春節(jié)假期，市民出行主要是走親訪友和外出游玩。記者在采訪中了解到，隨著我市雙地鐵的開通和公交線路的優(yōu)化調(diào)整，今年春節(jié)越來越多的市民放下了私家車改乘公共交通工具出行，路途不遠(yuǎn)的則選擇步行、騎車等綠色出行方式，既低碳環(huán)保又方便快捷，綠色出行、低碳過年漸成島城新風(fēng)尚。

拜年選擇公交加地鐵

昨天是農(nóng)歷正月初六，也是春節(jié)假期的最后一天，部分返鄉(xiāng)過年的人們開始陸續(xù)返程。走上島城的街頭，相比于大年三十當(dāng)天，路上的車輛開始增多，川流不息的車流中，一輛輛“大盒子”公交車格外顯眼，在春節(jié)期間，它們和地下看不見的“地龍”——地鐵一起擔(dān)負(fù)起了市民出行的重任，載著市民走親訪友和出門游玩。

在307路勁松一路車站，乘客張睿正在等車，趁著過年放假，他準(zhǔn)備去朋友家串門拜年，先乘坐307路公交車前往錯(cuò)埠嶺地鐵站，然后再坐地鐵3號(hào)線直達(dá)目的地。“每年去親戚家串門，都得留下吃飯，不喝酒還不行。前幾年，我都是開車去的，因?yàn)楹攘司疲砩隙紱]法開車回家，只能轉(zhuǎn)天再回去取車，也挺麻煩的。 ”張睿說。

張睿表示，現(xiàn)在地鐵3號(hào)線和2號(hào)線都開通了，實(shí)現(xiàn)了雙線換乘，并且公交車與地鐵實(shí)現(xiàn)無縫銜接，基本上不管到哪里，乘坐公交車換乘地鐵就可以到達(dá)，快捷又環(huán)保。“不光是我，今年春節(jié)我發(fā)現(xiàn)身邊的親朋好友很多也都放下了私家車，更愿意乘坐公交車、地鐵等出行。 ”張睿說，他希望更多地鐵線快快開通，形成網(wǎng)絡(luò)；公交車?yán)^續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，讓公共交通出行更加便利，到時(shí)不光是過年，就是平時(shí)也會(huì)選擇公交加地鐵出行了。

低碳過年成出行主旋律

對(duì)于嶗山巴士公司307路駕駛員張楠來說，這個(gè)春節(jié)他和眾多公交駕駛員一樣，依然堅(jiān)守在工作崗位上，負(fù)責(zé)運(yùn)送市民走親訪友。通過他的觀察，今年春節(jié)坐公交出行的市民還真不少，從正月初一、初二開始，很多市民開始走親訪友相互拜年，客流從上午10點(diǎn)以后開始呈上升趨勢，到晚8點(diǎn)以后客流開始銳減。而初三是青島傳統(tǒng)回娘家的日子，市區(qū)公交客流也明顯增大。按照客流特點(diǎn)，每年春節(jié)期間，市區(qū)公交客流最低峰出現(xiàn)在除夕至正月初六，客流量只有全年日均客流量的40%至60%左右，這個(gè)時(shí)間段坐公交不擁擠，所以很多市民選擇坐公交串門。

“每逢春節(jié)，親戚相互走動(dòng)拜年是必不可少的環(huán)節(jié)。想起以前拜年，公共交通沒有這么發(fā)達(dá)，出門要走很遠(yuǎn)的路，再看現(xiàn)在，交通沒有不方便的，只有更加方便的。”張楠說，作為上世紀(jì)70年代生人的他，小時(shí)候出趟門很不方便。在即墨老家，他們拜年有趕早的習(xí)俗，那會(huì)爺爺帶著只有四五歲的他步行到親戚家，等走到了都快中午了，吃了飯又要匆匆往回趕。時(shí)代在前進(jìn)，生活在改變。如今城市里的交通更加方便快捷，拜年從走路、騎自行車到坐公交再到地鐵。今年是雙地鐵開通后的第一個(gè)春節(jié)，他駕駛公交車也能明顯地感覺到路上私家車少了，很多人都將愛車放下，選擇乘坐公交和地鐵外出拜年，還有不少人選擇步行或者騎自行車外出，環(huán)保、低碳、綠色成了這個(gè)春節(jié)出行的主旋律。張楠表示，低碳過年不僅不會(huì)影響 “年味”，更是一種健康的方式，值得提倡。

公交地鐵客流都有增長

一組數(shù)據(jù)也足見春節(jié)期間島城市民對(duì)公共交通出行的青睞。昨日，記者從青島公交集團(tuán)獲悉，春節(jié)期間公交集團(tuán)市區(qū)200余條公交線路行駛里程300萬公里，客運(yùn)總量達(dá)到550萬人次，比去年春節(jié)略有增加，途經(jīng)臺(tái)東、李村、香港中路等商業(yè)圈的客流相對(duì)比較大。根據(jù)往年客流數(shù)據(jù)分析，春節(jié)期間是市民外出購物休閑、走親訪友的好時(shí)機(jī)。2018年春節(jié)，公交集團(tuán)全面實(shí)施節(jié)日運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)途經(jīng)臺(tái)東、李村、香港中路商業(yè)圈的線路調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃和發(fā)車時(shí)間，增大了8時(shí)到19時(shí)的發(fā)車密度。“初五、初六兩天客流明顯增加，途經(jīng)臺(tái)東、李村商圈的19路、28路、307路、3路、368路等線路各增加了10-15個(gè)班次，確保了市民出行的快捷方便。”公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，春節(jié)期間，公交集團(tuán)萬名職工堅(jiān)守工作崗位，為城市的交通順暢作出貢獻(xiàn)。

春節(jié)放假后，很多在青工作的外地人選擇回老家過年，這讓城市變得有些空蕩，地鐵客流自臘月二十八起開始下降，到了除夕當(dāng)天最小。不過，對(duì)留在城市過年的人們而言，春節(jié)幾天地鐵客流可不算小。記者從青島地鐵獲悉，2月15日至21日，地鐵總客流量達(dá)到96萬余人次，其中大年三十只有7.3萬余人次，而到了初一至初三這3天，市民出門拜年增多，日均客流則上升為15萬人次。

大力發(fā)展公共交通建設(shè)

青島市民對(duì)于公共交通出行的青睞，也得益于我市這幾年來對(duì)公共交通的大力發(fā)展和建設(shè)。近年來，我市始終堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，牢固樹立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展理念，不斷加大新能源車投放力度，打造綠色交通。據(jù)悉，去年以來，青島共投入運(yùn)行914輛新能源公交，新更換的公交車全部為空調(diào)車。這些車輛具有清潔環(huán)保、科技含量高、安全性能好、無障礙、低噪音等特點(diǎn)，市民乘坐更加舒適，極大改善了乘車環(huán)境。

與此同時(shí)，近年來，我市地鐵3號(hào)線和2號(hào)線的相繼開通運(yùn)營，以及中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策的實(shí)施，讓公共交通出行吸引力不斷增強(qiáng)。為進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交線網(wǎng)布局，提升常規(guī)公交與地鐵線路的換乘銜接效率，我市還啟動(dòng)了市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，提升常規(guī)公交與地鐵線路的換乘銜接效率，更好地服務(wù)市民出行。

一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展。到2021年，青島地鐵的運(yùn)營里程將超過300公里，全面進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代，躋身全國地鐵先進(jìn)城市行列。軌道交通的發(fā)展將帶來城市格局的改變，同時(shí)也改變著人們的生活方式。

本版撰稿攝影 記者 吳帥

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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