為應(yīng)對(duì)城市擴(kuò)張中的“停車難”問(wèn)題，青島市在2000年初開(kāi)始興建立體機(jī)械停車場(chǎng)和停車位，然而直到今天，一提起“立體停車”很多車主依然是一頭霧水。

記者近日走訪多個(gè)商圈和住宅區(qū)發(fā)現(xiàn)，商場(chǎng)和寫(xiě)字樓里大量機(jī)械車位空置淪為 “擺設(shè)”，新建小區(qū)內(nèi)的利用率則比較高、使用感受差強(qiáng)人意，但也因故障頻發(fā)受詬病。

商場(chǎng)、寫(xiě)字樓：立體車位成擺設(shè)

30日下午2時(shí)，一位女性車主駕駛著SUV進(jìn)入凱德商場(chǎng)B4層車庫(kù)，先是嘗試將車停在入口附近的立體車位，在引導(dǎo)員指揮下，車主踩著油門(mén)倒了4次都沒(méi)有成功，遂悻然調(diào)轉(zhuǎn)車頭將車停到了靠里的平面車位。“車胎狀況不太好，怕磨損嚴(yán)重就沒(méi)再使勁。”這名車主解釋到。

凱德廣場(chǎng)的立體停車位（任曉萌/攝）

在一些停放著越野車的立體車位上，記者發(fā)現(xiàn)車胎兩側(cè)緊靠車位邊緣，十分考驗(yàn)駕駛水平。

記者隨后在停車場(chǎng)詢問(wèn)了幾位車主，沒(méi)有一位使用過(guò)立體車位。“車子被移來(lái)移去，感覺(jué)會(huì)很不安全，還要打卡操作，很麻煩，還是停在地面上放心。”

據(jù)了解，凱德廣場(chǎng)有1141個(gè)車位，其中立體車位有200多個(gè)，目前全部被當(dāng)成平面車位在使用。“開(kāi)業(yè)之初，我們想過(guò)很多辦法來(lái)推廣立體車位，也安排了不少人在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，但大部分車主都很抗拒。”凱德廣場(chǎng)市場(chǎng)推廣部負(fù)責(zé)人付偉無(wú)奈地表示，“立體停車位對(duì)駕駛者的技術(shù)要求比較高，大部分人對(duì)立體停車位又都不信任，怕出意外。其實(shí)，我們的立體停車位跟電梯一樣，會(huì)定期進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，安全性很高。”

不僅用戶不信任，連停車場(chǎng)對(duì)立體車位也很不待見(jiàn)。記者在中鐵中心大廈地下停車場(chǎng)看到，4層的車庫(kù)停得滿滿當(dāng)當(dāng)，但B1和B2層的大量機(jī)械車位卻全部閑置。“最開(kāi)始使用過(guò)一段時(shí)間，后來(lái)發(fā)現(xiàn)太繁瑣，有些車停個(gè)十幾分鐘，也要專人去操作，太耗費(fèi)人力，之后就決定停用了。”現(xiàn)場(chǎng)的一位車輛調(diào)度人員告訴記者。隨后記者又走訪了附近的凱越中心、福彩大廈、遠(yuǎn)雄大廈和新華大廈等，這些寫(xiě)字樓均配備有立體停車位，但也基本處于空置狀態(tài)。

住宅小區(qū)：使用率頗高但存隱憂

相比商場(chǎng)和寫(xiě)字樓，住宅小區(qū)立體車位的使用情況要好得多。面積較小的新海園·品閣小區(qū)就配備了立體停車位，“我們小區(qū)入住率很高，對(duì)車位需求量比較大。立體車位總共有130個(gè)，近7成已經(jīng)租出去了。一層月租200元，負(fù)二、負(fù)三層150元。”一位物業(yè)人員告訴記者。

用戶在立體停車場(chǎng)取車（任曉萌/攝）

優(yōu)山美地小區(qū)的情況也差不多。“規(guī)模小的住宅區(qū)都比較需要立體車庫(kù)。我們小區(qū)只有20多個(gè)地下車位，但整個(gè)小區(qū)有200多住戶，非常需要建立體車位。”物業(yè)經(jīng)理張藝娟告訴記者，小區(qū)現(xiàn)有53個(gè)機(jī)械車位，每臺(tái)機(jī)器有三層，總共能停150多輛車，均以6萬(wàn)到8萬(wàn)的價(jià)格售出，已基本沒(méi)有空位。

“不買(mǎi)立體車位就只能停在馬路邊上，也不是長(zhǎng)久之計(jì)。立體車位用習(xí)慣了，也覺(jué)得挺方便的，我們家買(mǎi)的是負(fù)三層，每次停取車時(shí)在感應(yīng)器上刷一下卡，要停車的那層就會(huì)升到地面，把車停穩(wěn)后下車再刷卡，車位就自動(dòng)降下去了。整個(gè)過(guò)程不超兩分鐘。”優(yōu)山美地3號(hào)樓的住戶陳先生說(shuō)。

盡管小區(qū)的立體車位利用率頗高，但也存在一些隱憂。陳先生告訴記者，小區(qū)的立體停車位在前年出過(guò)事故，“一位業(yè)主準(zhǔn)備將車開(kāi)進(jìn)去的時(shí)候，立體車位突然下沉，將業(yè)主的車卡在了中間，地面的水泥平臺(tái)和上層的平臺(tái)將車‘咬傷’，停在上一層的車也有受損。”

