原標(biāo)題：青島唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 常青 報(bào)道

本報(bào)青島訊 12月20日，由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資、中鐵十四局承建的唐山路快速路工程迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)展，唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通。

唐山路隧道是青銀高速增設(shè)唐山路互通及連接線工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，隧道全長(zhǎng)1551米，雙向雙洞8車道設(shè)計(jì)，具有“多斷面、小凈距、超大跨”的特點(diǎn)。最大開(kāi)挖斷面447.62平方米，最大開(kāi)挖跨度31.8米，最大開(kāi)挖高度17.888米，最大開(kāi)挖處相當(dāng)于兩個(gè)籃球場(chǎng)寬、六層樓高，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是目前在建“亞洲最大跨市政交通隧道”。

此次貫通的唐山路隧道先行導(dǎo)洞全長(zhǎng)1150米，采用礦山法施工。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

面對(duì)諸多不利因素，交發(fā)集團(tuán)帶領(lǐng)中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為、迎難而上，秉承“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤量測(cè)”施工作業(yè)原則，用智慧管控方案有效化解施工難題。唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，通過(guò)云平臺(tái)整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各開(kāi)挖面狀況；運(yùn)用全息變形監(jiān)測(cè)、鋼架應(yīng)力監(jiān)測(cè)、微震監(jiān)測(cè)等技術(shù)，全面、及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。基于數(shù)字化管控平臺(tái)，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化提升安全性。運(yùn)用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼”App，結(jié)合三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)塌方和變形風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

據(jù)了解，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程西起重慶路、東至天水路，全長(zhǎng)約3公里。項(xiàng)目建成后，可有效填補(bǔ)跨海大橋高架路與新機(jī)場(chǎng)高速連接線之間10公里區(qū)域快速路的“空白”，并串聯(lián)重慶路、青銀高速，實(shí)現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，同時(shí)可有效緩解青島南北交通壓力，為青島再增一條東西向交通“大動(dòng)脈”，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

唐山路隧道先行導(dǎo)洞的順利貫通，為后續(xù)開(kāi)展多工作面、大跨施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，交發(fā)集團(tuán)、中鐵十四局將繼續(xù)秉承攻堅(jiān)克難精神，全力保安全、提質(zhì)量、抓進(jìn)度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

□記者 常青 報(bào)道

本報(bào)青島訊 12月20日，由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資、中鐵十四局承建的唐山路快速路工程迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)展，唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通。

唐山路隧道是青銀高速增設(shè)唐山路互通及連接線工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，隧道全長(zhǎng)1551米，雙向雙洞8車道設(shè)計(jì)，具有“多斷面、小凈距、超大跨”的特點(diǎn)。最大開(kāi)挖斷面447.62平方米，最大開(kāi)挖跨度31.8米，最大開(kāi)挖高度17.888米，最大開(kāi)挖處相當(dāng)于兩個(gè)籃球場(chǎng)寬、六層樓高，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是目前在建“亞洲最大跨市政交通隧道”。

此次貫通的唐山路隧道先行導(dǎo)洞全長(zhǎng)1150米，采用礦山法施工。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

面對(duì)諸多不利因素，交發(fā)集團(tuán)帶領(lǐng)中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為、迎難而上，秉承“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤量測(cè)”施工作業(yè)原則，用智慧管控方案有效化解施工難題。唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，通過(guò)云平臺(tái)整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各開(kāi)挖面狀況；運(yùn)用全息變形監(jiān)測(cè)、鋼架應(yīng)力監(jiān)測(cè)、微震監(jiān)測(cè)等技術(shù)，全面、及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。基于數(shù)字化管控平臺(tái)，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化提升安全性。運(yùn)用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼”App，結(jié)合三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)塌方和變形風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

據(jù)了解，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程西起重慶路、東至天水路，全長(zhǎng)約3公里。項(xiàng)目建成后，可有效填補(bǔ)跨海大橋高架路與新機(jī)場(chǎng)高速連接線之間10公里區(qū)域快速路的“空白”，并串聯(lián)重慶路、青銀高速，實(shí)現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，同時(shí)可有效緩解青島南北交通壓力，為青島再增一條東西向交通“大動(dòng)脈”，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

唐山路隧道先行導(dǎo)洞的順利貫通，為后續(xù)開(kāi)展多工作面、大跨施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，交發(fā)集團(tuán)、中鐵十四局將繼續(xù)秉承攻堅(jiān)克難精神，全力保安全、提質(zhì)量、抓進(jìn)度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

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