原標題：“大三電”巨無霸項目煙臺投產

來源：煙臺日報

原標題：“大三電”巨無霸項目煙臺投產

來源：煙臺日報

YMG全媒體記者 劉潔 王修齊 鄒春霞 通訊員 潘丹丹 劉林 攝影報道

眼下，能夠顛覆城市格局的產業(yè)，一個是人工智能，一個就是新能源汽車。

發(fā)力“新能源汽車”賽道，煙臺邁出關鍵一步：

3月28日，“新質新動力 向電向未來”山東重工濰柴集團新能源戰(zhàn)略轉型推進會在位于煙臺福山的濰柴弗迪新能源動力產業(yè)園舉行。推進會上，首臺搭載濰柴和弗迪最新技術的動力電池產品正式下線，標志著濰柴弗迪（煙臺）新能源動力產業(yè)園一期正式投產。

這個煙臺“十一五”以來市外投資最大的裝備制造業(yè)單體項目，終于揭開面紗，這對煙臺加快發(fā)展新能源汽車、動力電池產業(yè)，推動裝備制造產業(yè)鏈邁向高端，意義重大。

《2025年國務院政府工作報告》明確提出“大力發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車等新一代智能終端以及智能制造裝備”。煙臺市委經濟工作會議和政府工作報告，對升級汽車產業(yè)、加快轉型開辟新賽道，都作出了具體的謀劃。

眼下，新能源汽車產業(yè)競爭進入下半場，煙臺的機會，是福山嗎？

一塊電池撬動千億產業(yè)藍海

此次亮相的首臺搭載濰柴和弗迪最新技術的動力電池產品，是濰柴與比亞迪“強強聯(lián)合”結出的碩果。

作為濰柴新能源在輕卡市場推出的一款重點產品，該電池采用刀片電池技術，具備良好的針刺性能、優(yōu)異的快充能力、高能量密度、高環(huán)境適應性和長循環(huán)壽命等優(yōu)點。“相比同類產品，該產品的電池電量從20%充至80%僅需約18分鐘，具備高達4500次的系統(tǒng)循環(huán)壽命，可滿足不同運距、不同地域和應用場景的需求。”濰柴新能源研究院動力電池設計業(yè)務技術負責人王東介紹說。

動力電池是新能源汽車的核心。濰柴弗迪煙臺產線年產量可達50GWh，是目前全球最大的商用車專用電池生產基地之一，共規(guī)劃14款刀片電池，可以為不同體量的商用車打造精準匹配的“動力心臟”。山東省國資委黨委書記、主任，山東重工集團黨委書記、董事長滿慎剛表示：“未來將加快推進煙臺產業(yè)園項目全面建成達產，持續(xù)發(fā)揮集團整車整機引領帶動作用，攜手產業(yè)鏈上下游合作伙伴協(xié)同發(fā)展、集群發(fā)展，更好賦能山東省和煙臺市高端裝備產業(yè)高質量發(fā)展，助力地企雙方開創(chuàng)合作共贏新局面?！?/p>

于煙臺而言，產業(yè)園的正式投產也具有撬動意義。“煙臺正在深入實施制造業(yè)集聚培育工程，以濰柴弗迪新能源動力產業(yè)園等為引領，加快發(fā)展新能源汽車、動力電池產業(yè)，打造中國北方新能源汽車產業(yè)集聚高地，積極構建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產業(yè)體系。”煙臺市委副書記、市長鄭德雁表示，希望山東重工集團加大在煙臺的產業(yè)布局力度，不斷拓展更高水平、更深層次的戰(zhàn)略合作。

有專業(yè)人士分析，此次濰柴弗迪煙臺產業(yè)園一期正式投產，不僅可以服務于本地需求，還將輻射京津冀、中原經濟區(qū)等周邊區(qū)域，減少新能源電池對南方供應鏈的依賴，增強北方產業(yè)鏈的自主可控能力，為北方新能源汽車產業(yè)升級提供關鍵支撐，進一步推動山東從傳統(tǒng)制造業(yè)大省向高端智能制造強省轉型，為全國新能源汽車產業(yè)的區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供示范。

“卡位”新能源汽車下半場

在外界看來，前幾年，福山的存在感可能沒有那么強。今天，緣何能“頂流”出道？

答案，就是新能源汽車。

當天活動所在的濰柴弗迪新能源動力產業(yè)園項目，是煙臺“十一五”以來市外投資最大的裝備制造業(yè)單體項目，共分三期建設，2030年項目全部達產后，年可實現(xiàn)銷售收入1000億元。

項目的落地，直接填補了煙臺動力電池產業(yè)空白，彌補了煙臺新能源汽車產業(yè)在“大三電”領域的短板，劍指千億產業(yè)藍圖。更引人注目的是項目背后站著山東重工和比亞迪兩個國內行業(yè)的旗艦企業(yè)。

一個是中國商用車巨頭，一個是新能源汽車龍頭，兩家世界500強企業(yè)“強強聯(lián)合”所帶來的影響，引人遐想。未來，這里將建設成為國內一流的新能源汽車電池、電機、電控、電驅總成先進制造產業(yè)集群，引領煙臺裝備制造產業(yè)鏈邁向高端化，助力煙臺打造中國北方新能源汽車產業(yè)集聚高地。

