原標(biāo)題：青島→莫斯科！第110000列出發(fā)

來(lái)源：青島早報(bào)

原標(biāo)題：青島→莫斯科！第110000列出發(fā)

來(lái)源：青島早報(bào)

6月10日8時(shí)32分，隨著汽笛聲響起，載有110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱液晶顯示器、電冰箱等家用電器，貨值近2000萬(wàn)元的75052次中歐班列從青島膠州站開(kāi)出，將經(jīng)二連浩特口岸出境，預(yù)計(jì)17天后抵達(dá)歐洲。青島早報(bào)記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）獲悉，75052次中歐班列的開(kāi)行，標(biāo)志著中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行突破11萬(wàn)列，發(fā)送貨值超4500億美元，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。

從膠州站開(kāi)出

目的地為莫斯科

6月10日8時(shí)32分，75052次中歐班列從青島膠州站開(kāi)出，此趟列車(chē)將途經(jīng)濟(jì)南、石家莊、太原等地，3天后抵達(dá)內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，目的地為莫斯科。

作為中歐班列第十一萬(wàn)列的“第一棒”司機(jī)，國(guó)鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)黃家玄將駕駛這趟列車(chē)完成膠州到濟(jì)南西的值乘任務(wù)，全長(zhǎng)326公里。“其中接近濰坊時(shí)，需要在3公里內(nèi)‘爬’過(guò)一座將近7層樓高的陡坡、連續(xù)拐過(guò)5個(gè)急彎，在駕駛過(guò)程中，我將對(duì)每一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)和操作進(jìn)行復(fù)核，實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整流程，確保中歐班列開(kāi)行安全正點(diǎn)順利。”黃家玄表示。

國(guó)鐵濟(jì)南局青島車(chē)務(wù)段膠州站站長(zhǎng)姜波告訴記者，此次發(fā)車(chē)的膠州站日均開(kāi)行國(guó)際班列1.5列，傳統(tǒng)方式是將班列通過(guò)調(diào)車(chē)機(jī)取送至膠州站內(nèi)，從站內(nèi)組織發(fā)車(chē)。現(xiàn)在膠州站在保證安全的前提下，大膽創(chuàng)新，通過(guò)改造提升集裝箱中心站的鐵路設(shè)備，具備集裝箱中心站直接開(kāi)行中歐班列的條件，由集裝箱中心站直接發(fā)車(chē)。

服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境

隨著通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，中歐班列服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境。如今，亞歐鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密。在國(guó)內(nèi)，構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對(duì)性地吸引不同方向貨源。在境外，形成了北中南三線并行的局面，近年來(lái)大力開(kāi)展中歐班列南通道試運(yùn)，開(kāi)辟了入歐新徑路，同時(shí)與沿線國(guó)家鐵路部門(mén)就運(yùn)輸組織、價(jià)格等充分協(xié)商，推動(dòng)了境外通道多元化發(fā)展，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。目前，中國(guó)境內(nèi)已有128個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市。

同時(shí)，口岸通過(guò)能力不斷擴(kuò)容，先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過(guò)能力。目前，六大口岸單日交接車(chē)能力達(dá)到184列。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通道格局初步構(gòu)建。海鐵聯(lián)運(yùn)方面，在西方拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)新徑路，在東方實(shí)現(xiàn)了與西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、沿海港口無(wú)縫銜接，構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點(diǎn)的圖定中歐班列線路已達(dá)28條。公鐵聯(lián)運(yùn)方面，相繼開(kāi)行中吉烏等公鐵聯(lián)運(yùn)班列，有效緩解了阿拉山口、霍爾果斯等鐵路口岸的通行壓力。

運(yùn)輸能力和效率不斷提升

中歐班列的運(yùn)輸模式也在不斷創(chuàng)新發(fā)展，根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸組織特點(diǎn)，將時(shí)速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。同時(shí)，通關(guān)便利化水平不斷提高，投用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，口岸站根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)車(chē)信息，提前辦理海關(guān)手續(xù)，大幅提升口岸通關(guān)效率。與海關(guān)部門(mén)密切合作，積極優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時(shí)間由半天左右縮短到30分鐘以?xún)?nèi)，最快只需要幾分鐘。

