原標(biāo)題：淄博段主體工程計(jì)劃年底前完成

來源：魯中晨報(bào)

淄博4月20日訊 小清河是我省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”,也是我省現(xiàn)階段唯一一條具備開發(fā)條件的綠色水運(yùn)通道。4月20日,小清河復(fù)航(淄博段)金家堰船閘主體結(jié)構(gòu)完成了最后一節(jié)段混凝土澆筑,比預(yù)計(jì)工期提前近一個(gè)月。

4月20日上午9點(diǎn)多,在金家堰船閘上閘首東南側(cè),近14米高的閘墻頂部回蕩著機(jī)械的轟響。一名操作員手拿遙控器,控制著泵車機(jī)械臂的移動(dòng),正將50米外罐車內(nèi)的混凝土不斷泵入墻頂模板內(nèi)。不遠(yuǎn)處,一名工人將一根不斷振動(dòng)的黑色管子插入了混凝土。

“他在做的是混凝土振搗施工,目的是將混凝土里的氣泡等趕出來,讓混凝土更加密實(shí),達(dá)到一定的強(qiáng)度,確保閘墻質(zhì)量萬(wàn)無一失。”施工現(xiàn)場(chǎng)一名負(fù)責(zé)人介紹說。

在長(zhǎng)290米、寬34米的巨大閘室里,人和車輛都顯得很渺小。等小清河復(fù)航后,金家堰船閘將通過閘門調(diào)節(jié)閘室里的水位,讓上下游的千噸級(jí)船只順利通過。據(jù)小清河復(fù)航項(xiàng)目施工三標(biāo)總工程師張帆介紹,金家堰船閘樞紐由遠(yuǎn)調(diào)站、引航道、船閘主體三部分構(gòu)成,設(shè)計(jì)挖方量385萬(wàn)方,混凝土29萬(wàn)方。閘墻高度13.93米,包括17個(gè)節(jié)段,每節(jié)段17米長(zhǎng),采用爬模工藝分5層澆筑,總共170個(gè)節(jié)段。

“今天我們將完成最后一節(jié)段的澆筑,標(biāo)志著船閘主體結(jié)構(gòu)完工,比預(yù)計(jì)工期提前了近一個(gè)月,為下一步安裝閘門等金屬結(jié)構(gòu)、年底船閘具備通航條件打下了基礎(chǔ)。這要感謝市交通運(yùn)輸局的大力支持,幫助我們?cè)诜酪吖芸仄陂g解決了原材料供給困難,并指導(dǎo)落實(shí)疫情防控措施,協(xié)助辦理相關(guān)手續(xù),讓工人和機(jī)械順利進(jìn)場(chǎng),并完成多輪全員核酸檢測(cè),兩點(diǎn)一線封閉施工、有序推進(jìn),保證了施工進(jìn)度。”張帆說。

小清河復(fù)航(淄博段)工程航道起點(diǎn)為水牛韓樞紐以上(K60+300),終點(diǎn)為崔家生產(chǎn)橋下(K103+100)。淄博段建設(shè)Ⅲ級(jí)限制性航道30.7公里,遷建金家堰船閘1座,新建航道維護(hù)基地及公共錨地1處,改建、新建橋梁7座,改造倒虹吸、揚(yáng)水站等配套設(shè)施及數(shù)字化航道等支持保障系統(tǒng),總投資24.8億元。

G233克黃線上的岔河橋是淄博段7座橋梁之一,253根樁基已完成97%,134個(gè)墩柱已完成60多個(gè),預(yù)計(jì)橋梁主體在年底完工。張帆介紹,淄博段河道擴(kuò)挖、底泥疏浚目前已全部完成,一、二級(jí)護(hù)岸完成90%,7座橋梁中唐口、大元和崔家橋已基本完工,其余橋梁正加快建設(shè)。淄博段工程已完成了三分之二,計(jì)劃2022年底前完成主體工程。

淄博市交通建設(shè)發(fā)展中心港航科科長(zhǎng)董博說,小清河復(fù)航后,將成為淄博市直接通向海洋的對(duì)外開放通道,直接拉動(dòng)臨港物流園區(qū)、船舶運(yùn)輸?shù)群竭\(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時(shí),有效推動(dòng)小清河流域生態(tài)環(huán)境綜合治理、節(jié)能降耗及發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”“綠色經(jīng)濟(jì)”,對(duì)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、完善綜合交通運(yùn)輸體系、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

大眾日?qǐng)?bào)淄博融媒體中心記者 張欣 孫渤海

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