原標題：山東港口青島港年吞吐量突破7億噸集裝箱吞吐量突破3000萬標箱

來源：齊魯晚報

原標題：山東港口青島港年吞吐量突破7億噸集裝箱吞吐量突破3000萬標箱

來源：齊魯晚報

山東港口17億噸,4000萬標箱；山東港口青島港7億噸,3000萬標箱；27日,在山東港口青島港自動化碼頭,山東省世界級港口建設三年行動推進會暨全國產(chǎn)全自主自動化碼頭投產(chǎn)運營活動上捷報頻傳。

本報記者 趙波

吞吐量雙雙創(chuàng)新高

青島港實現(xiàn)歷史性跨越

“山東港口青島港2023年貨物吞吐量突破7億噸,集裝箱吞吐量首破3000萬標準箱,穩(wěn)居全球第四位、第五位,實現(xiàn)歷史性全新跨越。”12月27日,在山東省世界級港口建設三年行動推進會暨全國產(chǎn)全自主自動化碼頭投產(chǎn)運營活動上,山東港口青島港通過視頻現(xiàn)場報喜。

這是山東港口青島港奮力踐行“三個走在前”的實踐答卷；是融入新發(fā)展格局,服務“一帶一路”倡議,服務黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略,推進山東世界級港口群建設的新作為新貢獻；是立足山東港口一體化改革發(fā)展平臺實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新的里程碑,對山東港口提速“雙一流”建設、世界級港口群建設、加快打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”具有重要意義。

2023年在經(jīng)濟回升向好的大勢之下,在山東港口大力支持、平臺賦能下,青島港抓住機遇,勇?lián)b箱一體化突破發(fā)展重任,充分發(fā)揮基礎性、樞紐性設施作用,堅持“海陸”雙向發(fā)力,持續(xù)構建黃金物流大通道,在服務國民經(jīng)濟的過程中實現(xiàn)自身跨越發(fā)展。全年新增航線20條,航線總數(shù)繼續(xù)穩(wěn)居中國北方港口首位,海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)九年保持全國第一,在十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評中,連續(xù)三年穩(wěn)居榜首。

立足一體化發(fā)展大局,青島港加快轉(zhuǎn)型發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展。搶抓大建設黃金期,全年新增碼頭泊位2個、油罐28個,新增碼頭設計通過能力70萬標準箱,新增油品倉儲能力260萬立方米,硬件能力進一步提升；提速智慧綠色建設,成為全國首個智慧、綠色“雙五星”港口,建成全國首座全國產(chǎn)全自主自動化碼頭,以科技實力助力碼頭效率提升。

業(yè)態(tài)創(chuàng)新成為青島港持續(xù)增量的重要保障。今年以來,青島港聚焦打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”,深化與兄弟港口、板塊集團融合發(fā)展,以多種物流模式服務“新三樣”產(chǎn)業(yè)鏈,全力打造“新三樣”出口的中國北方示范港；開通首條歐洲生活消費品精品航線；首開菲律賓海外港口保稅船加油業(yè)務；商品車全面開展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務；首次開展“保稅原油混兌作業(yè)+復運出口”業(yè)務等,一項項新業(yè)務新業(yè)態(tài),助力青島港應對復雜多變的行業(yè)形勢,實現(xiàn)新突破。

站在7億噸、3000萬標準箱的全新起點,山東港口青島港將在山東省港口集團黨委的堅強領導下,以更加昂揚的奮斗姿態(tài),為提速“雙一流”建設、推進世界級港口群建設、打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”貢獻更大力量。

打造港口領域新質(zhì)生產(chǎn)力

全國首個國產(chǎn)自動化碼頭投產(chǎn)

12月27日,全國首個全國產(chǎn)全自主自動化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動化碼頭(三期)投產(chǎn)運營,我國自動化碼頭研發(fā)建設領域?qū)崿F(xiàn)全新突破。

此次投產(chǎn)運營的三期工程位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸,建設2個10萬噸級集裝箱泊位,投產(chǎn)運營后,全自動化集裝箱碼頭岸線總長將達2088米,可用岸線1652米,將提升碼頭堆存能力26%,提升裝卸效率6%。

