齊魯網(wǎng)2月4日訊

59歲的濟(jì)南局列車長(zhǎng)劉愛(ài)國(guó)，跑了一輩子綠皮車，車隊(duì)里和他一批的乘務(wù)員都退了休，可劉愛(ài)國(guó)卻在去年考取了高鐵上崗證，成為了濟(jì)南局年齡最大的高鐵列車長(zhǎng)。今天的《新春走基層》，為您講述這位鐵路老兵的新春運(yùn)故事。

“過(guò)去的時(shí)候跑綠皮車，行李架上、座椅底下全是旅客。我再慢聲細(xì)語(yǔ)地講，根本解決不了問(wèn)題，也聽(tīng)不見(jiàn)，你看我到現(xiàn)在我這個(gè)嗓子都有點(diǎn)半啞，就是那個(gè)時(shí)候落下的病?！睗?jì)南客運(yùn)段深圳車隊(duì)列車長(zhǎng)劉愛(ài)國(guó)跑綠皮車練出的大嗓門，在他跑高鐵的第一個(gè)春運(yùn)沒(méi)有了用武之地，劉愛(ài)國(guó)說(shuō)，高鐵要求確實(shí)高，一是聲音不能打擾到乘客，二是動(dòng)作要規(guī)范，動(dòng)作幅度也要小。

從綠皮車到高鐵，不光要壓低嗓門，座椅怎么調(diào)整、行李怎么擺放、安全設(shè)施怎么使用……這些列車上的“老項(xiàng)目”都成了劉愛(ài)國(guó)的新課題，除了學(xué)服務(wù)之外，各種信息化的裝備也需要?jiǎng)?ài)國(guó)去琢磨。“比方說(shuō)我這個(gè)小電腦，旅客的乘降信息都在這里面，說(shuō)實(shí)話我這個(gè)年紀(jì)在信息化的使用上確實(shí)有困難，可是平時(shí)想干好工作，在高鐵上離了它根本就不行?！眲?ài)國(guó)說(shuō)。

經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，今年春運(yùn)，劉愛(ài)國(guó)用新裝備幫旅客在車上搶坐票已經(jīng)得心應(yīng)手了。

高鐵運(yùn)行時(shí)速超過(guò)300公里，停站時(shí)間最短只有1分鐘，這讓劉愛(ài)國(guó)的腳步也明顯加快了，濟(jì)南到深圳，全程十一個(gè)半小時(shí)，劉愛(ài)國(guó)幾乎沒(méi)有坐下的時(shí)間。有旅客在車上不舒服，劉愛(ài)國(guó)就上前詢問(wèn)，并告訴乘客：“到這兒和到家一樣，有什么事兒您別忍著，有事兒您說(shuō)?！?br/>

劉愛(ài)國(guó)說(shuō)，跑了40年列車，最自豪的是跑遍了鐵路上所有的車型，也見(jiàn)證了濟(jì)南局的發(fā)展。濟(jì)南客運(yùn)段值乘的列車從1978年的14趟、出省列車只有3趟，到如今的52趟、省會(huì)“朋友圈”超過(guò)25個(gè)，而整個(gè)濟(jì)南局年運(yùn)輸旅客已超過(guò)1.3億人次，增長(zhǎng)了10多倍。

跑了這么多年車，劉愛(ài)國(guó)還有一個(gè)想法，他說(shuō)：“濟(jì)南局如果能夠開(kāi)行‘復(fù)興號(hào)’的話，我想申請(qǐng)一下，是不是跑跑第一趟‘復(fù)興號(hào)’?！睂?duì)劉愛(ài)國(guó)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有跑“復(fù)興號(hào)”是心里的一個(gè)遺憾。

[責(zé)任編輯：楊凡、董光強(qiáng)、陳雨奇]

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