原標(biāo)題：煙臺機(jī)場T2航站樓出發(fā)大廳吊頂最高17米 怎樣建成的？

來源：膠東在線

原標(biāo)題：煙臺機(jī)場T2航站樓出發(fā)大廳吊頂最高17米 怎樣建成的？

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膠東在線7月1日訊（通訊員 丁洪亮）6月28日，煙臺蓬萊國際機(jī)場二期工程T2航站樓項目正式啟用。該項目是煙臺面向世界的標(biāo)志性門戶，投運后，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的空港發(fā)展需求，極大提升煙臺機(jī)場客貨保障能力和旅客出行體驗。新航站樓出發(fā)大廳吊頂標(biāo)高最高處約17米，是怎樣建成的呢？

承擔(dān)了航站樓出發(fā)大廳及部分商業(yè)層的精裝修施工建設(shè)任務(wù)的中建八局二公司工作人員介紹，工程總面積4.5萬平方米。其中，航站樓出發(fā)大廳大吊頂標(biāo)高最高處約17米，涉及大空間條板吊頂、大凹槽鋁板吊頂、鋁蜂窩板吊頂?shù)雀唠y度作業(yè)。為完美展現(xiàn)航站樓出發(fā)大廳內(nèi)部裝飾效果，項目團(tuán)隊采取“劃區(qū)域、劃板塊”方式，根據(jù)大吊頂?shù)拿娣e及造型進(jìn)行劃分，共分4個區(qū)域42個板塊，模塊化施工大幅提升施工效率，縮短施工周期并降低現(xiàn)場安裝難度。同時應(yīng)用BIM技術(shù)對預(yù)制構(gòu)件尺寸、接口及抱箍位置，進(jìn)行碰撞檢查、精細(xì)化模型拆分，使得復(fù)雜異形鋁板得以簡潔化、標(biāo)準(zhǔn)化、單元化，節(jié)約大量勞動力并提升工藝及建筑質(zhì)量。

該項目大空間地面石材鋪貼困難，項目團(tuán)隊積極提升施工方案，在工廠加工時控制好石材的加工精度，長度偏差不超過1毫米，對角線偏差不超過2毫米。對石材預(yù)排版，對有色差石材進(jìn)行調(diào)整，生成相對應(yīng)安裝圖紙，并按編號裝箱運至工地現(xiàn)場鋪裝。過程中按建筑軸線劃分成多個獨立的小區(qū)域方式進(jìn)行施工，利用建筑軸網(wǎng)進(jìn)行地坪標(biāo)高分區(qū)控制，運用全站儀進(jìn)行地面坐標(biāo)抄測，確定每個分區(qū)的標(biāo)高基準(zhǔn)點，保證石材對縫和平整度，逐塊嚴(yán)格控制接縫寬度和高差，以點帶面的形式展開鋪貼，并統(tǒng)一留置伸縮縫，避免起拱或者拉裂。

為確保工程建設(shè)順利，承建方堅持不停歇，最高峰時實現(xiàn)400余人同步作業(yè)，全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)，使整個二期航站樓裝修工程施工進(jìn)度保質(zhì)保量且快速高效推進(jìn)，得到業(yè)主和總包單位的一致好評和認(rèn)可，確保了工程建設(shè)的順利交付和運營，助力煙臺機(jī)場快速進(jìn)入“航站樓綜合體”時代。

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