行業(yè)上有一個經驗公式，汽車行業(yè)對工業(yè)經濟的拉動效應比大概是1：7—1：10之間，意味著汽車產出一個單位的產值，會相應拉動7—10個單位的關聯(lián)工業(yè)產值。于福山而言，瞄準了新能源賽道無疑就是牽住了工業(yè)經濟的“牛鼻子”。

“依托這一項目，我們可以充分發(fā)揮濰柴動力、比亞迪等高端裝備制造鏈主企業(yè)的資源優(yōu)勢和產業(yè)配置能力，帶動產業(yè)鏈上下游配套企業(yè)加速在煙臺集聚，對豐富區(qū)域產業(yè)生態(tài)、助推傳統(tǒng)汽車產業(yè)轉型升級將發(fā)揮重大引領作用?！备Ｉ絽^(qū)政協(xié)黨組成員、副主席，高新區(qū)福山園工委書記、管委主任宮濤受訪時如是說。

發(fā)展新能源汽車產業(yè)，福山還做了一件關鍵的事，就是吸引科研機構和研發(fā)檢測中心，以“科研機構+研發(fā)檢測+企業(yè)”的形式實現(xiàn)技術的迭代升級。比如，引進“中質國檢”項目，專門給新能源汽車做研發(fā)測試；“牽手”南京航空航天大學，打造國家級創(chuàng)新中心，多維度賦能產業(yè)高質量發(fā)展。

眼下，新能源汽車產業(yè)園內布局的創(chuàng)明電池等11個在建項目正在加緊建設中，預計今年還將有智能駕駛、“大三電”配套等領域的十多個項目落地，千億級新能源汽車生態(tài)日趨成熟，并成功捧回“國家新能源商用車零部件特色產業(yè)集群”的國字號“認證”招牌。

從“0”到“1”，福山緣何勝出？

福山或許不是最早一批發(fā)展新能源汽車產業(yè)的城市，但可以說是最了解新能源汽車產業(yè)發(fā)展的城市。從2017年開始布局到2021年加速起勢，從新能源“小白”到劍指千億級新能源汽車產業(yè)集群，福山以戰(zhàn)略定力打開發(fā)展新格局。

引入新能源汽車產業(yè)初始，福山堅持了兩大原則，一是“不符合園區(qū)主導產業(yè)的不要、不具備高科技含量的不要”，明晰產業(yè)定位、嚴格做好規(guī)劃控制。二是編制新能源汽車產業(yè)垂直生態(tài)圖譜，瞄準產業(yè)鏈條的關鍵環(huán)節(jié)定向招引企業(yè)。

從“0”到“1”，是鏈式思維的勝出。圍繞新能源汽車核心部件產業(yè)，福山聚焦電池、電機、電控等“大三電”，同時又進一步分解出“小三電”、正負極材料、智能駕駛應用場景等上下游關鍵部件鏈條，引進了濰柴弗迪新能源動力產業(yè)園項目，通過這個“龍頭”，塑造起園區(qū)產業(yè)生態(tài)的主導優(yōu)勢。同時，發(fā)揮濰柴弗迪項目鏈主領航的作用，深度挖掘上下游關聯(lián)企業(yè)160多家，目前已儲備智能駕駛、正負極材料以及“小三電”等領域項目20多個，初步實現(xiàn)了“引進一個項目、拉起一個產業(yè)”的目標。

從“0”到“1”，彰顯福山對城市營商環(huán)境的準確理解。

站在區(qū)域競爭的角度，區(qū)域之間競爭高地取決于有為政府與有效市場的耦合效率，后者的關鍵就在于營商環(huán)境。

有一個細節(jié)，令人印象深刻。2023年，為了引進濰柴與比亞迪項目，福山區(qū)政府精心準備了20多頁的項目落地方案，從產業(yè)協(xié)同、基礎設施、生活配套等方面超前考慮了企業(yè)的后顧之憂。這份“比企業(yè)想得更周全”的方案，讓濰柴感受到了福山的專業(yè)與誠意，福山最終在與濟南、青島的競爭中勝出。

濰柴弗迪新能源動力產業(yè)園項目，還跑出了“當年開工、當年投產、當年見效”的加速度。2024年3月開工建設，僅用100天就完成26萬平方米廠房封頂，200天主體完工，300天首批產品下線，刷新了企業(yè)國內所有在建項目的建設速度。

坐擁濰柴和比亞迪兩大“王牌”，福山新能源汽車產業(yè)發(fā)展勢頭向好、后勁十足。

從福山新能源汽車產業(yè)也可管窺煙臺澎湃發(fā)展的汽車產業(yè)。截至2024年底，煙臺擁有整車企業(yè)11家、零部件企業(yè)560余家。其中，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量320家，實現(xiàn)產值千億元。煙臺汽車產業(yè)獲評為國家中小企業(yè)特色產業(yè)集群、山東省“十強”產業(yè)“雁陣形”產業(yè)集群、山東省汽車零部件特色產業(yè)集群。

向未來謀篇，煙臺將以濰柴弗迪新能源動力產業(yè)園為引領，加快發(fā)展新能源汽車、動力電池產業(yè)，推動裝備制造產業(yè)鏈邁向高端，打造中國北方新能源汽車產業(yè)集聚高地，加快構建傳統(tǒng)汽車與新能源汽車“雙擎驅動”發(fā)展格局。

當下，新能源汽車產業(yè)對于地方經濟增長趨勢的影響程度正日益加深，抓住產業(yè)風口的福山，能否為煙臺搏一個“新增長極”，值得期待。

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