青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 記者24日從市運(yùn)管局獲悉，為進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交運(yùn)力資源配置，降低公交線(xiàn)路重復(fù)率，減少市民候車(chē)時(shí)間，提高公交運(yùn)行效率，根據(jù)《青島市公交線(xiàn)路優(yōu)化導(dǎo)則》確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2019年1月1日起，365路（利津路至臥龍村）將停運(yùn)，371路（昌樂(lè)路至仰口）將截短至“盛世美域西”站（371路區(qū)間保留運(yùn)行）。

▲365路公交車(chē)。

365路由利津路發(fā)往臥龍村，線(xiàn)路全程82.1千米，運(yùn)行時(shí)間110分鐘，每天4班定點(diǎn)發(fā)車(chē)。該線(xiàn)路是地鐵開(kāi)通前為滿(mǎn)足部分乘客的直達(dá)出行需求，在326路的基礎(chǔ)上開(kāi)通的，地鐵3號(hào)線(xiàn)和11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，線(xiàn)路客運(yùn)量不斷下降，車(chē)公里客運(yùn)量不足1.5人次。371路由昌樂(lè)路發(fā)往仰口，線(xiàn)路全程117.8千米，運(yùn)行時(shí)間240分鐘，每天2班定點(diǎn)發(fā)車(chē)，車(chē)公里客運(yùn)量不足0.8人次。兩條線(xiàn)路均存在里程過(guò)長(zhǎng)、繞路、沿途擁堵節(jié)點(diǎn)較多等問(wèn)題，造成運(yùn)行秩序不穩(wěn)定，到站準(zhǔn)點(diǎn)率較低，乘客候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易出現(xiàn)疲勞駕駛，不利于市民安全乘車(chē)。365路與326路重復(fù)、371路與371路區(qū)間重復(fù)，且由于配車(chē)數(shù)量少，日均發(fā)車(chē)班次少，可替代線(xiàn)路多，兩條線(xiàn)路對(duì)乘客的吸引力不高，車(chē)廂空載率較高，運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，車(chē)公里客運(yùn)量遠(yuǎn)低于市區(qū)平均值（市區(qū)平均值3.16人次）。

▲371路調(diào)整截短示意圖。

365路停運(yùn)和371路調(diào)整截短后，不出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)，沿途均有可替代公交線(xiàn)路或地鐵線(xiàn)路，市民結(jié)合“中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策”，通過(guò)換乘均可實(shí)現(xiàn)出行目的。比如，原乘坐365路的乘客可乘坐326路換乘112路出行，原乘坐371路的乘客可繼續(xù)乘坐截短后的371路換乘109路出行，市民也可通過(guò)乘坐110路、地鐵11號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路抵達(dá)目的地。兩條線(xiàn)路停運(yùn)或調(diào)整截短后，騰出來(lái)的車(chē)輛將用于補(bǔ)充沿途可替代公交線(xiàn)路的運(yùn)力，提高沿途公交服務(wù)水平，方便市民出行。(記者 周建亮)

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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