原標(biāo)題：德國(guó)歐盟新協(xié)議為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)?yán)m(xù)命，綠色和平組織痛斥是“倒退”

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】在2月份，歐洲議會(huì)通過(guò)2035年禁售新的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)決議后，圍繞“內(nèi)燃機(jī)禁令”的討論在歐洲展開(kāi)。其中，以德國(guó)為首的一些與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)國(guó)的反對(duì)意見(jiàn)強(qiáng)烈，要求歐盟對(duì)此禁令做出修改。25日，德國(guó)與歐盟之間就“內(nèi)燃機(jī)禁令”談判有了新的進(jìn)展。據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》25日?qǐng)?bào)道，德國(guó)已與歐盟達(dá)成協(xié)議，歐盟將允許在2035年后銷(xiāo)售使用可再生能源燃料的汽車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)交通部長(zhǎng)沃爾克·維辛表示，德國(guó)已從談判代表那里獲得保證，歐洲將保持技術(shù)中和，允許使用碳中和的合成燃料，即電子燃料（如電子甲烷、電子甲醇、電子煤油等）。德國(guó)的立場(chǎng)得到了包括保時(shí)捷在內(nèi)的一些汽車(chē)制造商的支持，它們正在積極倡導(dǎo)電子合成燃料，希望通過(guò)這類(lèi)“二氧化碳排放中和型燃料”給內(nèi)燃機(jī)“續(xù)命”。但也有其他汽車(chē)制造商對(duì)此不滿(mǎn)，因?yàn)檫@些制造商已經(jīng)開(kāi)始投入巨資，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，以應(yīng)對(duì)該禁令。

一段時(shí)間以來(lái)，業(yè)界高度關(guān)注歐盟可能從2035年起禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的動(dòng)向。2021年7月，歐盟委員會(huì)推出應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子計(jì)劃方案，計(jì)劃到2035年停止新的燃油車(chē)注冊(cè)。去年10月，歐盟就“2035年起歐盟市場(chǎng)所有在售乘用車(chē)和輕型商用車(chē)二氧化碳排放量為零”的計(jì)劃達(dá)成一致，此舉亦被廣泛解讀為歐盟市場(chǎng)將從2035年起禁售燃油車(chē)。今年2月份，歐洲議會(huì)通過(guò)2035年禁售燃油轎車(chē)決議。不過(guò)，作為歐盟最大經(jīng)濟(jì)體和傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)一直強(qiáng)烈反對(duì)歐盟搞燃油車(chē)一刀切禁售。今年早些時(shí)候，德國(guó)牽頭意大利、波蘭等其他6國(guó)“組團(tuán)”反對(duì)2035年歐盟非凈零排放車(chē)輛禁售計(jì)劃。

路透社報(bào)道稱(chēng)，歐盟委員會(huì)第一副主席蒂默曼斯也已在社交媒體上確認(rèn)，歐盟已同德國(guó)就未來(lái)汽車(chē)使用電子燃料達(dá)成協(xié)議。針對(duì)歐盟同德國(guó)達(dá)成上述協(xié)議的有關(guān)消息，綠色和平組織痛斥道，這是氣候保護(hù)工作的“倒退”。

一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)界人士則對(duì)歐盟的妥協(xié)表示支持?？偛课挥诘聡?guó)、致力于推廣電子燃料技術(shù)應(yīng)用的“eFuel合成燃料聯(lián)盟”發(fā)表聲明稱(chēng)，使用電子燃料的汽車(chē)跟使用綠色電能的純電車(chē)具有相同的“氣候友好性”，意大利、波蘭等國(guó)支持德國(guó)的立場(chǎng)說(shuō)明針對(duì)某種技術(shù)搞“封殺”的做法不得人心。該聯(lián)盟表示，在歐盟做出該決定基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)界將積極推進(jìn)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃。（甄 翔）

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