原標(biāo)題：上下班高峰 棗莊市民抱怨乘BRT擠得像“春運(yùn)”

隨著BRT“開”入棗莊的城市生活，7年間棗莊市民體驗(yàn)著由此帶來的便利和快捷，潛移默化地改變棗莊的交通格局，改變市民的出行理念。同時(shí)，作為一項(xiàng)成熟的交通工具，BRT問題日漸顯露。在下班高峰期，聯(lián)通換乘中心等多個(gè)站臺內(nèi)人滿為患。之前是擠不上車，如今想進(jìn)入站臺，也得排隊(duì)。

擠不上車是常態(tài)遇高峰站臺也排隊(duì)

以前是上下班高峰期乘車擁擠，如今，不僅車內(nèi)擁擠，連站臺內(nèi)的空間也成了“稀缺資源”。站臺狹長空間內(nèi)擠滿了近百個(gè)人，等車的市民踮著腳尖焦灼等待著。這就是下班時(shí)間聯(lián)通換乘中心BRT站臺最常見的狀態(tài)。

“BRT擠不上，現(xiàn)在連進(jìn)站都得排隊(duì)。”22日下午6時(shí)左右，在BRT聯(lián)通換乘中心站臺入口處，一名正依次排隊(duì)進(jìn)站的市民抱怨道，“往往終于把車等來了，可人還在站臺外排隊(duì)。”剛下車準(zhǔn)備換乘另外線路的乘客斜著身子從人群中擠出來，松了一口氣，還有十幾名乘客在排隊(duì)刷卡進(jìn)站。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者看到密密麻麻的人群，拼命往乘車口擠。一輛滿載乘客的T1正停在乘車口，協(xié)乘員拉著嗓門指揮，“上不來的乘客請等下一輛。”

4分鐘后，第二輛車即將進(jìn)站，一位等車的市民伸出頭望了望，逗趣道，“又是一輛滿載的，春運(yùn)似的。”齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者留意到，滿載的車輛進(jìn)入站臺后，每次下車的人數(shù)不超過10人，可等待上車的卻不止20人。

高峰期最擁擠乘客無奈“鉆空子”

在市民反映的BRT擁堵站臺中，光明大道上的鳳鳴湖、復(fù)元五路、聯(lián)通換乘中心“入圍”高峰期最擁擠。23日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者在聯(lián)通換乘中心注意到，5點(diǎn)左右的下班高峰期中，聯(lián)通換乘中心站臺候車口站滿了候車的市民，長長的隊(duì)伍拐到了進(jìn)站匣口通道。

“每天下班這個(gè)點(diǎn)擠都擠死了，你要想早點(diǎn)擠上車，必須得插進(jìn)候車隊(duì)伍。”市民劉先生是高峰期乘坐BRT回老城“乘車大軍”中的一員，他告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者，不僅僅車內(nèi)擁堵，站臺口如今也人滿為患，“我們家媳婦下班晚，我得提前回家做飯，所以我常常‘鉆空子’，趁別人不注意，往前插進(jìn)隊(duì)伍中，能早點(diǎn)擠上車，早點(diǎn)回家。”

盡量錯(cuò)開高峰期避開擁擠站臺

23日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者致電BRT分公司經(jīng)理吳經(jīng)理，吳經(jīng)理告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者，就BRT的T1線來說，每天單方向全線運(yùn)行206個(gè)班次。車輛有限，但乘車大軍越來越多，有時(shí)還會遇到車輛故障等突發(fā)問題，面對這種情況，BRT公司也在高峰期多調(diào)度車輛，根據(jù)實(shí)際情況增發(fā)車次，另外，將根據(jù)客流的特點(diǎn)，把部分區(qū)間車下線點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，增加車輛支援晚高峰車輛，以期保證市民的通常出行。

“其實(shí)，在上下班高峰期，可以考慮錯(cuò)開。”吳經(jīng)理建議，市民乘坐時(shí)可“錯(cuò)開高峰期換乘”。“像每周周五下午4點(diǎn)左右的時(shí)候，高鐵站的始發(fā)站也是相對客流量的高峰期。周邊八中、舜耕中學(xué)的學(xué)生比較多，車況有些緊張。”她表示，目前，棗莊BRT也在積極考慮擴(kuò)容問題，緩解出行壓力，希望得到市民的理解，建議避開最擁堵站點(diǎn)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 靖亞如

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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