魯網(wǎng)3月18日訊 這是另一個(gè)“老人與海”的故事，他們沿襲著幾百年來的老手藝，制作木船。制骨、定盤，錛鑿斧鋸、撂線放木，每一個(gè)環(huán)節(jié)全憑船匠的手上功夫。

據(jù)《紅島志》記載,由于青島市紅島地區(qū)水質(zhì)良好適于魚類生長,因此漁業(yè)捕撈成為居民們主要的生存方式。1853年,紅島韓家村人憑借智慧和勤勞的雙手,做出了當(dāng)?shù)氐谝粭l下海的漁船,歷經(jīng)166年傳承至今,2011年這種古老的造船技藝更是被評(píng)為青島市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

紅雙木船廠,說是船廠,確切地說應(yīng)該是個(gè)規(guī)模不大的造船工坊。船廠的主人劉方林,58歲,對(duì)于紅雙木船廠的存在他自己也不清楚有多少年了,家里祖輩都是建造木船的高手，口傳心授,一輩傳一輩,一直傳到了現(xiàn)在。

三十多年來,劉方林看著自己造的小船變大船,機(jī)船替代了帆船,越來越先進(jìn),但無奈木船還是逐步走向衰落,身邊的伙伴也一個(gè)個(gè)相繼離去……而今劉方林很坦然，他說，他做了一輩子的船，現(xiàn)在還放不下，會(huì)做到自己干不動(dòng)為止。

劉方林和他的船

造船師傅正在做“捻船”工序

漁村旁的手工造船廠

早在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，山東半島的齊國開啟了海上對(duì)外貿(mào)易的先河，古代“海上絲綢之路”的東線是齊國以青島膠州為中心開辟的“循海岸水行”,在與國外的交流史中扮演了極為重要的角色，而船是交流中的重要工具。

從古至今,膠州灣畔蔚藍(lán)的海岸線一路延伸,沿岸的人們傍海而居打漁為生。對(duì)于沿海的漁民來說，船不僅帶來了生存資源，更是家里勞力能夠平安歸來的唯一“寄托”。船，對(duì)于他們來講，溝通了大海與陸地，意義非同尋常，而造船的人更是受人尊重。

生于1962年的劉方林兒時(shí)記憶最多的就是在海中來來回回的木船。木船上的風(fēng)帆支起了全家人的柴米油鹽。而現(xiàn)在,海上“一葉扁舟”的情形已經(jīng)很少見到,那一艘艘樸素的木船 ,漸漸駛離了人們的視野。

在青島市城陽區(qū)紅島街道邵戈莊社區(qū)，紅雙木船廠是目前青島市區(qū)僅存的唯一一家手工造船廠。船廠周圍都是海灘，很安靜，幾乎沒有游客，只有三三兩兩的本地人在健身跑步，隔著還有很遠(yuǎn)，就能聽到師傅敲擊船體的聲音，一下又一下，很有規(guī)律。

船廠不大，一進(jìn)門就能看到大量的木材堆放在墻邊，有已經(jīng)被加工成板狀的，也有沒加工的。劉方林正在用鋤頭除去木板上的凸起，在他身后一艘20米左右的木船已經(jīng)基本成型。

這所船廠到底有多少年的歷史，劉方林自己也說不清。“靠海吃海，家里祖祖輩輩傳下來的手藝，一直到現(xiàn)在”。

劉方林說，剛才在路上聽到的聲音是師傅們正在做“密封”工作，也叫“捻船”。捻船工序是造船最瑣碎也是最講究的一頂工序，要挑選優(yōu)質(zhì)麻絲，用石灰和桐油攪和在一起，和成泥裝，把麻絲鑲嵌在船板的縫隙中，鑲嵌時(shí)要不停地用錘子敲打，直至“全封閉”為止。

全憑造船師傅手上功夫

在船底，一位老師傅蹲坐在地上，頭向上仰著，一邊把著麻繩向縫隙里塞，一邊揮舞著錘子，每一處都要錘擊幾十下，“要一錘一錘地鑲進(jìn)木頭與木頭之間的縫隙，然后刷上桐油，這樣船才結(jié)實(shí)”。

