齊魯網(wǎng)濟(jì)南11月22日訊（記者 劉暢 穆廣輝 王舒薇）構(gòu)建濟(jì)南“6縱4橫”高快一體路網(wǎng)，濟(jì)南繞城高速連接線和京滬高速連接線工程尤為重要。目前，該工程中，世界最大規(guī)模8車道隧道群和搬倒井立交瀝青鋪設(shè)已經(jīng)全部完工。連接線上新建的濟(jì)南最大高速收費(fèi)站——興隆高速收費(fèi)站也已經(jīng)基本完工，進(jìn)入最后的機(jī)電調(diào)試階段，即將通車。通車后，燕山立交到南繞城高速將縮至10分鐘。

世界十大最長(zhǎng)8車道公路隧道 濟(jì)南占了四個(gè)

濟(jì)南繞城高速連接線和京滬高速連接線，也就是二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延工程兩個(gè)項(xiàng)目全長(zhǎng)21.59 公里，橋隧比達(dá)64.7%，主線設(shè)八車道隧道6 座,全長(zhǎng)9.74公里，是目前世界最大規(guī)模8車道公路隧道群，其中漿水泉隧道（3101 米）是世界上最長(zhǎng)的8車道公路隧道。龍鼎隧道（2183 米）、老虎山隧道（1888 米）、港溝隧道（1105 米）列目前世界最長(zhǎng)8車道公路隧道第2、4、5名。

據(jù)了解，這兩個(gè)項(xiàng)目投資72.3億元，平均每公里造價(jià)3.3 億元。

建設(shè)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)世界罕見

項(xiàng)目建設(shè)大斷面開挖潛在進(jìn)洞坍塌、小凈距巖墻失穩(wěn)、淺埋地表沉陷風(fēng)險(xiǎn)。沿線地質(zhì)復(fù)雜，存在斷層、破碎帶等重大災(zāi)害源，受泰山-濟(jì)南泉域水系影響，地下水豐富，施工存在塌方、雨季涌水風(fēng)險(xiǎn)。

濟(jì)南最大互通立交可通公交 改寫怪坡段無公交線的歷史

搬倒井互通立交橋梁總長(zhǎng)度4120.1米，路基總長(zhǎng)度5554.2米，包含1座東延主線橋、2座南延主線橋、12條匝道和5道涵洞。該立交橋?yàn)?層，互通區(qū)箱梁面積近10萬平方米，是濟(jì)南市體積最大的互通式立交橋。橋上設(shè)專用公交車道，改變了市中區(qū)和歷下區(qū)怪坡段無公交線路的歷史。

“藍(lán)天白云”裝飾隧道 更科學(xué)還防火

除了隧道群規(guī)模世界最大，小嶺與大嶺隧道群還用上了很多高新技術(shù)工藝。

“咱這個(gè)隧道邊墻這塊采用的是鋼石板，這是一種新型的環(huán)保材料，隧道洞頂上的防火涂料采用的是天藍(lán)色，然后配上白色的這個(gè)投光燈，使這個(gè)駕駛者駛進(jìn)駛出隧道，與外界的天空白云融為一體，使駕駛者更感覺到舒適安全。”濟(jì)南二環(huán)東路南延工程項(xiàng)目副經(jīng)理梁廣山介紹說。

濟(jì)南最大收費(fèi)站亮相：設(shè)6進(jìn)12出18車道

從濟(jì)南燕山立交到南繞城高速僅需10分鐘 2020年半小時(shí)到泰安

濟(jì)南繞城高速連接線工程，北起濟(jì)南燕山立交，南至濟(jì)南繞城高速南線，全長(zhǎng)9.58公里，從燕山立交橋沿著二環(huán)東路高架一路向南，先后穿過老虎山隧道、搬倒井立交、小嶺隧道、大 嶺隧道，到達(dá)濟(jì)南興隆收費(fèi)站。興隆收費(fèi)站是濟(jì)泰高速的起點(diǎn)，收費(fèi)站主拱跨度40米，中間設(shè)置直徑4米的圓球，整個(gè)結(jié)構(gòu)寓意“泉水明珠”。為了最大限度的方便車輛進(jìn)入濟(jì)南，該站采用互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)不停車支付功能，設(shè)六進(jìn)十二出，共十八車道，是濟(jì)南最大的高速收費(fèi)站。

年底，燕山立交10分鐘就到南繞城 將來半小時(shí)到泰安

濟(jì)南二環(huán)東路南延工程項(xiàng)目副經(jīng)理梁廣山：“目前隧道包括路基所有瀝青攤鋪已經(jīng)完成，正在進(jìn)行最后的機(jī)電調(diào)試階段，今年年底建成通車。”通車后，從濟(jì)南燕山立交到南繞城高速僅需10分鐘。根據(jù)濟(jì)南市“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃，二環(huán)東路南延后，這條道路未來將直通泰安，構(gòu)建濟(jì)泰快速通道。根據(jù)計(jì)劃，濟(jì)泰高速2020年建成通車。屆時(shí)，濟(jì)南市民直接從二環(huán)東路上高架就可直通泰安，最快半小時(shí)抵達(dá)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔維莉、劉暢2]

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