原標(biāo)題：30輛無(wú)人快遞車閃現(xiàn)濟(jì)寧街頭

來(lái)源：濟(jì)寧晚報(bào)

原標(biāo)題：30輛無(wú)人快遞車閃現(xiàn)濟(jì)寧街頭

來(lái)源：濟(jì)寧晚報(bào)

本報(bào)記者 王仰浩 通訊員 吳艷

7月30日15時(shí)43分，一輛四四方方的電動(dòng)車從濟(jì)寧中通快遞六部緩緩駛出。和普通的電動(dòng)車不同，這輛車沒(méi)有駕駛室、沒(méi)有司機(jī)，車身上有多個(gè)攝像頭，頂部還配有感應(yīng)雷達(dá)，起步、剎車、左右轉(zhuǎn)向等均會(huì)有語(yǔ)音提示，遇到紅綠燈、障礙物、路口還會(huì)提前減速，車尾上方貼有“自動(dòng)駕駛中，請(qǐng)保持車距”標(biāo)識(shí)。車輛不管從哪兒經(jīng)過(guò)，都吸引了不少市民的目光。記者從市郵政管理局了解到，這是全市首批試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛快遞配送車（簡(jiǎn)稱“無(wú)人快遞車”）。目前，全市已有30輛無(wú)人快遞車實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，后續(xù)還會(huì)有更多的無(wú)人快遞車投入市場(chǎng)。

無(wú)人配送加速布局 快遞行業(yè)迎來(lái)新動(dòng)能

“我們這輛無(wú)人快遞車主要承擔(dān)快遞點(diǎn)到驛站的配送工作，用于網(wǎng)點(diǎn)及驛站之間快件的運(yùn)輸，以此來(lái)降低快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少運(yùn)營(yíng)成本、提升派送效率。”濟(jì)寧中通快遞六部經(jīng)理蔣震介紹，“目前無(wú)人快遞車已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)了半個(gè)多月的時(shí)間，無(wú)人配送的效果逐漸顯現(xiàn)，從快遞點(diǎn)送到附近的五個(gè)快遞驛站，平均每天有2000票的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，上午三班車、下午兩班車就能完成。如果僅靠傳統(tǒng)的人工運(yùn)送方式，需要至少四名快遞員從早忙到晚。在現(xiàn)在的高溫酷暑天氣下，很容易出現(xiàn)中暑的情況。”

與中通快遞有所不同，濟(jì)寧順豐兗州片區(qū)的無(wú)人快遞車主要承擔(dān)中轉(zhuǎn)場(chǎng)到兗州城區(qū)順豐網(wǎng)點(diǎn)的配送工作。“我們目前先在兗州中轉(zhuǎn)場(chǎng)至兗州城區(qū)間試運(yùn)營(yíng)，先期投放了6輛無(wú)人快遞車進(jìn)行測(cè)試。”濟(jì)寧順豐兗州片區(qū)負(fù)責(zé)人馬超說(shuō)。該公司前期設(shè)計(jì)規(guī)劃了8條無(wú)人快遞車線路，每條線路單程距離在5公里至10公里左右，6輛無(wú)人快遞車根據(jù)快遞情況和客戶需求計(jì)劃發(fā)車。

“無(wú)人快遞車‘隨叫隨到’的優(yōu)勢(shì)大大節(jié)省了快件往返的運(yùn)送時(shí)間。”7月30日中午，在順豐兗州新世紀(jì)陽(yáng)光花園網(wǎng)點(diǎn)，一輛無(wú)人快遞車穩(wěn)穩(wěn)地停在了網(wǎng)點(diǎn)門口，營(yíng)業(yè)員劉歌通過(guò)手機(jī)App操作打開(kāi)倉(cāng)門，將已經(jīng)裝滿快件的籠車推上車，車子就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化裝卸，隨后按既定路線送至中轉(zhuǎn)場(chǎng)。“原來(lái)發(fā)件，我們附近的幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)需要先把快件送到大一點(diǎn)的營(yíng)業(yè)廳之后才能送至中轉(zhuǎn)場(chǎng)，現(xiàn)在通過(guò)無(wú)人快遞車省去了之前‘串點(diǎn)’的流程，直接可以送至中轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)往全國(guó)各地。”劉歌說(shuō)。

得益于無(wú)人快遞車的試運(yùn)營(yíng)，在兗州從事金蟬銷售的臧先生明顯感覺(jué)到快遞更高效了。“每年的這個(gè)時(shí)候正是金蟬銷售的高峰，為確保金蟬快速到達(dá)消費(fèi)者餐桌，快遞時(shí)效是第一位的。今年，順豐站點(diǎn)為了接收我這里每天大量的訂單，專門投放了無(wú)人快遞車，每天4次將待發(fā)貨的金蟬送往兗州中轉(zhuǎn)場(chǎng)，僅需20分鐘即可完成攬收任務(wù)。”臧先生說(shuō)。盡管順豐的時(shí)效性很強(qiáng)，但是有時(shí)快遞員在派件途中，不一定會(huì)立馬趕來(lái)收件，如今通過(guò)無(wú)人快遞車就可以實(shí)現(xiàn)“人車互補(bǔ)”，快遞員將金蟬裝到無(wú)人快遞車上之后就可以繼續(xù)忙其他的收件、派件工作。