貨源組織更加高效，在國(guó)內(nèi)分區(qū)域形成了14個(gè)中歐班列集結(jié)中心，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，打造具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代物流樞紐，目前通過(guò)集結(jié)中心開(kāi)行的中歐班列數(shù)量占全國(guó)的88%。國(guó)鐵集團(tuán)所屬中鐵集裝箱公司在哈薩克斯坦、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家先后成立境外子公司，與當(dāng)?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作，共同組織開(kāi)發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開(kāi)行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。

數(shù)讀中歐班列

中國(guó)境內(nèi)已有128個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列

通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市

阿拉山口等六大口岸單日交接車(chē)能力達(dá)到184列

以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點(diǎn)的圖定中歐班列線路已達(dá)28條

時(shí)速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸

通關(guān)時(shí)間由半天左右縮短到30分鐘以?xún)?nèi)，最快只需要幾分鐘

去、回程開(kāi)行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%

運(yùn)送的貨物品類(lèi)已經(jīng)拓展到53個(gè)門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多種商品

/ 看點(diǎn) /

助力“山東制造”“山東味道”走向世界

中鐵集裝箱青島中心站，是上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心的核心區(qū)域，也是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要支點(diǎn)之一。今年前5個(gè)月（2025年1月—5月），青島中心站中歐班列發(fā)送量完成20760TEU，253列，同比增長(zhǎng)了14.9%。“青島中心站在全路首創(chuàng)‘全場(chǎng)區(qū)海關(guān)監(jiān)管模式’，中歐班列去、回程客戶(hù)在辦理鐵路到、發(fā)等業(yè)務(wù)的同時(shí)，也可以‘一站式’辦理海關(guān)保稅、查驗(yàn)、熏蒸等業(yè)務(wù)，客戶(hù)不用再東奔西跑找場(chǎng)地，減少中間環(huán)節(jié)，大大地節(jié)約了客戶(hù)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，提高了客戶(hù)體驗(yàn)度，促進(jìn)交通物流提質(zhì)降本增效。”中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司青島分公司總經(jīng)理葛冉介紹，另一方面，在運(yùn)輸組織上，中心站使用先進(jìn)的自行研發(fā)的數(shù)智堆場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)，同時(shí)與國(guó)鐵濟(jì)南局、中鐵多聯(lián)公司聯(lián)手打造“共享堆場(chǎng)”，共享信息、場(chǎng)地及網(wǎng)絡(luò)體系，準(zhǔn)確地對(duì)出口和進(jìn)口貨物提前集結(jié)、分撥，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物直裝直卸，縮短運(yùn)輸時(shí)效約2—3天。

從2017年開(kāi)行省內(nèi)首列去程班列，到2024年實(shí)現(xiàn)全年去、回程開(kāi)行1247列的跨越式發(fā)展，中歐班列已成為山東省對(duì)外開(kāi)放的“金色名片”和“強(qiáng)勁引擎”，為“山東制造”“山東味道”走向世界提供了重要支撐。2021年5月22日，首列中歐班列冷鏈專(zhuān)列從膠州中心站鳴笛啟程。目前青島、濟(jì)南、淄博等地的中歐班列冷鏈專(zhuān)列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)發(fā)運(yùn)達(dá)42列。

據(jù)悉，國(guó)鐵集團(tuán)創(chuàng)新開(kāi)行了境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開(kāi)行17列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。同時(shí)，產(chǎn)品體系更加多元化。在傳統(tǒng)大宗物資、日用百貨等班列基礎(chǔ)上，適應(yīng)特色貨物運(yùn)輸需求，提供針對(duì)性強(qiáng)的供應(yīng)鏈物流方案，開(kāi)行國(guó)際運(yùn)郵、跨境電商、食品冷鏈、商品汽車(chē)等特色班列，滿(mǎn)足了沿線國(guó)家企業(yè)多元化、個(gè)性化、精細(xì)化的市場(chǎng)需求。

此外，貨物品類(lèi)日益豐富。中歐班列運(yùn)送的貨物品類(lèi)已經(jīng)拓展到53個(gè)門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多種商品，汽車(chē)汽配、機(jī)械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類(lèi)貨源占比已超過(guò)60%。成功解決了新能源汽車(chē)和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題，讓新能源汽車(chē)、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國(guó)制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。

本版撰稿 青島早報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?吳冰冰

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