順河快速路南延（英雄山立交至南繞城高速）即將開工建設(shè)

順河快速路南延（英雄山立交至南繞城高速）工程示意圖

設(shè)置電瓶車道、自行車道及人行道，在人行道外側(cè)設(shè)置驛站，方便換乘。

打造以慢行交通為核心，集綠色生態(tài)、文化體驗(yàn)、互動休閑等多種功能于一體的景觀綠廊。

隧道采用雙向六車道，加上科學(xué)環(huán)保的裝飾材料，提高行車舒適度及感官效果。

路面采取降噪路面，跨線橋設(shè)置半封閉聲屏障，減少噪聲污染。

大眾網(wǎng)濟(jì)南11月2日訊（記者 劉大帥）大眾網(wǎng)記者2日從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委員會獲悉，順河快速路南延（英雄山立交至南繞城高速）工程即將開工建設(shè)，計劃2020年8月底建成通車。施工期間修路不封路，保障雙向六車道正常通行。

隧道+跨線橋+地面，兩橫三縱快速路將閉環(huán)成網(wǎng)

順河快速路南延工程北起英雄山立交，南至南繞城高速，長5.1公里，是縱貫主城區(qū)的交通大動脈，高快一體路網(wǎng)中軸線上最關(guān)鍵的一段，建成后實(shí)現(xiàn)南北繞城快速連通，兩橫三縱快速路閉環(huán)成網(wǎng)。

順河快速路南延工程全線采用隧道+跨線橋+地面組合形式，實(shí)行快慢行體系完全分離，將優(yōu)質(zhì)的道路資源最大化向慢行及公共交通傾斜，充分打造舒適公共交通及慢行出行環(huán)境。

英雄山立交至北康北路為地面快速路，獨(dú)立慢行車道和路側(cè)式BRT站臺，周邊居民出行更便捷。北康北路至北六路為地下快速路，長約1.6公里，設(shè)出入口五對（儉秀路南側(cè)、北康北路北側(cè)、大澗溝路北側(cè)、大澗溝路南側(cè)、南繞城立交北側(cè)），以滿足務(wù)南北康片區(qū)、領(lǐng)秀片區(qū)市民出行及上下高速需求。地面保留雙向八車道輔道，采用中央島站式BRT站臺，足不出站完成換乘。北六路至大澗溝橋采用跨線橋，長約800米，保障車輛各自獨(dú)立通行，方便行人及非機(jī)動車快速過街。大澗溝橋至南繞城為地面快速路，與南繞城立交順接，實(shí)現(xiàn)城區(qū)車輛的快速疏散出城。

據(jù)悉，方案突出以人文本、綠色生態(tài)的交通理念，綜合考慮生態(tài)性、景觀性、行人及非機(jī)動車交通、公共交通、地面交通組織、與軌道的統(tǒng)籌六大要素。將以小汽車為中心，轉(zhuǎn)換為以人文本、綠色生態(tài)的交通理念，最大限度地集約利用地上地下空間，讓路于慢行及公共交通，實(shí)現(xiàn)行人及非機(jī)動車平面過街，過街距離短，通行環(huán)境優(yōu)。

不封閉交通，保證雙向6車道通行

據(jù)了解，順河快速路南延工程綜合考慮沿線用地情況，城市用地密集區(qū)及區(qū)域高點(diǎn)下穿隧道，減緩縱坡提高舒適度；跨越低點(diǎn)時架設(shè)跨線橋，減小橋梁規(guī)模，節(jié)省造價。實(shí)現(xiàn)BRT+軌道交通+普通公交+旅游公交多層次、全覆蓋，最便利的交通資源向綠色低碳的公共交通傾斜。

同時，工程還設(shè)置慢行交通，實(shí)現(xiàn)分道行駛。慢行系統(tǒng)設(shè)電瓶車道、自行車道及人行道，各行其道，秩序井然。人行道外側(cè)設(shè)置驛站，方便換乘。隧道則采用雙向六車道，噴涂科學(xué)環(huán)保的裝飾材料，提高行車舒適度及感官效果，隧道行車不再乏味。

地面道路在保留原始景觀風(fēng)貌的同時，萃取泉城特色，設(shè)置30米寬綠化帶，依山而建，充分利用山體景觀，提升生態(tài)綠化，實(shí)現(xiàn)三季有花、四季常綠。將順河快速路南延工程打造成為以市民游憩為核心，集綠色生態(tài)、文化體驗(yàn)、互動休閑等多種功能于一體的門戶景觀綠廊，市民出行更愜意。工程還實(shí)現(xiàn)公交信號優(yōu)先，實(shí)行綠波通行，全線智能監(jiān)控，利用信息技術(shù)提升交通管理水平和出行服務(wù)水平。

此外，記者還了解到，順河快速路南延工程在施工期間保障正常通行，先進(jìn)行臨時道路施工、苗木管線及障礙物遷移；不封閉交通，力爭“占一還一”，保證雙向6車道通行。

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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