據(jù)業(yè)內(nèi)人員分析，從中轉(zhuǎn)場(chǎng)站或網(wǎng)點(diǎn)到小區(qū)的短途運(yùn)輸，是物流配送成本占比最高的部分，占到50%至60%。無(wú)人快遞車將成為物流行業(yè)降本增效最快的新選擇。它可以輕松滿足中轉(zhuǎn)場(chǎng)、分撥中心/網(wǎng)點(diǎn)到業(yè)務(wù)區(qū)、社區(qū)、驛站/寫字樓的接駁運(yùn)輸需求，節(jié)省快遞員往返取件的時(shí)間和精力，大幅提升派送效率。

自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、禮讓行人 無(wú)人快遞車安全很重要

看到無(wú)人快遞車準(zhǔn)確地停靠在了魯商運(yùn)河公館菜鳥(niǎo)驛站旁的馬路邊，一旁的市民王奇嘖嘖稱奇：“剛才在幼兒園門口我就注意到這輛無(wú)人快遞車了，當(dāng)時(shí)路口臨時(shí)停了一輛私家車，擋住了無(wú)人快遞車右轉(zhuǎn)的車道。無(wú)人快遞車根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整了路線，整個(gè)過(guò)程幾乎和真人駕駛一樣。”王奇告訴記者，近些年他一直在關(guān)注人工智能在汽車領(lǐng)域的使用，但令他沒(méi)有想到的是，現(xiàn)在已經(jīng)可以達(dá)到這種無(wú)人化程度了。

此次投入試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人快遞車，主要為九識(shí)（蘇州）智能科技有限公司生產(chǎn)的Z5型電車。此款無(wú)人快遞車集L4級(jí)自動(dòng)駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為一體，采用先進(jìn)的傳感器、控制器和導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈、禮讓行人和避讓障礙物，確保行駛安全。車身的雷達(dá)、攝像頭、GPS等為車輛提供環(huán)境信息，結(jié)合軟件算法，在雨、雪、霧，包括夜間等惡劣天氣情況下也可以保障車輛安全行駛。

“車頂四角安裝有攝像頭，車頭中間安裝有雷達(dá)。車輛通過(guò)攝像頭能‘看到’車體周圍360度的實(shí)時(shí)情況，還可以自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、行人、活體和障礙物。車頭上設(shè)置的雷達(dá)，能夠識(shí)別車輛前后150米至200米的道路情況。無(wú)人車目前設(shè)定最高時(shí)速為40公里，起步、剎車、左右轉(zhuǎn)向等均會(huì)有語(yǔ)音提示，遇到紅綠燈、障礙物、路口等還會(huì)提前減速。”九識(shí)智能（華北區(qū)）運(yùn)營(yíng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人張信介紹道，“無(wú)人快遞車上配備有監(jiān)控設(shè)備，使用者可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的位置、速度、溫度等。如果遇到偶發(fā)性情況時(shí)，車輛會(huì)通過(guò)報(bào)警形式，通知車輛后臺(tái)運(yùn)營(yíng)的管理人員，再由人工進(jìn)行臨時(shí)監(jiān)管控制，激光雷達(dá)、監(jiān)控相機(jī)、環(huán)視相機(jī)、紅綠燈相機(jī)、補(bǔ)盲雷達(dá)以及計(jì)算單元可以讓無(wú)人快遞車‘眼’觀六路‘耳’聽(tīng)八方。”

順豐試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人快遞車為新石器無(wú)人配送車，每輛測(cè)試/運(yùn)營(yíng)車輛都會(huì)接入新石器遠(yuǎn)程安全監(jiān)控和保障系統(tǒng)；每輛測(cè)試/運(yùn)營(yíng)車輛在后臺(tái)都配備一名遠(yuǎn)程操作人員，實(shí)時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生危急或異常情況時(shí)，可通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)進(jìn)行人工接管；遠(yuǎn)程安全監(jiān)控和保障系統(tǒng)在實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛測(cè)試/運(yùn)營(yíng)車輛的運(yùn)行環(huán)境外，還能夠顯示車輛基礎(chǔ)信息，如車速、電量、故障等，有助于同步確保車輛狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提前判斷。

今年，市郵政管理局聯(lián)合市工信局起草了《濟(jì)寧市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，積極抓好郵政快遞業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范區(qū)域規(guī)劃建設(shè)管理、測(cè)試組織實(shí)施及安全管控。市郵政管理局相關(guān)工作人員告訴記者，未來(lái)，濟(jì)寧將重點(diǎn)圍繞城市快遞、醫(yī)藥、社區(qū)、生鮮等多元化基礎(chǔ)物流場(chǎng)景，打造城鄉(xiāng)自動(dòng)駕駛物流網(wǎng)絡(luò)。

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