木質(zhì)漁船從選料加工到木質(zhì)漁船成型100多道工序純手工打造,技師們大多是世世代代的漁民,在制船這個(gè)行當(dāng)至少干了幾十年。一艘木船出海前大多經(jīng)過備料、定盤、捻船、做櫓、做舵、做桅桿和帆、做錨以及刷桐油等八個(gè)步驟，一步都不能含糊。

百余年來,這手工造船的技藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,依靠著祖輩們口傳心授,沿襲至今。傳統(tǒng)的木船百分之八十都依賴人工打造。“做這個(gè)船，沒有捷徑，也沒有書本的知識(shí)總結(jié)，只能是跟著師父一錘一錘地學(xué)，一點(diǎn)一點(diǎn)地看。”劉方林說。

一艘20多米的木船需要600多塊大大小小的木板，船體內(nèi)外鑲嵌著10000多個(gè)螺釘，凈重可達(dá)35噸，歷時(shí)三個(gè)月才能完成。劉方林拿出了幾個(gè)大小不一的船釘給大家看，“木船，是一錘錘地敲出來的，每一錘都是老師傅一輩子的積累，每一下都不敢馬虎。”

“現(xiàn)在這艘船是一個(gè)養(yǎng)殖戶訂購的，現(xiàn)在還需要20天才能出廠。”劉方林說，現(xiàn)在因?yàn)榻O業(yè)資源越來越少，木船已經(jīng)沒辦法滿足漁民的捕撈工作了，“機(jī)械船的效率更高，現(xiàn)在也都是遠(yuǎn)洋捕撈”。

記憶中的搖櫓風(fēng)帆

“我的父親告訴過我，在解放前，一家人有著一條小船就能活命，一條船就意味著一家人的命，能吃飽飯?jiān)谀莻€(gè)時(shí)候就算是富裕的”。劉方林說。

劉方林從小就對(duì)船有著不一樣的興趣。在當(dāng)時(shí)，海邊最普遍的工作就是打漁。曾經(jīng)的老漁民幾乎每人都會(huì)造木船、修木船。 “周邊的村子都是這樣生活的，當(dāng)時(shí)用的船都是搖櫓風(fēng)船，幾家人集資買一條船，也就七八米長，沒有大船，因?yàn)榻＞陀恤~，出海半小時(shí)，就能打到魚”。

在1968年的時(shí)候，村子里的400多戶人家一起集資買了兩艘機(jī)械船，這讓他記憶深刻。“其實(shí)就是小船上加裝了馬達(dá)，馬力也很小，經(jīng)常壞，壞了還是要掛上風(fēng)帆。”

他17歲初中畢業(yè)后，就開始跟著父親，夏天打漁，冬天做船。一直到29歲，村子周邊慢慢地興起了較大的木船。劉方林靠著祖?zhèn)鞯氖炙囬_始專心做船。

掌握這門手藝不僅需要天賦和悟性,還需要實(shí)實(shí)在在的體力,風(fēng)吹日曬,艱苦異常,如今村里的年輕人都不愿再干這行。“在這干了最長時(shí)間的年輕人做了兩天，就走了，這活兒太累，年輕人坐不住”，劉方林說。劉方林有三個(gè)孩子，一個(gè)兒子，兩個(gè)女兒，現(xiàn)在都在青島工作。“都對(duì)這個(gè)沒有興趣，現(xiàn)在的環(huán)境好了，不像以前了，現(xiàn)在干什么都能吃飯。”

“有人來，我就教給他，沒人來，咱也沒辦法，這行確實(shí)很辛苦”。劉方林說，在附近的漁村里會(huì)這門手藝的造船師傅年齡都已經(jīng)七八十歲干不動(dòng)了，還有的已經(jīng)去世。廠里現(xiàn)在有8位師傅都是制造木船的行家里手，年紀(jì)最小的已經(jīng)50歲，年紀(jì)最大的已經(jīng)有68歲了。

采訪結(jié)束的時(shí)候，船的一頭師傅們還在做工，而船的另一頭是一望無際的海域。未來，在漲潮的時(shí)候，做好的木船還將從這里駛向大海。（據(jù)山東商報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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