原標(biāo)題：線(xiàn)上戰(zhàn)爭(zhēng)，在千里之外決勝

每年“雙11”期間，海量的網(wǎng)購(gòu)訂單很容易讓快遞公司爆倉(cāng)。 記者郭堯 攝

盡管已過(guò)而立之年，快遞小哥孫振東的情緒依然容易被外界左右。騎著三輪車(chē)奔波在路上，他感覺(jué)自己行如螻蟻，微不足道。但當(dāng)把快件送到“剁手黨”手中，換回好評(píng)時(shí)，他又瞬間膨脹：“沒(méi)有快遞，電商啥都不是!”

無(wú)人能及

互聯(lián)網(wǎng)把地球變成村?還得靠快遞

孫振東的申通快遞點(diǎn)在濟(jì)南大學(xué)，他閑暇之余喜歡思考一些“形而上”的東西：“都說(shuō)‘互聯(lián)網(wǎng)讓世界變成了地球村’，我看只說(shuō)對(duì)了一半。”

“如果說(shuō)世界早晚要連成一個(gè)整體，互聯(lián)網(wǎng)只是消除了虛擬距離，而縮短實(shí)際距離，還得靠我們!”孫振東言語(yǔ)中透著豪氣。

孫振東從未像現(xiàn)在這樣看好自己所從事的職業(yè)，盡管在外人看來(lái)，就是跑腿兒，毫無(wú)技術(shù)含量可言。山大路科技市場(chǎng)大佬王軍，甚至把這條“科技一條街”零售業(yè)的興衰歸結(jié)為“成也物流，敗也快遞”，而不是大眾普遍認(rèn)為的“電商沖擊”。

上世紀(jì)90年代，王軍就在山大路攢機(jī)，從北京中關(guān)村購(gòu)進(jìn)零部件，而不是從更便宜的深圳。“因?yàn)闈?jì)南與深圳間物流不方便啊，購(gòu)一批貨至少得一周甚至半個(gè)月才能送到。”王軍說(shuō)，而中關(guān)村隔日即達(dá)。

2008年后，中關(guān)村走向了衰落，山大路也緊隨其后。因?yàn)槲锪魈奖懔耍M(fèi)者坐在家里就可以收貨，為什么還要辛辛苦苦跑到山大路?

天貓“雙11”銷(xiāo)售額從2009年的0.5億，一路飆升到2017年的1270億的同時(shí)，中國(guó)快遞業(yè)從2014年起，連續(xù)4年業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成了400.6億件，業(yè)務(wù)收入近5000億元，相當(dāng)于每秒鐘都有1270個(gè)快遞整裝待發(fā)，包裹如水般在全國(guó)快速流動(dòng)。

鞭長(zhǎng)莫及

網(wǎng)絡(luò)交易“末梢”靠人工?不爆倉(cāng)才怪

店小二對(duì)著屏幕與“剁手黨”交流，雖然可能熟悉彼此的秉性，卻從未謀面。孫振東說(shuō)，快遞小哥是這條商業(yè)鏈條上最為敏感的神經(jīng)末梢，他們見(jiàn)識(shí)過(guò)滿(mǎn)意后的欣喜，也經(jīng)歷過(guò)糟心的爭(zhēng)吵，甚至文質(zhì)彬彬的小美女破口大罵。

這就是真真切切的生活，一如孫振東16年前剛初中畢業(yè)，到上海“討生活”，彼時(shí)快遞行業(yè)只有郵政速遞一家，申通被視為非法“黑快遞”，經(jīng)常遭遇郵政執(zhí)法部門(mén)查扣，而他則騎著自行車(chē)飛奔，玩起了“貓捉老鼠”的游戲。

2005年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)郵政體制改革方案，“黑快遞”洗白，中國(guó)網(wǎng)民的網(wǎng)購(gòu)時(shí)代才逐漸開(kāi)啟。濟(jì)南市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人王先生記得，“雙11”還沒(méi)闖進(jìn)濟(jì)南人生活的2009年，快遞業(yè)投訴較2008年增長(zhǎng)了70%。

