8月22日，《證券日報》記者獲悉，來自阿曼的28.5萬噸輕質原油首次通過管道，從青島港董家口港運向了濰坊。而這意味著青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程已實現(xiàn)通油作業(yè)。

據(jù)測算，輸油管道一期項目投運，可降低原油物流成本10元/噸-15元/噸，每年可為山東地煉企業(yè)節(jié)約成本近30億元。在業(yè)界看來，此舉為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動能轉換、實現(xiàn)轉型升級提供了保障。同時，對也助于推動青島港港口產(chǎn)能的釋放。

30億元建設輸油管道

公開資料顯示，隨著國家“雙權（進口權、使用權）”放開，2015年以來國際油價低位運行，山東地煉企業(yè)進口原油需求劇增。

青島港方面向《證券日報》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，山東地煉企業(yè)進口原油同比增長32%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地煉企業(yè)使用原油近50%從青島港上岸。

不過，以往，山東地煉進口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭。這不僅給企業(yè)帶來了較高的物流成本，而且產(chǎn)生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油，成為了社會各界和煉化企業(yè)共同的需求。

為滿足這一需求，亦為貫徹落實加快全省化工產(chǎn)業(yè)轉型升級、發(fā)展油品管道輸送，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設了100萬立方油罐區(qū)，在董家口配套建設近300萬立方油罐區(qū)。

山東地煉企業(yè)每年節(jié)省30億元

青島港相關負責人向《證券日報》記者介紹，“青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程可實現(xiàn)原油運輸恒溫、全封閉、長途管道輸運，極大減少了傾覆、超載等安全生產(chǎn)事故隱患。該項工程的落地也可以實現(xiàn)日均可減少7000輛次油罐車的運營目標，大約可以減少二氧化碳排放1400多噸，同時，從經(jīng)濟效益來看，可降低原油物流成本10元/噸-15元/噸，每年可以為山東地煉企業(yè)節(jié)約成本近30億元?！?/p>

公開資料顯示，青島港是國內(nèi)沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，已建成30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸。同時，依托黃島和董家口兩大港區(qū)，青島港原油吞吐量2016年實現(xiàn)20%以上的增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半。

上述青島港相關負責人向記者介紹，下一步，青島港將全面統(tǒng)籌黃島、董家口、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源，實施商務一體化、生產(chǎn)組織一體化、計量交付一體化、客戶服務一體化的“一體化”運營管控模式，持續(xù)提升聯(lián)動管理、延伸管理、協(xié)同管理的整體效能。

（和訊財經(jīng)）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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