原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)門(mén)機(jī)自動(dòng)化作業(yè)新模式在青島港投用

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)門(mén)機(jī)自動(dòng)化作業(yè)新模式在青島港投用

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 李媛 報(bào)道

本報(bào)青島訊 2月15日，全國(guó)首創(chuàng)門(mén)機(jī)自動(dòng)化“一艙多機(jī)”和“一對(duì)二操作”新模式在山東港口青島港前港公司投入使用。

傳統(tǒng)散貨門(mén)機(jī)作業(yè)時(shí)，由于慣性作用，抓料的位置不易控制，存在抓斗撞擊船艙風(fēng)險(xiǎn)。特別在清艙作業(yè)階段，需要門(mén)機(jī)與流動(dòng)機(jī)械相互配合作業(yè)，裝載機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)下艙時(shí)存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低頭作業(yè)容易形成職業(yè)病。

針對(duì)以上問(wèn)題，從降低職工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)、提高作業(yè)效率和改善職工操作環(huán)境出發(fā)，山東港口青島港前港公司決定實(shí)施門(mén)機(jī)自動(dòng)化改造，在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出“一艙多機(jī)”協(xié)同作業(yè)和門(mén)機(jī)自動(dòng)化“一對(duì)二操作”新模式。今后門(mén)機(jī)司機(jī)不用爬上30多米高的門(mén)機(jī)手動(dòng)操作，只需要坐在控制中心，一人同時(shí)遠(yuǎn)程控制兩臺(tái)門(mén)機(jī)，看看監(jiān)控、點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，就能完成鐵礦石裝卸。

隨著“一對(duì)二操作”新模式的成功落地，傳統(tǒng)的“一人一機(jī)”操作模式逐漸退場(chǎng)，門(mén)機(jī)的自動(dòng)化及遠(yuǎn)程操控成為新常態(tài)。

“一艙多機(jī)”協(xié)同作業(yè)和門(mén)機(jī)自動(dòng)化“一對(duì)二操作”新模式的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了門(mén)機(jī)與流動(dòng)機(jī)械的自動(dòng)化及遠(yuǎn)程操控作業(yè)，較人工作業(yè)效率提高5%，作業(yè)環(huán)境進(jìn)一步改善，工人勞動(dòng)強(qiáng)度也進(jìn)一步降低。

“新模式應(yīng)用成功后，生產(chǎn)效率不是簡(jiǎn)單地提升了一個(gè)層級(jí)，而是達(dá)到了一個(gè)新的高度。”作為見(jiàn)證傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)歷程的科技工作者，趙偉麗認(rèn)為，新模式的推廣有望成為整個(gè)行業(yè)效率提升和勞動(dòng)保護(hù)的典范，為工人提供了更安全、更健康的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)，為企業(yè)帶來(lái)了更加豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

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