原標(biāo)題：全國(guó)首筆新能源船舶國(guó)補(bǔ)資金落地，濟(jì)寧領(lǐng)銜新能源船舶產(chǎn)業(yè)化

來源：大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

原標(biāo)題：全國(guó)首筆新能源船舶國(guó)補(bǔ)資金落地，濟(jì)寧領(lǐng)銜新能源船舶產(chǎn)業(yè)化

來源：大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

7月10日，濟(jì)寧港航集團(tuán)旗下中交潤(rùn)楊公司（下稱“中交潤(rùn)楊公司”）申報(bào)的“四條67.6米LNG集散兩用船購(gòu)置項(xiàng)目”獲得國(guó)家“兩新”政策新建新能源清潔能源船舶補(bǔ)貼1330萬元。這標(biāo)志著全國(guó)首筆新能源船舶國(guó)補(bǔ)資金落地，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型掀開了新的一頁。

首單激起行業(yè)漣漪

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)獲悉，中交潤(rùn)楊公司購(gòu)置的4條67.6米LNG集散兩用船采用LNG（液化天然氣）作為動(dòng)力，相比傳統(tǒng)燃油，具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

行業(yè)測(cè)算，LNG動(dòng)力船可使污染物排放量降低90%以上、碳排放減少15%，大幅改善內(nèi)河航運(yùn)對(duì)周邊環(huán)境的影響。

在續(xù)航能力方面，該船型能夠滿足內(nèi)河長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求，保障物流運(yùn)輸?shù)母咝c穩(wěn)定。在配套創(chuàng)新方面，依托濟(jì)寧內(nèi)河港口優(yōu)勢(shì)，濟(jì)寧港航集團(tuán)已配套建設(shè)LNG加注設(shè)施，形成“船-港-氣”閉環(huán)。

此次國(guó)家“兩新”補(bǔ)貼以真金白銀降低了企業(yè)初始投資壓力，經(jīng)估算，補(bǔ)貼金額占項(xiàng)目總投資的35%，有效降低了企業(yè)的投資門檻，使原本因成本問題止步的項(xiàng)目得以順利落地。從長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)效益看，LNG動(dòng)力船百公里可節(jié)約燃料費(fèi)3000元，為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

“首單”激起了行業(yè)漣漪，四條LNG集散兩用船的成功購(gòu)置向行業(yè)展示了新能源船舶在技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性以及政策支持下的可操作性，打消了眾多企業(yè)對(duì)新能源船舶的疑慮。

據(jù)悉，中交潤(rùn)楊公司四條LNG集散兩用船投入運(yùn)營(yíng)后，將在京杭大運(yùn)河山東段形成綠色航運(yùn)示范航線，為其他船東與航運(yùn)企業(yè)提供直觀的綠色航運(yùn)實(shí)踐樣本。

推廣新能源船舶可優(yōu)化京杭大運(yùn)河的航運(yùn)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步發(fā)揮大運(yùn)河在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與物流運(yùn)輸中的重要作用，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

內(nèi)河航運(yùn)向綠疾行

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委和財(cái)政部去年7月印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，加快高能耗高排放老舊船舶報(bào)廢更新，推動(dòng)新能源清潔能源船舶發(fā)展。支持內(nèi)河客船10年以上、貨船15年以上以及沿海客船15年以上、貨船20年以上船齡的老舊船舶報(bào)廢更新。在報(bào)廢基礎(chǔ)上更新為燃油動(dòng)力船舶或新能源清潔能源船舶的，根據(jù)不同船舶類型按1500元—3200元/總噸予以補(bǔ)貼；新建新能源清潔能源船舶，根據(jù)不同船舶類型按1000元—2200元/總噸予以補(bǔ)貼；只提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)船舶的，平均按1000元/總噸予以補(bǔ)貼。

