原標題：青島最大的“C”！

來源：齊魯壹點

5號線施工傳來好消息，4月21日，記者從青島地鐵集團獲悉，目前，青島地鐵5號線土建各工區(qū)均已進場，正在有序轉(zhuǎn)入土建主體施工階段。其中土建02工區(qū)麥北區(qū)間(麥島站-北山公園站)區(qū)間作為青島地鐵首個采用“先隧后站”方式TBM機械法掘進施工試點，已經(jīng)完成TBM始發(fā)井的臨建施工，預計比傳統(tǒng)施工方式可節(jié)約工期8-9個月。

21日上午，在青島地鐵5號線項目部土建02工區(qū)麥北區(qū)間施工現(xiàn)場，中鐵十八局負責人張旭介紹，地鐵5號線一標段02工區(qū)共包含1站4區(qū)間的施工任務(wù)，結(jié)合以往攻堅克難經(jīng)驗基礎(chǔ)，本次工程施工依舊采用雙護盾TBM法掘進施工，麥北區(qū)間TBM始發(fā)井作為首批開工工點，是青島地鐵首批采用“先隧后站”方式的TBM機械法掘進施工試點，正在進行麥北區(qū)間TBM始發(fā)井的施工，作為左右線兩臺TBM始發(fā)下洞位置，預計工期一個半月，明年可實現(xiàn)TBM始發(fā)。對比月均進尺60米的傳統(tǒng)鉆爆法施工，TBM機械法施工更加安全、綠色、高效。

青島地鐵第三建設(shè)分公司相關(guān)負責人介紹，麥北區(qū)間始發(fā)井-澳柯瑪橋站區(qū)間作為青島地鐵首個采用“先隧后站”方式TBM機械法掘進施工試點，麥島至澳柯瑪橋區(qū)間施工采用TBM連續(xù)施工，TBM設(shè)備從麥島始發(fā)，依次穿過北山公園、福寧立交、寧夏路、澳柯瑪橋四個區(qū)間隧道，全長約4.6公里。與以往車站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同，該區(qū)間隧道、車站全部采用TBM施工連續(xù)掘進，前一個區(qū)間隧道施工時不必等車站全部完工才能將TBM設(shè)備空推過站，繼續(xù)進行下一個區(qū)間隧道的作業(yè)，該區(qū)間可節(jié)約工期8-9個月。

據(jù)了解，目前5號線土建各工區(qū)均已進場，正在有序從施工準備階段轉(zhuǎn)入土建主體施工階段。青島地鐵5號線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車站，其中共有12座換乘站，是換乘站最多的線路。

5號線串聯(lián)1、2、3、4、7、8、11、15號線等8條地鐵線路，具有典型的“C”型環(huán)線特征，是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路，對于青島地鐵線路閉網(wǎng)成環(huán)具有重要意義，其建設(shè)將帶動麥島風景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展，5號線的建設(shè)將進一步推動青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，促進青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。5號線對于緩解城市交通緊張局面，改善居民出行結(jié)構(gòu)，帶動和引導城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動城市總體規(guī)劃實現(xiàn)，加快沿線土地綜合開發(fā)，盡快形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，構(gòu)筑現(xiàn)代化快速交通體系等方面均具有重要的意義，對城市未來的發(fā)展將產(chǎn)生深遠的積極影響。

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地鐵5號線，換乘站最多的線路

青島地鐵5號線共設(shè)換乘站12座，為目前已規(guī)劃線網(wǎng)中換乘站最多的線路，27個車站包含麥島站(與2號線換乘)、北山公園站(與7號線換乘)、福寧立交站、寧夏路站(與3號線換乘)、澳柯瑪橋站(與8號線換乘)、鎮(zhèn)江路站、延安二路站、昌樂路站(與2、4號線換乘)、八號碼頭站、四方廠站、海云庵站、湖島站、瑞昌路站、歡樂濱海城站、環(huán)灣大道站、鎮(zhèn)平路站、勝利橋站(與1號線換乘)、閆家山站(與7、8號線換乘)、重慶路站、地鐵大廈站(與3號線換乘)、滁州路站、合肥路站、勁松七路站(與4號線換乘)、國信體育場站(與11號線西延段換乘)、青醫(yī)東院站、石老人浴場站(與2號線換乘)、云嶺路站(與15號線換乘)。

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