其后，關(guān)于“雙11”爆倉(cāng)、快遞變慢遞的新聞每年都有。“開(kāi)始那幾年，尤其是2012、2013年，不爆倉(cāng)就不正常了。”孫振東說(shuō)，交易額成倍增長(zhǎng)帶來(lái)快件堆積如山的原因就不多說(shuō)了，單就快遞方式而言，太落后了，基本全靠人工。

2012年開(kāi)始干快遞的楊超至今還清楚記得：快件來(lái)了，發(fā)短信通知靠人工;面單填寫(xiě)、簽收等各項(xiàng)工作，都靠人工;有時(shí)候短信發(fā)多了，“剁手黨”收不到，打電話(huà)來(lái)催，經(jīng)常劈頭蓋臉一頓罵，“倒是忙完之后，數(shù)數(shù)兜里有多少簽收單，賺多賺少一目了然，很有成就感”。

“那時(shí)，幾乎每個(gè)快遞點(diǎn)都是‘車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)’，每個(gè)集散地都雜亂無(wú)章。”王先生說(shuō)，經(jīng)常有媒體聯(lián)系，想去看看現(xiàn)場(chǎng)，得到的回復(fù)多為“忙得很，沒(méi)什么好看的”，其實(shí)是心虛。

觸手可及

物流害怕“夜長(zhǎng)夢(mèng)多”?目的地倉(cāng)儲(chǔ)

前衛(wèi)的電商遭遇落后的快遞“卡脖子”，2013年，阿里成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，希望讓這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)成為互聯(lián)網(wǎng)、科技化典型。

改變體現(xiàn)在楊超身上：紙質(zhì)面單變成電子的，自動(dòng)流水線(xiàn)代替分揀人員;集散地明明是倉(cāng)庫(kù)，卻被快遞公司表述成“工廠”，一批批媒體在“雙11”期間被邀請(qǐng)去參觀采訪，感受物流行業(yè)的忙而不亂。

表象背后，價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)、加盟制搶地盤(pán)帶來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)跑路、快遞員流失、服務(wù)糾紛等問(wèn)題頻出，“剁手黨”投訴多為延誤、丟失、損毀快件。既然電商只是解決供需雙方信息匹配問(wèn)題，那么就沒(méi)必要連貨品也從供方千里迢迢運(yùn)到需方所在地，完全可以利用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)需求，先把貨品放到需方所在地，“剁手黨”下單后，第一時(shí)間送過(guò)去。

京東物流便是這么做的，它的倉(cāng)儲(chǔ)基地在緊鄰濟(jì)南的齊河，可滿(mǎn)足絕大部分需求。阿里也要效仿，2016年宣布，要在歷城區(qū)拿1000畝地，建設(shè)菜鳥(niǎo)物流基地;此后劉強(qiáng)東也宣布要在濟(jì)南建物流園，只是時(shí)至今日，這些項(xiàng)目都還沒(méi)落地。

反倒是蘇寧控股的張近東，早已在濟(jì)南綜合保稅區(qū)(南區(qū))附近拿下一塊地，建設(shè)物流基地且已投入運(yùn)營(yíng)，還進(jìn)行技術(shù)化改造，比如倉(cāng)儲(chǔ)人員要找哪個(gè)貨品，貨品身上安裝的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，仿佛在說(shuō)：“不用找了，我在這里。”

如今，從幾輛自行車(chē)起步的民營(yíng)快遞企業(yè)悉數(shù)上市，市值百億;復(fù)興號(hào)今年也要送快遞;京東宣布在部分一線(xiàn)城市攬收快件，挑戰(zhàn)順豐;順豐則加速轉(zhuǎn)型，向“供應(yīng)鏈解決方案提供商”轉(zhuǎn)變……

這些孫振東不太關(guān)心，他更關(guān)注，國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙11”快件業(yè)務(wù)量將達(dá)18.7億件，從中他能分到多少羹，“反正‘雙11’，‘剁手黨’們最想見(jiàn)到的就是我們”。

（濟(jì)南時(shí)報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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