另外，立體車位也存在定價(jià)不明的問(wèn)題。據(jù)藍(lán)山灣二期小區(qū)居民介紹，小區(qū)立體車位每月租金加管理費(fèi)是350元，感覺(jué)有點(diǎn)貴，雖然整個(gè)小區(qū)的機(jī)械車位多達(dá)上千個(gè)，但很少有住戶會(huì)租。

行業(yè)：“應(yīng)付驗(yàn)收”式建設(shè)致質(zhì)量縮水

記者了解到，目前市面上的立體停車設(shè)施主要有“升降橫移”和更智能化的“平面移動(dòng)”兩類，前者單個(gè)車位造價(jià)在1.5萬(wàn)至2.5萬(wàn)間，后者造價(jià)在四五萬(wàn)左右。立體機(jī)械車位的使用情況主要與消費(fèi)觀念、場(chǎng)地空間制約和產(chǎn)品成熟度等因素有關(guān)。

“很多車主嫌操作麻煩，年齡大一點(diǎn)的更不愿意去嘗試，寧可停在路邊。大部分車主不能容忍自己的車子被來(lái)回移動(dòng)，害怕被剮蹭。”昊悅機(jī)械有限公司銷售部經(jīng)理潘超說(shuō)到。

而飽受詬病的停車位偏小的問(wèn)題，潘超表示主要是受制于樓盤(pán)、場(chǎng)地空間。“修建大車位不存在技術(shù)問(wèn)題，成本也增加不大，但修建立體停車場(chǎng)的初衷是為了節(jié)省空間，一般都是建在寸土寸金的地段，空間不會(huì)太寬裕。即便是比較高的地下停車場(chǎng)，建起兩層的立體車位也顯得局促。城市里的SUV激增，也超出了規(guī)劃之初的適停范圍。”

此外，用戶對(duì)立體車位的抵觸也與行業(yè)現(xiàn)狀有關(guān)，小廠商大量涌入，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。“2011年到2013年之間，青島立體停車項(xiàng)目激增。新建樓盤(pán)對(duì)停車位的數(shù)量有了具體要求，立體停車位的造價(jià)又低，部分房地產(chǎn)商為了通過(guò)驗(yàn)收，建立體停車位充數(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重縮水。”潘超告訴記者，很多小工廠看到停車市場(chǎng)商機(jī)，一窩蜂投產(chǎn)立體停車設(shè)備，廠商之間的實(shí)力差距大，行業(yè)同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題嚴(yán)重。

未來(lái)：利用率取決于車位緊張程度

記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，商場(chǎng)、寫(xiě)字樓立體車位利用率低，住宅小區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位自用的立體車位利用率較高；新興商圈立體車位利用率低，市南市北等人流車流大的路段利用率高；建筑面積小、入住率高的住宅區(qū)使用率也高。

市南法院的六層立體停車場(chǎng)（任曉萌/攝）

“青島大大小小的立體停車項(xiàng)目也有上百個(gè)，雖然使用率有高有低，但是在新建商場(chǎng)、寫(xiě)字樓和公共停車場(chǎng)設(shè)置立體停車項(xiàng)目是有必要的。” 青島昊悅機(jī)械高級(jí)工程師張俊認(rèn)為，立體車位的使用程度歸根結(jié)底取決于土地緊張程度，青島私家車數(shù)量近年來(lái)增速迅猛，但總量還達(dá)不到北京、上海等城市的規(guī)模，在車位總量尚充足的情況下，機(jī)械車位自然受到冷落。

針對(duì)機(jī)械車位操作復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間、故障頻發(fā)，使用感受差的問(wèn)題，張俊認(rèn)為，一方面需要規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)簡(jiǎn)化操作；另一方面要加強(qiáng)車位的日常管理和維護(hù)。

“技術(shù)還有很大提升空間。現(xiàn)在機(jī)械車位市場(chǎng)同質(zhì)化、低質(zhì)化發(fā)展，廠商不重視品質(zhì)和產(chǎn)品創(chuàng)新。故障頻發(fā)的設(shè)施，往往都是疏于日常管理和維護(hù)。小區(qū)物業(yè)在這方面做得比較好，商場(chǎng)和寫(xiě)字樓等地方車位較充足，對(duì)機(jī)械車位不太重視，一到用的時(shí)候就出問(wèn)題。理論上說(shuō)，車位操控人員是需要進(jìn)行專門(mén)培訓(xùn)的，但往往公共停車場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)人員都很少，更不必說(shuō)對(duì)機(jī)器有多了解。”

不少業(yè)內(nèi)人士均表示，普通立體車位造價(jià)在2萬(wàn)以下，每月維保費(fèi)二三十元左右，成本低于平面車位，但立體車位的購(gòu)買(mǎi)和租用價(jià)格往往高于平面車位。運(yùn)營(yíng)方應(yīng)該通過(guò)更低的價(jià)格先去吸引用戶接觸，培養(yǎng)起用戶的使用習(xí)慣。

[責(zé)任編輯：楊凡、方蕾]

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