)，而且?guī)r溶見洞隙率達35.4%。在這種地質(zhì)條件下，如何確保東平換流站內(nèi)幾十臺對穩(wěn)定性要求極高、總重量超過萬噸的大型電力設(shè)備安全可靠運行？是擺在建設(shè)者面前的一道難題。
為此，國網(wǎng)山東電力提出了“深樁強基、科學(xué)布陣”的工程策略，專門成立了特殊地質(zhì)攻堅柔性團隊，依托享受國務(wù)院津貼的專家、行業(yè)權(quán)威、國網(wǎng)首席專家的技術(shù)支撐，聯(lián)合山東大學(xué)設(shè)立課題組，共同制定施工勘察標(biāo)準(zhǔn)和施工方案。創(chuàng)新應(yīng)用智能成像技術(shù)，查明地質(zhì)構(gòu)造，實現(xiàn)對孔深、孔徑和巖層的可視化管控，形成數(shù)字化鉆孔巖芯，為樁基施工提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。
隴東—山東工程山東段線路 徐可攝
最終，建設(shè)者以9858根混凝土灌注樁構(gòu)建出“地下鋼筋混凝根系”，將上萬噸電氣設(shè)備的重量有效分散至深層穩(wěn)定巖體，通過近萬根樁基的群樁效應(yīng)，將東平換流站打造為“一萬個放心”工程。
3月31日10時50分，東平換流站極Ⅰ換流器帶線路開路試驗順利通過，標(biāo)志著國網(wǎng)山東電力圓滿完成國網(wǎng)系統(tǒng)首次特高壓換流站雙極高低端直流系統(tǒng)同時帶電調(diào)試，實現(xiàn)了24臺換流變一次沖擊成功、4組換流閥一次解鎖成功、38項直流站系統(tǒng)調(diào)試一次調(diào)試成功、直流線路一次帶電成功，為后續(xù)特高壓直流工程調(diào)試積累了寶貴的經(jīng)驗。