山東為推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，自今年4月1日起至2028年3月31日，對(duì)通過京杭運(yùn)河（包括支流航道）山東段船閘的新能源船舶實(shí)施免費(fèi)過閘優(yōu)惠政策。其中，免費(fèi)范圍包括主推進(jìn)動(dòng)力為液化天然氣單一燃料、甲醇單一燃料、氫燃料動(dòng)力、氨燃料動(dòng)力、純電池動(dòng)力（不含鉛酸電池動(dòng)力）的船舶；主推進(jìn)動(dòng)力為燃油替代率60％以上的液化天然氣和燃油雙燃料船舶，以及燃油替代率50％以上的甲醇和燃油雙燃料船舶。

國(guó)家和地方政策疊加進(jìn)一步降低了京杭運(yùn)河上新能源船舶的運(yùn)營(yíng)成本，將撬動(dòng)新能源船舶產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院青年首席研究員、船舶中心專委會(huì)主任李坤此前曾表示，截至2023年年底，我國(guó)運(yùn)輸船舶總計(jì)11.83萬艘，其中內(nèi)河船舶10.66萬艘1.54億凈載重噸，沿海船舶10672艘0.98億凈載重噸。全國(guó)內(nèi)河水上運(yùn)輸船舶平均船齡約12.6年，其中船齡10-15 年的數(shù)量最多，占比約39%；船齡10 年以上的船舶占比超一半，約為67%。

李坤認(rèn)為，受國(guó)家政策影響，內(nèi)河貨運(yùn)量將穩(wěn)步上升，2035年內(nèi)河貨運(yùn)需求（不含江海運(yùn)量）約為60億噸，2025-2035年的年均增速達(dá)2.5%。未來船舶清潔能源將呈現(xiàn)多元化發(fā)展，新能源清潔能源船舶將成為國(guó)內(nèi)外航運(yùn)業(yè)的必然選擇。

政策和行業(yè)驅(qū)動(dòng)之下，不少省份相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃或政策，明確提出構(gòu)建綠色航運(yùn)體系，加快了新能源船舶的產(chǎn)業(yè)化落地。例如，濟(jì)寧能源集團(tuán)聯(lián)合中集集團(tuán)、寧德時(shí)代、武漢理工大學(xué)聯(lián)手打造的山東新能船業(yè)有限公司新能源船舶制造基地，是全國(guó)首個(gè)內(nèi)河新能源船舶智造基地，總規(guī)劃占地約1757畝，總投資約50.3億元，設(shè)計(jì)具備年建造2000-5000噸級(jí)內(nèi)河船舶400艘、修理改裝100艘的生產(chǎn)能力。

去年，該基地自主研發(fā)生產(chǎn)的67.6米LNG動(dòng)力多用途船、90米LNG動(dòng)力集裝箱船已經(jīng)完成首次試航。“我們瞄準(zhǔn)‘氣化運(yùn)河’目標(biāo)，以新理念、新模式、新技術(shù)、新船型為核心，以綠色化、智能化、輕量化、大型化、模塊化為研發(fā)方向。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

這座年造新能源船舶400艘、修船100艘的基地集聚了鋰電氫電、電力推進(jìn)等產(chǎn)業(yè)鏈，加速百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群崛起，并以綠色智造技術(shù)叩開國(guó)際船舶制造市場(chǎng)的大門。

今年6月，該基地為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的182TEU純電動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船正式開工，該船計(jì)劃于2026年投入越南平陽省至蓋梅港的綠色航線運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，濟(jì)寧能源集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張廣宇表示，“新能船業(yè)憑借自動(dòng)化、智能化、綠色化的核心優(yōu)勢(shì)贏得了國(guó)際頭部企業(yè)信賴，這是集團(tuán)產(chǎn)業(yè)蝶變、開拓海外市場(chǎng)的關(guān)鍵突破。將以此次合作為契機(jī)加速構(gòu)建‘研發(fā)-制造-運(yùn)營(yíng)’一體化新能源船舶生態(tài)圈，持續(xù)引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)綠色升級(jí)。”

政策加力，濟(jì)寧領(lǐng)銜，京杭大運(yùn)河上古航道正以內(nèi)河綠色智慧船舶為支點(diǎn)，撬動(dòng)包括塞納河畔的世界港口走向綠色化。

（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊）

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