“2013年我們開始著手建設自動化碼頭,當時規(guī)劃設計6個泊位,分三期建設,一轉(zhuǎn)眼10年過去了,三期也終于投產(chǎn),三期碼頭投產(chǎn)運營后,綜合服務效率將提升6%,各項指標達到國際領先水平,更關鍵的是,標志著我國在自動化碼頭領域有了完全自主可控的整套解決方案,也提升了中國在世界港口領域產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的核心競爭力。”山東省港口集團首席科學家張連鋼在現(xiàn)場接受采訪時表示,三期自動化碼頭擁有六大自主突破、12項創(chuàng)新攻堅成果,實現(xiàn)了“全國產(chǎn)、全自主”。

山東港口青島港自動化碼頭(三期)擁有六大自主突破、12項創(chuàng)新成果,實現(xiàn)了“全國產(chǎn)、全自主”,打造了港口領域的新質(zhì)生產(chǎn)力,成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在港口場景應用的成功典范、世界自動化集裝箱碼頭建設運營標準的制定者與引領者。

A-TOS系統(tǒng)煥新升級:碼頭“智慧大腦”A-TOS系統(tǒng)繼續(xù)煥新升級。算法再提升,研發(fā)了碼頭全鏈智能集成資源配置算法,完成計劃鏈-調(diào)度鏈-服務鏈的智能化升級；研發(fā)了智能全要素排序算法,堆場翻箱率降低6%。算力更強勁,實現(xiàn)多維算法異步加速和計算過程動態(tài)處理,單服務節(jié)點計算效率每秒超百萬次,單體千萬標準箱級集裝箱碼頭實現(xiàn)“秒級”計算。

研發(fā)全新一代水平運輸智能控制系統(tǒng)(A-ECS):碼頭“神經(jīng)中樞”全新一代A-ECS更安全、更高效、更便捷。不停產(chǎn)升級和運維,全球首次實現(xiàn)碼頭設備控制系統(tǒng)的不停產(chǎn)升級和運維,以年吞吐量千萬級標箱集裝箱碼頭為例,每年可增收近千萬元。啟發(fā)式最優(yōu)路徑計算,實現(xiàn)多設備實時感知和多階段高動態(tài)協(xié)同控制,碼頭設備周轉(zhuǎn)時間降低20%,交互時間減少50%以上。

集成創(chuàng)新國產(chǎn)操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫應用:聯(lián)合國內(nèi)廠商自主研發(fā)攻關,實現(xiàn)操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的全國產(chǎn)化。全棧國產(chǎn)化生態(tài)建設,形成具備軟硬協(xié)同、全棧自主的原研生態(tài)產(chǎn)品,在信息數(shù)據(jù)方面有效保障港口數(shù)據(jù)安全,形成虛擬數(shù)據(jù)中心的跨物理系統(tǒng)和虛擬機集群的統(tǒng)一監(jiān)控和管理體系,提高IT運維效率和質(zhì)量。

集成創(chuàng)新首套全國產(chǎn)自動化電控系統(tǒng)并實現(xiàn)規(guī)模化應用:打破目前規(guī)模化的大型集裝箱碼頭設備電控系統(tǒng)主要依賴國外產(chǎn)品的“瓶頸”,實現(xiàn)設備電控系統(tǒng)國產(chǎn)化替代和規(guī)模化應用。基礎電控硬件全面替代,完成“國產(chǎn)芯片+國產(chǎn)基礎軟件”為底層的PLC開發(fā),基礎電控硬件具備了寬溫、三防、強大的電磁兼容和抗震等性能的碼頭應用條件。基礎電控軟件全新升級,實現(xiàn)了基于全國產(chǎn)電控系統(tǒng)的港口大型機械設備精準控制與自動運行,形成從底層硬件到上層應用的一攬子國產(chǎn)化解決方案。國產(chǎn)智能感知系統(tǒng)全面集成創(chuàng)新,實現(xiàn)自動化軌道吊全天候、全流程作業(yè)成功率達95%以上。

全球首創(chuàng)自動化軌道吊高效直流供電系統(tǒng):作為港口大型機械設備的“心臟”,自主研發(fā)的低壓直流移動供電系統(tǒng)具有供電結構簡單、設備自重降低、裝機容量降低、饋能利用高效清潔、超高可靠性以及多種新能源直接高效耦合等六大優(yōu)勢,徹底顛覆了傳統(tǒng)的高壓交流移動供電模式。構建自動化軌道吊高效直流供電微電網(wǎng),首次提出港口大型變頻驅(qū)動設備高效直流供電模式,并構建形成自動化軌道吊源-網(wǎng)-荷一體化直流供電微電網(wǎng),降低設備自重10余噸,降低設備運行能耗4%以上。研發(fā)自動化軌道吊多層級環(huán)網(wǎng)冗余智慧供電管控系統(tǒng),實現(xiàn)單元化微電網(wǎng)間的智能調(diào)度、智能降容、快速投切的智能化管理,多層級環(huán)網(wǎng)冗余模式下的電力調(diào)度更加靈活、設備側(cè)故障對電網(wǎng)影響降低,具備超高供電可靠性。

