原標(biāo)題：用時7天完成盾構(gòu)組裝，青島地鐵8號線支線今年首臺盾構(gòu)機下井

來源：青島日報

原標(biāo)題：用時7天完成盾構(gòu)組裝，青島地鐵8號線支線今年首臺盾構(gòu)機下井

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青島日報社／觀海新聞1月12日訊 1月8日，青島地鐵8號線支線瀘州路站－蘭州西路站區(qū)間盾構(gòu)設(shè)備順利下井。這是8號線支線今年首臺順利下井的盾構(gòu)，為全面進入盾構(gòu)大干階段奠定了良好基礎(chǔ)。

地鐵8號線支線瀘－蘭區(qū)間全長約0．86千米，區(qū)間全部位于市政道路下方，還涉及下穿云溪河、杭州路實驗小學(xué)橋，施工環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險高。為保證盾構(gòu)順利始發(fā)及掘進，青島地鐵第三建設(shè)分公司會同項目承建單位中交隧道局從設(shè)備選型、改造、運輸及下井組裝各道工序入手認(rèn)真籌劃，多次研究。區(qū)間主要穿越地層為強風(fēng)化泥巖，此地層在掘進過程中易產(chǎn)生泥餅，導(dǎo)致掘進困難等一系列問題。針對此地層，在盾構(gòu)機改造時采用了輻條式的刀盤結(jié)構(gòu)，加大了刀盤開口率，并增加了一路中心高壓沖洗，在后續(xù)的掘進過程中，通過渣土改良，提高渣土和易性，預(yù)防結(jié)泥餅，進而確保設(shè)備運行性能良好。

在盾構(gòu)設(shè)備制造階段，嚴(yán)格按《青島地鐵工程建設(shè)盾構(gòu)／TBM設(shè)備管控重點二十條（第一次修訂）》《盾構(gòu)／TBM全過程管控流程》等文件規(guī)定，推進盾構(gòu)設(shè)備監(jiān)造、驗收工作。通過視頻檢查抽查、停點監(jiān)造等方式加強監(jiān)造人員履職。充分尊重盾構(gòu)驗收專家意見的同時，在監(jiān)造過程中逐一落實，確保執(zhí)行到位。按照盾構(gòu)TBM設(shè)備驗收方案相關(guān)要求，嚴(yán)肅對待關(guān)鍵部件驗收、出廠驗收會議，最終盾構(gòu)設(shè)備按期高質(zhì)量通過驗收，得到了參驗人員一致肯定，為設(shè)備順利進場組裝調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

在盾構(gòu)設(shè)備進場階段，由于時值元旦假期運輸困難加之工地處于城市道路中間場地狹小，運輸、存放和下井需充分協(xié)調(diào)、嚴(yán)密合作，青島地鐵第三建設(shè)分公司多次組織召開施工方案論證會、技術(shù)評審會提前細(xì)化盾構(gòu)下井、組裝方案。盾構(gòu)掘進班組通過施工場地、人員、物資、環(huán)境、風(fēng)險評估及應(yīng)急預(yù)案等多方面的精細(xì)策劃和嚴(yán)格把控，并根據(jù)節(jié)點目標(biāo)多方疏導(dǎo)溝通組織現(xiàn)場施工，共計用時7天完成盾構(gòu)組裝工作，比計劃工期縮短一半以上、提前十余天。

下一步，青島地鐵第三建設(shè)分公司將全面貫徹落實世界一流地鐵目標(biāo)體系要求，持續(xù)提升班組建設(shè)水平，激發(fā)一線班組活力，激勵基層建設(shè)者加強自我管理和主動創(chuàng)新，以“求實效、見真章”的態(tài)度打好盾構(gòu)區(qū)間施工攻堅戰(zhàn)，護航青島地鐵朝著“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)穩(wěn)步前進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 韓偉）

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