原標題：交通強省 向“新”而行 | 山東內河航運駛向綠色未來

來源：大眾網

原標題：交通強省 向“新”而行 | 山東內河航運駛向綠色未來

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大眾網記者 閆曉輝 濟南報道

日前，山東發(fā)布《關于京杭運河山東段新能源船舶實施免費過閘優(yōu)惠的通知》，決定自今年4月1日起至2028年3月31日，對通過京杭運河山東段船閘的新能源船舶實施免費過閘優(yōu)惠政策。記者從多方了解到，政策執(zhí)行以來，京杭運河山東段船閘的新能源船舶通過量明顯增加，新能源船舶訂單量創(chuàng)新高。

支持內河新能源船舶建造，推動綠色航運發(fā)展，山東交通不斷向“新”而行。

政策助力新能源船舶產業(yè)變革

隨著國家“雙碳”目標的提出以及綠色動力產業(yè)的快速迭代升級，船舶產業(yè)綠色智能轉型成為大勢所趨。

近年來，政策層面為新能源船舶提供了大力支持。

國家相繼發(fā)布《關于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024年-2030年）》等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶綠色智能發(fā)展”，并提出“到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構建；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產品形成完整譜系供應能力，綠色船舶技術具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領先。”

國家大力支持老舊船舶等大規(guī)模設備更新政策也為內河新能源船舶的推廣注入了強大動力：1000噸—5000噸級內河新能源船單艘補貼最高可達400萬—1000萬元。

內河新能源船舶的制造與運營等產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，被視為內河航運業(yè)綠色變革的核心力量。

山東早已將發(fā)展綠色航運作為重點任務，助力內河航運發(fā)展。《山東省加快內河航運高質量發(fā)展三年行動方案（2023—2025年）》總體要求中提到，到2025年，新能源和清潔能源船舶占比顯著提高。重點任務中提到，構建經濟便捷、順暢銜接的高品質運輸體系。優(yōu)化船舶運力結構，支持內河新能源船舶建造，推廣LNG節(jié)能環(huán)保船舶，探索發(fā)展純電力等清潔能源動力船舶。

利好疊加。2025年4月1日起，山東對通過京杭運河山東段船閘的新能源船舶實施免費過閘優(yōu)惠政策，不斷推動綠色低碳高質量發(fā)展。

濟寧新能源船舶制造項目現(xiàn)場

山東積極布局內河新能源船舶產業(yè)

在山東，內河航運業(yè)務主要集中在濟寧、棗莊、泰安、濟南等城市。依托京杭大運河的“黃金水道”優(yōu)勢，濟寧成為布局內河新能源船舶產業(yè)的“領軍”城市。

2022年，濟寧能源發(fā)展集團攜手中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學，共同打造了全國首個集研發(fā)設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地——新能船業(yè)。新能船業(yè)通過創(chuàng)新研發(fā)，推出了90 米 LNG動力集裝箱船、73米LNG動力多用途船、67.6米LNG動力多用途船、67.6米電動力船等4種新能源船型，覆蓋京杭大運河等各類內河航道的航運需求。千年運河從此有了“綠色引擎”，新能船業(yè)引領內河船舶智造不斷向綠色智能和高質量方向發(fā)展。

在內河船舶亟需升級換代的大背景下，新能船業(yè)訂單暴漲。記者從新能船業(yè)了解到，2025年新能源船舶訂單量已達100艘，計劃開工125 艘，成為國內內河新能源智能船舶標準化、批量化生產的頭部造船企業(yè)之一。

梁山港

新能源船舶免費過閘優(yōu)惠政策立竿見影

一系列政策加持之下，山東綠色航運展現(xiàn)出勃勃生機。

來自山東海洋集團的統(tǒng)計數據顯示，京杭運河山東段新能源船舶享受免費過閘優(yōu)惠政策執(zhí)行以來（4月1日至4月14日），過閘新能源船舶145艘次，較去年同期增加8倍之多，包括江蘇在內的省外新能源船舶通行量明顯增多。山東海洋集團及時升級通航系統(tǒng)，優(yōu)化運調模式，保障新能源船舶安全高效過閘。

“一艘2000噸級新能源船舶過閘一次可以節(jié)省1000元左右”，濟寧市交通運輸局水運科負責人告訴記者，“降低運營成本后，新能源船舶的訂單量也增加了。6月底，預計濟寧將有50艘新能源船舶下水，到12月份，預計將有100艘新能源船舶下水。”

業(yè)內人士認為，盡管新能源船舶在能源消耗方面具有一定的成本優(yōu)勢，但購船成本較高仍是企業(yè)是否選擇采購的首要考慮因素。其次，進入到運營環(huán)節(jié)，由于配套基礎設施不完善等原因，也在一定程度上制約了新能源船舶的推廣。以濟寧為例，從濟寧港出發(fā)南向的船舶一般航程較遠，由于配套不完善，在山東、江蘇等地尋找合適的充換電站、LNG加注站時可能會耗費一定時間，降低了船舶運營效率。

內河新能源船舶的推廣是一項系統(tǒng)工程，政府與企業(yè)應當共同發(fā)力，加快內河沿線充換電站、LNG加注站等基礎配套設施建設，助力船舶的更新?lián)Q代。相信在政策支持、技術進步等多重因素的推動下，內河新能源船舶占比將顯著提高，從而推動內河航運業(yè)實現(xiàn)綠色、智慧、可持續(xù)發(fā)展。

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