關鍵核心部件國產(chǎn)化替代:項目集成應用過程中,充分帶動產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的國產(chǎn)化進程,以關鍵核心部件的國產(chǎn)化替代,在實際作業(yè)中實現(xiàn)高效能、高質(zhì)量生產(chǎn)力躍升。研制國內(nèi)首款高載荷全功能驅(qū)動橋,聯(lián)合國內(nèi)廠商合力攻關研制國內(nèi)首款高載荷全功能干式驅(qū)動橋,消除濕式制動器內(nèi)齒輪油產(chǎn)生的粘滯阻力,能耗下降約10%。其他關鍵核心部件的國產(chǎn)化替代,攻克一系列關鍵部件國產(chǎn)化和規(guī)模化應用問題,帶動全國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展,助力形成自主可控的供應鏈保障體系。

17億噸、4000萬標準箱

山東港口量級實現(xiàn)全新跨越

作為推進、落實《行動方案》的重要成果,山東港口2023年貨物吞吐量超越17億噸、集裝箱吞吐量超越4000萬標準箱,以量級的全新跨越,推動山東省世界級港口群建設全面提速。

一盤棋、大協(xié)同,樞紐功能持續(xù)提升:一年來,山東港口全力打好“集裝箱一體化突破發(fā)展”攻堅戰(zhàn),制定實施集裝箱一體化突破發(fā)展行動方案,調(diào)布局、擴能力、優(yōu)航線、建通道,不斷擴大領先優(yōu)勢。以“青日一體化”為突破口,全年新增航線32條,集裝箱增幅位列全國沿海港口第一位。強化陸向市場開拓,全年新增內(nèi)陸港8個,新增班列8條,海鐵聯(lián)運箱量同比增長20%,連續(xù)八年位居全國港口首位,內(nèi)陸輻射服務能力持續(xù)增強。港口與板塊握指成拳、相向發(fā)力,聯(lián)合開航線、暢通道、強鏈條、提服務,不斷開辟增量新空間。

今年1-11月,山東港口完成原油吞吐量同比增長11.4%,煤炭吞吐量同比增長16.3%。鐵礦石發(fā)力南下進江、北上轉(zhuǎn)水和國際中轉(zhuǎn)分撥三條“增量通道”；鋁礬土業(yè)務依托中非大通道及鋁礬土全程物流優(yōu)勢,提升碼頭裝卸效率和服務質(zhì)量；商品車吞吐量同比增長24.1%。

強合作、塑優(yōu)勢,服務效能加快釋放。山東港口積極打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”,揭牌成立供應鏈綜合服務中心,聚焦“港口服務、鏈條融合、數(shù)字賦能、生態(tài)共建”,實施四大行動、16項重點任務,加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉(zhuǎn)型升級。深化與省市商務部門“商務+港口”合作,加強調(diào)度督導,助推貿(mào)易額回流,助力全省外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。深化與海關等口岸單位合作,簽訂關港戰(zhàn)略合作備忘錄,啟動“山港一港通”暨“智能轉(zhuǎn)運平臺”建設項目,積極爭取啟運港退稅等政策落地,優(yōu)化統(tǒng)一前灣港區(qū)口岸作業(yè)代碼,將關港合作推上新高度。青島口岸在2023年十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評中綜合得分位居榜首,成為唯一獲評最高4.5星級口岸。

此外,山東港口還廣泛開展外部推介,在船貨代、保險、船供油、海外倉、大宗商品集采等領域落地一系列新業(yè)務新成果,打造“美美與共、和合共生”的港口生態(tài)圈,全鏈條服務優(yōu)勢更加凸顯。

開局決定全局,起步?jīng)Q定后勢。山東港口將深刻領會重大期許、堅定扛牢重大責任、奮力搶抓重大機遇,用盎然向上的發(fā)展態(tài)勢、競相跨越的經(jīng)營業(yè)績,持續(xù)放大港口戰(zhàn)略“棋眼”作用,更好服務全國全省發(fā)展大局。

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