原標(biāo)題：青島西海岸新區(qū)新增一條社區(qū)微循環(huán)公交，這5個(gè)小區(qū)居民出行方便啦！

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島西海岸新區(qū)新增一條社區(qū)微循環(huán)公交，這5個(gè)小區(qū)居民出行方便啦！

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)社／觀(guān)海新聞10月28日訊“以往出行坐公交10路得走10多分鐘，開(kāi)通了這條線(xiàn)路以后，在家門(mén)口就能坐上車(chē)，真是極大地方便了我們。”西海岸新區(qū)辛安街道宸悅府小區(qū)（二期）居民耿先生高興地說(shuō)。讓他豎起大拇指的是真情巴士10月27日開(kāi)通的微循環(huán)公交——W5路，這也是真情巴士開(kāi)通的第一條社區(qū)微循環(huán)公交。截至目前，真情巴士已開(kāi)通5條微循環(huán)公交線(xiàn)路，持續(xù)優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以“小公交”串起“大民生”。

新開(kāi)通的W5公交線(xiàn)路

作為疏通城市公交的“毛細(xì)血管”，微循環(huán)公交具有線(xiàn)路短、周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)，其車(chē)型多選用7米以下小型車(chē)輛，更適合社區(qū)、地鐵接駁等短途場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市末端路網(wǎng)的覆蓋。為暢通市民出行的“最先和最后一公里”，2021年8月，真情巴士開(kāi)通了第一條微循環(huán)公交線(xiàn)路。與以往微循環(huán)公交主要為了銜接地鐵和服務(wù)背街小巷居民出行不同，此次新的W5路串聯(lián)起宸悅府、珠玉府小區(qū)等5個(gè)小區(qū)，解決了小區(qū)居民步行較遠(yuǎn)乘坐公交的難題。

以新建成小區(qū)宸悅府為例，該小區(qū)目前入住率達(dá)60％－70％，居民主要出行目的地為澳柯瑪工業(yè)園、海信信息產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)，但小區(qū)距離最近的龍湖原山公交站點(diǎn)約720米。“前期，我們通過(guò)實(shí)地調(diào)研、客流調(diào)查等方式，了解居民出行規(guī)律和需求，結(jié)合社區(qū)道路狹窄的情況，規(guī)劃開(kāi)通W5路，以微公交實(shí)現(xiàn)居民小區(qū)與2條主干公交線(xiàn)路的接駁，方便沿線(xiàn)小區(qū)居民通勤和生活購(gòu)物。”真情巴士營(yíng)運(yùn)部部長(zhǎng)徐博文表示，后期地鐵6號(hào)線(xiàn)（一期）開(kāi)通以后，將結(jié)合市民換乘地鐵出行需求，進(jìn)一步優(yōu)化線(xiàn)路，方便居民出行。

除了“上新”線(xiàn)路，真情巴士微循環(huán)公交正逐步推進(jìn)微公交“煥新”，以新的服務(wù)形象和服務(wù)模式便捷市民出行。

自2021年9月30日開(kāi)通以來(lái)，W3路已經(jīng)服務(wù)50多萬(wàn)人次出行，深受市民的喜愛(ài)。近期，隨著地鐵13號(hào)線(xiàn)二期北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線(xiàn)路同時(shí)實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)兩條地鐵接駁，進(jìn)一步方便了青島自貿(mào)片區(qū)員工交通出行，客流呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。真情巴士微循環(huán)公交“換新裝”首先在W3路上做了形象升級(jí)，如浪花般的藍(lán)色車(chē)身兩側(cè)配以憨態(tài)可掬的“嗨小微”IP形象，一上線(xiàn)就吸引了許多市民的目光。徐博文介紹，下一步，我們會(huì)根據(jù)客流需求加密W3路發(fā)車(chē)班次，將“嗨小微”逐步推廣到其他微循環(huán)公交線(xiàn)路。在運(yùn)營(yíng)方式上，將探索招手即停、按鈴即下的靈活方式，站點(diǎn)內(nèi)無(wú)乘客上下車(chē)不做停留，進(jìn)一步提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，為市民提供更快捷出行體驗(yàn)，將微循環(huán)公交打造成特色服務(wù)品牌。

W3路上新”嗨小微“形象

致力于打造微循環(huán)的公交運(yùn)營(yíng)模式有其背后的深層原因。當(dāng)前，隨著城市交通規(guī)劃的不斷發(fā)展，西海岸新區(qū)地鐵正加速成網(wǎng)，市民出行習(xí)慣發(fā)生改變，“最先和最后一公里”銜接問(wèn)題成為市民關(guān)切，需要更加靈活、便捷、高效的公交服務(wù)。真情巴士聚焦市民出行習(xí)慣和需求的變化，構(gòu)建起“快、干、支、微”的線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在線(xiàn)路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置上持續(xù)優(yōu)化，現(xiàn)有122條公交線(xiàn)路中有71條（不含重復(fù)）與地鐵銜接，實(shí)現(xiàn)公交和地鐵互補(bǔ)融合。

今年10月，交通運(yùn)輸部等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，為促進(jìn)公交服務(wù)提質(zhì)增效指明了方向。根據(jù)《意見(jiàn)》有關(guān)要求，真情巴士將持續(xù)做好兩網(wǎng)融合，結(jié)合地鐵6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，以“去重復(fù)、強(qiáng)接駁、提效率”為基本思路，做好地鐵銜接上的時(shí)間和空間匹配；持續(xù)推出社區(qū)、就醫(yī)等特色公交，穩(wěn)步推進(jìn)微循環(huán)公交服務(wù)；持續(xù)發(fā)展公交＋通勤、求學(xué)、旅游等定制服務(wù)，回應(yīng)市民個(gè)性化出行需求，提升公交服務(wù)能力和品質(zhì)，增強(qiáng)市民出行獲得感和幸福感。（青島日?qǐng)?bào)／觀(guān)海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 薛穎）

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