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如何解“堵”山東路

來(lái)源:青島日?qǐng)?bào)

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2024-01-12 08:50:01

原標(biāo)題:如何解“堵”山東路

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原標(biāo)題:如何解“堵”山東路

來(lái)源:青島日?qǐng)?bào)

重慶高架路建成通車,極大方便了市民日常出行。與此同時(shí),山東路下橋口在早晚高峰時(shí)段車流密集,成為車主關(guān)注的焦點(diǎn),不少市民提出意見,希望相關(guān)部門整治這段交通“梗阻”。

山東路北段交通壓力為何如此之大?與重慶高架路開通有無(wú)直接關(guān)系?交警部門目前采取了哪些整治措施?下一步還有無(wú)規(guī)劃疏解擁堵?針對(duì)這些問(wèn)題,市公安交警支隊(duì)指揮中心副主任程浩接受了本報(bào)記者專訪。

記者:山東路(重慶路至延吉路)交通壓力緣何增大?

程浩:山東路交通壓力增大的原因有兩個(gè):一是早晚高峰,市區(qū)南北雙向通勤車輛集中出行,重慶高架路引流明顯,大量車輛通過(guò)重慶高架路進(jìn)出主城區(qū)。重慶高架路作為縱貫青島南北的交通大動(dòng)脈,建成通車后迅速成為市民日常出行的首選。從車流量統(tǒng)計(jì)來(lái)看,重慶路車流量較修建高架路前增長(zhǎng)了29.7%,高峰時(shí)段增長(zhǎng)23.9%。另外,部分原來(lái)走環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速的車輛選擇由重慶高架路前往市區(qū),這三條城市骨干道路在重慶高架路開通后,車流量均有所下降,其中,環(huán)灣路日交通量下降8.23%,黑龍江路下降6.06%,青銀高速下降10.66%。大量車輛從重慶高架路自北向南進(jìn)入山東路。

二是高架路通行順暢,車輛短時(shí)間涌入山東路及周邊區(qū)域。原來(lái)重慶路自仙山路至山東路全線有42處信號(hào)燈,車輛在信號(hào)燈調(diào)控下梯次分批進(jìn)入市區(qū)。重慶高架路通車后,車輛全程通行時(shí)間由50分鐘縮減至15分鐘左右,山東路車流量增長(zhǎng)15.21%,高峰時(shí)段增長(zhǎng)了12.49%,增大了早晚高峰期間的山東路交通壓力。

記者:山東路、敦化路路口北向東禁止左轉(zhuǎn),是出于哪些考慮?

程浩:山東路、敦化路路口交通飽和度高,在重慶高架路開通之前,早晚高峰已處于過(guò)飽和狀態(tài),其中北向東左轉(zhuǎn)的車輛占北向南進(jìn)入路口車輛的30%。禁止北向南進(jìn)入山東路、敦化路路口的車輛左轉(zhuǎn),主要是為了消除主輔路車流交織,提高路口直行方向通行能力。分流的左轉(zhuǎn)車輛由鞍山路、連云港路進(jìn)入中央商務(wù)區(qū)。連云港路由雙向4車道改為雙向5車道,通過(guò)連云港路分流,提高山東路、敦化路路口通行效率。

記者:交警部門將采取什么措施為山東路解“堵”?

程浩:重慶高架路作為南北向骨干道路具有互聯(lián)互通作用。交警部門將聯(lián)合住建部門和建設(shè)單位,從道路改造、交通組織、信號(hào)配時(shí)等方面采取綜合措施,緩解山東路的交通壓力。推動(dòng)實(shí)施山東路沿線路口交通組織優(yōu)化提升,進(jìn)一步打通瓶頸點(diǎn)位,拓展路口的蓄車和通行能力。根據(jù)節(jié)假日、工作日以及不同時(shí)段的交通流狀況,精細(xì)化調(diào)整山東路沿線信號(hào)配時(shí)。持續(xù)強(qiáng)化交通信息服務(wù)和誘導(dǎo),發(fā)揮南京路、撫順路等周邊道路南北向通行功能。另外,交警部門在山東路和撫順路路口、重慶南路和山東路路口等42處重要節(jié)點(diǎn)安排固定警力,加強(qiáng)交通疏導(dǎo),全力保障山東路通行順暢。

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