原標(biāo)題：濟(jì)寧掀起內(nèi)河新能源船舶迭代熱潮

來(lái)源：濟(jì)寧日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)寧掀起內(nèi)河新能源船舶迭代熱潮

來(lái)源：濟(jì)寧日?qǐng)?bào)

■ 本報(bào)記者 楊國(guó)慶 本報(bào)通訊員 馬輝 臧盛博 攝影報(bào)道

一改傳統(tǒng)內(nèi)河運(yùn)營(yíng)船舶“老舊雜散”的面貌，一艘通體“科技藍(lán)”的90米新能源智能船舶，宛如一頭靈動(dòng)的藍(lán)鯨，讓人眼前一亮。

8月22日，鄒城的白馬河畔，山東新能船業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的90米LNG（液化天然氣）動(dòng)力船和67.6米電動(dòng)力船順利下水。這是京杭大運(yùn)河首批新能源智能商品船，這也標(biāo)志著內(nèi)河新能源智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)的序幕正式拉開(kāi)。

京杭大運(yùn)河首批

新能源智能商品船下水

8月22日上午，在下水現(xiàn)場(chǎng)，一艘90米LNG動(dòng)力船和另一艘67.6米電動(dòng)力船順著河邊停放，橫著向河面緩緩移動(dòng)，整個(gè)下水時(shí)間只有25分鐘左右。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，新下水的兩艘新能源智能船舶設(shè)計(jì)更加靈動(dòng)新穎，龐大的船體顯得十分壯觀，“科技藍(lán)”的船身也增強(qiáng)了新船型的辨識(shí)度，極具科技感。與傳統(tǒng)船舶不同的是，新船型全面應(yīng)用了智能化技術(shù)，將現(xiàn)代信息技術(shù)與船舶制造相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)船舶智能監(jiān)控、自動(dòng)化操作和數(shù)據(jù)分析等功能，確保了船舶智能化的提升。

新船型由20余名專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師、工程師先后參與新能源船舶驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，積極探索內(nèi)河船舶動(dòng)力包、氣電混合動(dòng)力以及LNG動(dòng)力船舶換罐等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等4項(xiàng)突破，新船型較傳統(tǒng)內(nèi)河船型自重降低5%，船阻降低6%，節(jié)能3%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低 15%，實(shí)現(xiàn)了“含新量”“含綠量”雙提升。

其中，90米LNG動(dòng)力船的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)載量由70個(gè)提升至161個(gè)，續(xù)航力可達(dá)2000公里，是京杭大運(yùn)河運(yùn)載量最大、首制實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的新能源智能船舶。67.6米電動(dòng)力船續(xù)航可達(dá)300公里，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)寧最北端梁山港至濟(jì)寧最南端韓莊港往返運(yùn)輸。兩艘新能源智能船舶均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

船型更新迭代

實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)河的環(huán)境保護(hù)

為什么要建造適配內(nèi)河的新能源智能船舶？

“濟(jì)寧位于京杭大運(yùn)河常年通航的最北端，內(nèi)河常年運(yùn)行船舶達(dá)1萬(wàn)多艘，這些船只多屬于老舊雜散營(yíng)運(yùn)船，缺少標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格。船舶排放標(biāo)準(zhǔn)較低，污染嚴(yán)重，載重噸位也較小，而且船齡一般都在10年到15年以上，亟需升級(jí)換代。”新能船業(yè)董事長(zhǎng)張強(qiáng)介紹，船舶制造是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，不同工種協(xié)作生產(chǎn)，需要大量的人力參與，這也需要通過(guò)船型的標(biāo)準(zhǔn)化確定，進(jìn)而對(duì)船廠的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)“智能化減人、機(jī)械化換人”，降低造船成本，提高建造的效率和質(zhì)量。

近年來(lái)，國(guó)家相繼發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024年-2030年）》等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶綠色智能發(fā)展”，并提出“到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國(guó)際先進(jìn)水平，綠色船舶國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先。”

張強(qiáng)介紹，新能船業(yè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建造新能源智能船舶，將原來(lái)工藝?yán)吓f、耗能高且標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參差不齊的船型，升級(jí)為采用新模式、新技術(shù)、新工藝的綠色船舶。通過(guò)船型的更新迭代，逐步替換傳統(tǒng)的老舊燃油船，不僅推動(dòng)了船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)河的環(huán)境保護(hù)。同時(shí)，新能源船舶上還安裝了余熱回收裝置，將廢熱回收利用，提高能源利用率。跟燃油動(dòng)力船相比，動(dòng)力穩(wěn)定的情況下，新能源船舶百公里可節(jié)約燃料費(fèi)3000元。

引領(lǐng)內(nèi)河船舶

綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展

2022年，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)與中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學(xué)聯(lián)手，打造全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地，該基地主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業(yè)務(wù)。

新能船業(yè)是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)的權(quán)屬公司，主要負(fù)責(zé)新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船業(yè)主推 90 米 LNG動(dòng)力集裝箱船、73米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米電動(dòng)力船等4種新能源船型。

“我們將以‘新船型、新技術(shù)、新理念、新模式’為核心理念，布局新能源船舶新賽道，打造綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地。”濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張廣宇表示，一期項(xiàng)目全部完工后，具備年造新能源船舶240艘、修船100艘的生產(chǎn)能力，推進(jìn)“氣化運(yùn)河、電化運(yùn)河”步伐，塑造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。下一步，集團(tuán)將緊緊抓住國(guó)家加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的機(jī)遇，集聚研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、合作共贏，促進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用金”高水平聯(lián)動(dòng)，大力推動(dòng)京杭大運(yùn)河大型化、綠色化、智能化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化船型開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，引領(lǐng)內(nèi)河船舶綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，新能源船舶示范基地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，年可建造1000噸至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶400艘，銷(xiāo)售收入可達(dá)33億元，帶動(dòng)船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。目前，該基地已經(jīng)取得60條船舶訂單。

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