原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道基坑首塊頂板封頂

來源：濟(jì)南日報

原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道基坑首塊頂板封頂

來源：濟(jì)南日報

本報1月28日訊（記者 戴升寶）今天，經(jīng)過15小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十四局承建的國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道——濟(jì)南黃崗路穿黃隧道項目順利完成北岸基坑首塊主體工程頂板封頂，標(biāo)志著工程建設(shè)正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工“快車道”。濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是跨黃通道總體布局中的重要一環(huán)。建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

據(jù)了解，濟(jì)南黃崗路穿黃隧道全長5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，管片外徑16.8米，為單洞雙層雙向6車道，設(shè)計時速60公里，具有開挖斷面大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多等特點，將采用一臺開挖直徑達(dá)17.5米的超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

用于盾構(gòu)始發(fā)的北岸基坑具有橫向跨度大、頂板厚度大等特點，施工難度及風(fēng)險大。為此，項目部詳細(xì)編制基坑模板支架體系專項施工方案，并多次開展專項研究，對方案中支架布置形式和模板加固形式等進(jìn)行優(yōu)化，為頂板的順利澆筑提供有力的技術(shù)保障。頂板澆筑作業(yè)前，項目部統(tǒng)籌計劃、周密部署，聯(lián)合監(jiān)理單位按照設(shè)計和規(guī)范要求，對頂板鋼筋、模板進(jìn)行驗收，確保各項技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。澆筑期間，兩臺混凝土運輸泵同時澆筑，混凝土罐車往來穿梭、隨時待命，確保澆筑過程的連貫性和混凝土供應(yīng)的及時性。同時，項目部有序組織施工生產(chǎn)，各項施工工序以及專業(yè)作業(yè)高度協(xié)同，澆筑期間管理人員全程值守，一線施工人員日夜奮戰(zhàn)，確保施工順利進(jìn)行。

基坑自2023年2月10日開始首幅地連墻施工以來，項目部使用58天完成了66幅地下連續(xù)墻施工；6月29日，基坑正式開挖，至11月3日，歷時128天完成基坑封底任務(wù)，較節(jié)點目標(biāo)提前一個月。此次首塊頂板封頂工作的順利完成，為項目2023年施工任務(wù)畫上圓滿句號，同時也吹響了新一年持續(xù)大干快上的號角。項目全體參建人員按照任務(wù)不減、目標(biāo)不變、標(biāo)準(zhǔn)不降的要求，朝著盾構(gòu)始發(fā)和項目整體施工進(jìn)度安全有序的目標(biāo)努力。

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