原標題：濟南地鐵泉城公園站正建超級罩棚

來源：濟南日報

濟南地鐵泉城公園站超級罩棚效果圖。

濟南地鐵泉城公園站施工現(xiàn)場。

通過建設(shè)超級罩棚，把地鐵車站施工現(xiàn)場全部罩在里面，是濟南加強環(huán)保施工的一項重要措施，也是美化周邊環(huán)境的一項創(chuàng)舉。濟南地鐵泉城公園站的新施工探索，必將為下一步的地鐵建設(shè)提供新的思路。

“我們正在建設(shè)的是一座超級罩棚，長約212米、寬約40米、高約20米。目前正施工罩棚基礎(chǔ)，大約在6月份投入使用。建成后可以把濟南地鐵泉城公園站的施工區(qū)域全部封閉起來，工人們在里面施工，不會給外界帶來任何粉塵污染，也能有效降低噪聲，它的外飾面將進行充分的美化，與泉城公園的優(yōu)美環(huán)境融為一體，為周邊城市環(huán)境增光添彩。”3月中旬，在泉城公園地鐵施工區(qū)域，中鐵十四局濟南軌道交通4號線6工區(qū)項目部經(jīng)理于付明指著火熱的施工場面，自豪地告訴濟南日報記者。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)地鐵建設(shè)要涉及大量的土方作業(yè)、混凝土作業(yè)和鋼筋焊接等工作。尤其是建設(shè)地鐵車站的時候，工人們就在挖出的地鐵基坑里施工，管理方式非常粗放，環(huán)保措施相對薄弱。在施工過程中，大量土方開挖、機械作業(yè)、吊裝作業(yè)，施工現(xiàn)場會產(chǎn)生大量粉塵、煙霧和噪聲。而地鐵車站的施工周期一般要一到兩年，粉塵、煙霧和噪聲容易在作業(yè)區(qū)域及周邊形成大面積的污染，影響局部區(qū)域空氣質(zhì)量及環(huán)境，也給周邊人們的正常生活帶來嚴重的影響。盡管工人們會把地鐵基坑施工現(xiàn)場臨時用板材進行簡單圍擋，但視覺效果很差，與周邊環(huán)境極不協(xié)調(diào)，在很大程度上也會破壞城市沿街立面效果和整體形象。

自項目開工以來，濟南軌道交通集團本著為民辦實事的原則，根據(jù)泉城公園站的實際情況，決定建設(shè)一座超級罩棚，將地鐵車站基坑等施工區(qū)域全部封閉起來，把地鐵車站工地變成一個與外界隔離的施工車間。工人們在罩棚里完成所有的施工，并采用多種環(huán)保技術(shù)，對施工粉塵、煙霧進行全方位的治理，確保處理后排放到罩棚外的氣體符合國家環(huán)保標準，不對周邊的環(huán)境造成負面影響。同時，罩棚里面使用各種特殊材料，能有效吸收和降低噪聲。

“我們會根據(jù)各工序的粉塵成分差異，采用不同的除塵技術(shù)。在挖掘土方工序，現(xiàn)場產(chǎn)生的主要是機械設(shè)備運動引起的揚塵；在結(jié)構(gòu)施工中，產(chǎn)生的主要是混凝土噴錨形成的水泥霧；在焊接工序中，產(chǎn)生的主要是有害煙塵氣體；在裝飾裝修階段，產(chǎn)生的則主要是粉塵。我們根據(jù)各工序污染物的性質(zhì)特點，分階段設(shè)置啟用降塵系統(tǒng)和沖洗系統(tǒng)等，把各種粉塵都消滅在罩棚里面，不讓它們跑到外面去污染泉城公園這么好的環(huán)境。”濟南軌道交通集團建投公司現(xiàn)場經(jīng)理柳芳濤說，“罩棚內(nèi)的頂部設(shè)置人造霧噴淋系統(tǒng)，通過對水的物理軟化處理，將水霧化后噴灑到空氣中，使罩棚里的懸浮顆粒和塵埃被人造霧系統(tǒng)形成的霧粒所覆蓋，因自重增大而慢慢墜落，無法再揚起。在罩棚的出入口處設(shè)置自動感應(yīng)式洗車平臺，利用多方位高壓水槍對進出車輛外部進行全面沖洗，確保上路車輛清潔干凈。”

泉城公園站主體標準段規(guī)模為181.6米×21.1米，端頭井跨度為25.6米，總開挖面積4800多平方米，正在建設(shè)的超級罩棚比其大接近一倍，能將施工區(qū)域全部封閉起來，還留出加工材料的區(qū)域。罩棚高近20米，也是為將來的機械施工設(shè)備安裝考慮，無論是架設(shè)龍門吊運輸施工材料以及大型運輸車進行基坑出土，還是進行混凝土澆筑作業(yè)等施工，都有充足的空間。超級罩棚主體結(jié)構(gòu)安裝完成后，建設(shè)者還將根據(jù)周邊的環(huán)境特點進行外飾面的裝飾裝修，與周邊建筑和公園融為一體，起到美化和提升城市環(huán)境的效果。

其實，早在去年，濟南軌道交通4號線已經(jīng)在經(jīng)十路與奧體西路交叉口西北角進行了類似的嘗試，建成了濟南地鐵首座全封閉綠色防塵罩棚，里面起重設(shè)備、噴淋系統(tǒng)、照明設(shè)施一應(yīng)俱全。建設(shè)者對外飾面的裝飾裝修也非常用心，看上去就像豪華的購物中心，與周邊的商業(yè)環(huán)境毫無違和感。濟南日報記者前去探訪時看到，罩棚外觀設(shè)計得非常漂亮，和周邊的高樓景觀融為一體，從外面根本看不出這是用來地鐵施工的車間。

濟南日報記者現(xiàn)場了解到，泉城公園站的這個超級罩棚雖然需要投入一定的資金，但并不是一次性投入。地鐵車站施工完成后，建設(shè)者還可以把超級罩棚拆開，再運到其他工地組裝起來循環(huán)使用。有了超級罩棚，工人們就可以把粉塵和噪聲都“罩”起來經(jīng)過處理后排放，“關(guān)起門”來搞建設(shè)，對周邊環(huán)境影響很小。同時，在出現(xiàn)大雨大雪等惡劣天氣時，工人們在里面施工不會受影響。根據(jù)他們在外地的施工經(jīng)驗，在寒冷的冬天，全封閉罩棚里面的溫度能比外面高七八攝氏度，給工人們創(chuàng)造了更好的施工環(huán)境。 （文/圖本報記者戴升寶）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。