原標(biāo)題：山東這倆城市迎來無人駕駛“路試”！

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：山東這倆城市迎來無人駕駛“路試”！

來源：舜網(wǎng)

近日，青島、濟(jì)南分別出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用的支持政策，發(fā)布了一批城區(qū)道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將車聯(lián)網(wǎng)與智能車有機(jī)聯(lián)合，最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車，也就是人們常說的無人駕駛車輛。記者盤點發(fā)現(xiàn)，近年來智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策暖風(fēng)頻吹，全國已有多個城市在無人駕駛公交車、網(wǎng)約車方面開啟了試點或運營，城市道路場景下的自動駕駛發(fā)展進(jìn)入快車道。

中國重汽L4級無人駕駛電動卡車

事實上，早在2018年山東就已開始在無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力，并在無人駕駛貨車方面取得一定先發(fā)優(yōu)勢。2018年10月，中國重汽成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。2019年1月，濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟動活動在山東省第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路舉行，“L4級無人駕駛電動卡車”、“特定區(qū)域低速自動駕駛公交車”在道路上并列而行，車輛駕駛座上配有一名安全員。

中國重汽特定區(qū)域低速自動駕駛公交車

此后，山東省在無人駕駛農(nóng)機(jī)、無人快遞車等領(lǐng)域的測試和應(yīng)用上也取得了一些成果，但在載人汽車的無人駕駛領(lǐng)域，一直沒有進(jìn)行更大范圍的試點和應(yīng)用。近日，青島、濟(jì)南先后發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用的支持政策，無疑是山東無人駕駛領(lǐng)域的一件大事。

20個城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市

這一切并非毫無預(yù)兆。7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》(工信部聯(lián)通裝〔2023〕268號)，在自愿申報、組織評估基礎(chǔ)上，確定了20個城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。

記者發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南是這20個城市中唯一一個山東城市。而作為山東“雙核”之一的青島雖然沒有進(jìn)入20城名單，在無人駕駛領(lǐng)域也不甘人后。就在工業(yè)和信息化部下發(fā)通知的第二天，7月4日《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄(2024年第一批)》發(fā)布，開放測試道路涉及市南區(qū)、市北區(qū)等八個區(qū)(市)共121條道路，測試區(qū)域之大，測試道路數(shù)量之多，在全國也不多見。

7月8日，濟(jì)南市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的公示》。該《公示》顯示，濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司、廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司聯(lián)合申請開放部分城區(qū)道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路(中巴車自動駕駛測試及示范應(yīng)用)，申請路段有3條，長度分別為9.3公里、2.9公里、1.5公里。

記者盤點發(fā)現(xiàn)，此前國內(nèi)已有北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶、杭州、合肥等多個城市引入無人駕駛公交車、無人駕駛網(wǎng)約車，并進(jìn)行了不同程度的測試和運營。

無人駕駛公交作為固定線路、中低速場景下的自動駕駛，技術(shù)日趨成熟。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人公交或?qū)⒃?至3年內(nèi)實現(xiàn)更大范圍的落地運營。

2020年10年，全國首個常態(tài)化運營的5g無人公交線路在蘇州落地

蘇州是國內(nèi)較早開展無人駕駛公交車項目的城市之一。2020年10月，全國首個常態(tài)化運營的5G無人公交在蘇州高鐵新城上線運營。此后，蘇州又接連部署了多條無人公交城市微循環(huán)線路，覆蓋相城區(qū)高鐵新城周邊區(qū)域。

2021年8月，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)環(huán)湖一路智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛公交載人示范應(yīng)用啟動，標(biāo)志著上海在無人駕駛公交領(lǐng)域邁出了重要一步。

2022年1月1日，無錫錫東新城商務(wù)區(qū)開通了3條自動駕駛小巴接駁線路，采取點對點運行模式，為鄰近居民提供接駁服務(wù)。

2023年初，安徽省首條公開道路自動駕駛公交線路在合肥市包河區(qū)啟動道路測試，為當(dāng)?shù)鼐用窦把鼐€企業(yè)員工提供體驗及接駁服務(wù)。

2024年3月，北京試點開通三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務(wù)，乘客可免費試乘無人駕駛小巴。北京亦莊也發(fā)布了首張大型普通客車自動駕駛路測牌照，標(biāo)志著北京公交高級別自動駕駛車輛進(jìn)入地面公共交通實際運營場景的開放道路測試階段。

蘇州無人駕駛公交內(nèi)顯示大屏上的路況影像，車輛可實時感知周遭路況

與無人駕駛公交車相比，無人駕駛出租車(網(wǎng)約車)所面臨的道路環(huán)境更復(fù)雜，技術(shù)難度更大，各城市在引入試點時也更為謹(jǐn)慎。直到無人公交上線運營兩年后，才有城市開啟無人駕駛出租車的試點。

2022年8月，武漢發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)，并向百度頒發(fā)了無人化示范運營許可。截至2023年底，武漢市累計開放測試道路里程已突破3378.73公里(單向里程)，覆蓋武漢12個行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，觸達(dá)人口超770萬。

2022年8月，重慶與武漢同時獲得全車無人化示范運營資格。重慶市永川區(qū)開放30平方公里全無人自動駕駛出租車運營區(qū)域，并為百度旗下“蘿卜快跑”的5輛自動駕駛車輛發(fā)放了無人化示范運營資格，允許其在真實道路上開展車內(nèi)無安全員的自動駕駛示范運營服務(wù)。

2023年3月，百度旗下“蘿卜快跑”首批獲準(zhǔn)在北京開展全無人自動駕駛示范應(yīng)用。2024年2月，百度“蘿卜快跑”宣布已獲準(zhǔn)在北京大興機(jī)場高速及部分區(qū)域開展自動駕駛載人示范應(yīng)用。

2023年7月，百度旗下“蘿卜快跑”獲得了深圳市坪山區(qū)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛商業(yè)化試點運營的正式授牌，可在深圳市坪山區(qū)開展L4級無人駕駛商業(yè)化收費運營。

至此，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”在北京、武漢、重慶、深圳4個城市完成了全無人自動駕駛運營服務(wù)的落地。

深圳市坪山區(qū)的無人駕駛出租車

2023年底，無人駕駛出租行業(yè)的另一企業(yè)“小馬智行”獲得廣州南沙無人商業(yè)化試點資格。這是繼北京亦莊之后，小馬智行在無人商業(yè)化上“解鎖”的又一新城市。

2024世界人工智能大會上，4家企業(yè)獲得了上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，助力浦東與臨港新片區(qū)自動駕駛測試道路的互聯(lián)互通。

2024年5月，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》正式施行，杭州成為全國首個為低速無人車立法的城市，并將全市八城區(qū)和桐廬縣城區(qū)共計3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域，服務(wù)人口數(shù)量超1000萬。

當(dāng)然，自動駕駛商業(yè)化的試點并非一帆風(fēng)順，對于交通參與者的非預(yù)期行為，目前無人駕駛的反應(yīng)靈活度還是比不過真人司機(jī)。7月7日下午，“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞，交警到場處理。7月8日，百度方面回應(yīng)稱，事故發(fā)生于鸚鵡大道與國博大道交匯路口，車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸。

隨著自動駕駛技術(shù)不斷更新發(fā)展，一系列相關(guān)政策也亟待完善，未來還有更多細(xì)節(jié)需要考慮。但無論如何，行業(yè)和市場都已擁有足夠的期待。

原標(biāo)題：山東這倆城市迎來無人駕駛“路試”！盤點無人駕駛公交、網(wǎng)約車全國多地試點之路

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