原標題：威海開通首批城鄉(xiāng)通勤“定制公交”

來源：齊魯晚報

原標題：威海開通首批城鄉(xiāng)通勤“定制公交”

來源：齊魯晚報

王震 于佳霖

威海報道

“通勤快線真的很方便,發(fā)車時間跟我的上下班時間幾乎差不多,再也不用擔(dān)心擠公交了。”自T2路通勤快線試運行以來,威海市民劉先生每天早晚下班都乘坐T2路公交車。春節(jié)后,威海公交相繼推出T1、T2、T3路通勤快線,公交線路的優(yōu)化調(diào)整,讓不少市民對智慧公交贊不絕口。

在橋頭公交站點,威海市民王女士正在等待T1線路的公交車。“我在蒿泊上班,這條線路的開通真的太適合我了,之前每天早晚擠公交,車上很多老年人,自己基本都是站著。”王女士說,有了這條線路,真是我通勤的福音,再也不用擠公交了,上車就有座位。

T1、T2、T3路及之后要陸續(xù)開通通勤快線,可謂威海公交細分客運市場、滿足上班族出行需求、探索發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次創(chuàng)新嘗試。

在特快通勤線路運行前,威海公交集團通過客服熱線和網(wǎng)絡(luò)平臺收集乘客建議,基于數(shù)字公交管理平臺分析熱點區(qū)域的乘客出行規(guī)律,對熱門區(qū)域、出行需求進行數(shù)據(jù)疊加分析,成功分析出橋頭—長峰等跨區(qū)域公交通勤廊橋。在掌握區(qū)域內(nèi)的乘客出行規(guī)律后,依托沿途109路、1路等線路出行OD分析,逐站點分析乘客群出行規(guī)律,掌握包括乘客上下車站點、途經(jīng)道路、出行高峰時刻信息等。

站點客流分析模塊,具有對工作日內(nèi)乘客數(shù)十萬條集散量信息進行規(guī)整分類的功能,工作人員利用此模塊對通勤廊橋內(nèi)各站點進行數(shù)據(jù)分析,將各卡類乘客群、站點集散量、乘客通過人次等信息進行分類匯總,遴選出集散量較為密集的站點作為通勤特快線的停靠站點。

通過縝密的數(shù)據(jù)分析,威海公交集團先后開通通勤特快線T1、T2、T3等線路,“目前,我們正在研究能否在初村區(qū)域開通通勤特快線。后期,公交集團將加大數(shù)據(jù)分析力度,適時開通符合乘客出行規(guī)律的跨區(qū)域出行的通勤特快線。”威海公交集團城市公交研究所副所長畢裕德說。

據(jù)了解,威海公交現(xiàn)在共有88條公交線路、550輛車,每天發(fā)送4000余車次,還會根據(jù)工作日和節(jié)假日對班次進行動態(tài)調(diào)整。

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