齊魯網(wǎng)濟(jì)南3月7日訊 汽車、飛機(jī)上都有“黑匣子”，其實(shí)高鐵上也有。白天，高鐵在軌道上行駛，“黑匣子”會將駕駛狀態(tài)、行駛軌跡都完整地記錄下來。晚上，它們就會回到“高鐵4s”店進(jìn)行檢測和維修。在中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司濟(jì)南電務(wù)段，就有這么一個對“黑匣子”里的數(shù)據(jù)專門進(jìn)行分析、檢測的小組，小組里共有13人，全是女生。成員們既是“黑匣子”的大夫，更是一批高鐵娘子軍。

（1）數(shù)據(jù)分析的”千里眼”

晚上11：00，一列高鐵緩緩開回動車所，高鐵車載設(shè)備車間分析工區(qū)辦公室里，噠噠的鼠標(biāo)聲此起彼伏。小組成員劉瑋告訴記者，”現(xiàn)在一天是35列車，每趟列車是4到5個交路，一天就是136個交路，每個交路都得看1到2遍“。

不同種類的數(shù)據(jù)，實(shí)時變化的曲線，冗雜的信息量，成員全天候、全時段地對千里之外的動車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在電腦前一坐就是好幾個小時。

（2）內(nèi)存極大的“腦容量”

對“黑匣子”里記錄的復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，要求既要掌握全英文的專業(yè)術(shù)語，一旦發(fā)現(xiàn)故障還必須迅速反應(yīng)，所以每個成員都是好記性。

上百個專業(yè)術(shù)語、四五十個車號和20多個電話號碼，成員們都倒背如流。高鐵發(fā)展日新月異，小組成員們也要一直學(xué)習(xí)，好記性的背后是爛筆頭，每個成員都有很厚的一本筆記本。

（3）高鐵的女“體檢員”

晚上10點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，是動車組入庫最多的時候，也是成員們最忙碌的時候，除去分析數(shù)據(jù)，她們還需要給高鐵做“體檢”。從列車一端走到另外一端，每輛列車長800米，一個晚上要走上10公里。

成員張廷廷告訴記者，”剛開始上班的時候，走了一天，這個小腿肚子都疼得受不了，第二天都不會走路了“。

有位成員在工作三年的時間里，走破了兩雙鞋。腰、脖子、頸椎等部位容易疼，眼睛也常常酸澀，這些都是成員們落下的職業(yè)病。同時要一直保持高度集中的狀態(tài)，弦一直是繃緊的。

這個全是女生的分析工區(qū)小組，她們的工作是對眼力、腦力和體力的多重考驗(yàn)。也正是因?yàn)橛兴齻儯覀兂俗哞F出行有了一份堅(jiān)實(shí)的保障。巾幗不讓須眉，高鐵娘子軍們，好樣的！

閃電新聞記者 吳婉聰 濟(jì)南報道

[責(zé)任編輯：楊凡、王鵬、吳婉聰]

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