原標(biāo)題：山東：2035年建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：山東：2035年建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)

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山東出臺(tái)綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要

2035年建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)

近日，山東省政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》)。《綱要》提出，到2035年，建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充，沿海港口群、機(jī)場(chǎng)群比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)(省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)各地2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)通達(dá))和“123”物流網(wǎng)(省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際主要城市3天送達(dá))，山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。

《綱要》提出，到2035年全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)到5.06萬公里以上。鐵路網(wǎng)12500公里以上，其中高速(城際)鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上;干線公路網(wǎng)35000公里以上，其中高速公路15000公里以上(含研究線位約3000公里)，普通國省道20000公里以上;內(nèi)河航道3100公里以上;沿海主要港口3個(gè)，地區(qū)性重要港口4個(gè)，沿海港口萬噸級(jí)以上泊位400個(gè);內(nèi)河主要港口1個(gè)，地區(qū)性重要港口4個(gè);運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)100個(gè)。

在覆蓋廣泛方面，《綱要》提出實(shí)現(xiàn)市市有機(jī)場(chǎng)、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務(wù)范圍覆蓋全部縣(市、區(qū))。二級(jí)及以上公路覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)。鐵路覆蓋全部沿海主要港口重要港區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)及物流園區(qū)。沿黃兩岸所有縣(市、區(qū))擁有一條及以上過黃高等級(jí)公路。農(nóng)村公路覆蓋全部自然村。綜合立體交通網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，普速干線鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到70%和100%，高速公路六車道及以上占比達(dá)到50%以上，內(nèi)河三級(jí)及以上航道占比達(dá)到39%以上，4F級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到3個(gè)。

到2035年，省域交通節(jié)點(diǎn)連接將更加便捷順暢，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速，縣級(jí)行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場(chǎng)，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機(jī)場(chǎng)。省會(huì)、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)南、青島兩心輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”的一體化交通網(wǎng)。對(duì)外與京津冀、長(zhǎng)三角、黃河流域地區(qū)及周邊省份之間的快速通道布局更加完善，高速(城際)鐵路、高速公路省際出入口分別達(dá)到15、39個(gè)，全部省際相鄰縣均有高速公路連接。

《綱要》明確，到2035年國際性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到2個(gè)，全國性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到4個(gè)。多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率達(dá)到90%以上。基本實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程、全周期綠色化。單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗不斷降低，交通污染防治達(dá)到全國先進(jìn)水平。主要通道新增交通基礎(chǔ)設(shè)施多方式國土空間綜合利用率提高80%，交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化建設(shè)比例達(dá)到95%。

到2035年，基本實(shí)現(xiàn)綜合立體交通網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施全要素全周期數(shù)字化，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)到90%。交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和有效性顯著增強(qiáng)，設(shè)施安全隱患防治能力大幅提升。交通網(wǎng)絡(luò)韌性和應(yīng)對(duì)各類重大風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升，重要物資運(yùn)輸高效可靠。重點(diǎn)區(qū)域多路徑連接比率達(dá)到95%以上，綜合立體交通網(wǎng)安全設(shè)施完好率達(dá)到95%以上。

《綱要》還明確了遠(yuǎn)期目標(biāo)，即到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施總體水平達(dá)到全國領(lǐng)先、世界一流，設(shè)施更先進(jìn)，保障更有力，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，人民更滿意，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。

原標(biāo)題：山東：2035年建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)

作者：常青

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