原標(biāo)題：濟(jì)南市首條L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線開通

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南市首條L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線開通

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 劉飛躍 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南12月12日訊 今天上午，濟(jì)南市首條L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線路——智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線正式開通并向市民乘客開啟預(yù)約，該線示范運(yùn)行期間市民乘客可免費(fèi)乘坐。

L3級(jí)屬于有條件的自動(dòng)駕駛，在預(yù)設(shè)的特定駕駛場(chǎng)景下，車輛能獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，車內(nèi)保留方向盤、制動(dòng)踏板與油門踏板，也支持駕駛員操作運(yùn)行。從外觀上看，智能網(wǎng)聯(lián)公交車與常規(guī)公交并無(wú)太大的區(qū)別，不同的地方是，車頭兩側(cè)常見的“大耳朵”后視鏡不見了，代之以2個(gè)長(zhǎng)距離激光雷達(dá)、3個(gè)近距離補(bǔ)盲雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)攝像模組。這些設(shè)備相當(dāng)于駕駛員的眼睛和耳朵，通過(guò)多傳感器融合的方式，實(shí)現(xiàn)周邊360°環(huán)境感知。車輛在高精地圖范圍內(nèi)的特定駕駛場(chǎng)景下具備交通信號(hào)及道路標(biāo)線識(shí)別、自主超車、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，最高時(shí)速可達(dá)40公里，車輛行駛中基本無(wú)需駕駛員介入操作。

據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線沿奧體中路雙向運(yùn)行，線路起止站點(diǎn)分別為盛福花園站和燕山新居站，兩站均為路中BRT站臺(tái)，線路采用一站直達(dá)方式運(yùn)行，全長(zhǎng)約4公里。

□記者 劉飛躍 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南12月12日訊 今天上午，濟(jì)南市首條L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線路——智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線正式開通并向市民乘客開啟預(yù)約，該線示范運(yùn)行期間市民乘客可免費(fèi)乘坐。

L3級(jí)屬于有條件的自動(dòng)駕駛，在預(yù)設(shè)的特定駕駛場(chǎng)景下，車輛能獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，車內(nèi)保留方向盤、制動(dòng)踏板與油門踏板，也支持駕駛員操作運(yùn)行。從外觀上看，智能網(wǎng)聯(lián)公交車與常規(guī)公交并無(wú)太大的區(qū)別，不同的地方是，車頭兩側(cè)常見的“大耳朵”后視鏡不見了，代之以2個(gè)長(zhǎng)距離激光雷達(dá)、3個(gè)近距離補(bǔ)盲雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)攝像模組。這些設(shè)備相當(dāng)于駕駛員的眼睛和耳朵，通過(guò)多傳感器融合的方式，實(shí)現(xiàn)周邊360°環(huán)境感知。車輛在高精地圖范圍內(nèi)的特定駕駛場(chǎng)景下具備交通信號(hào)及道路標(biāo)線識(shí)別、自主超車、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，最高時(shí)速可達(dá)40公里，車輛行駛中基本無(wú)需駕駛員介入操作。

據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線沿奧體中路雙向運(yùn)行，線路起止站點(diǎn)分別為盛福花園站和燕山新居站，兩站均為路中BRT站臺(tái)，線路采用一站直達(dá)方式運(yùn)行，全長(zhǎng)約4公里。

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