齊魯網(wǎng)8月13日訊 沂蒙山區(qū)首條高鐵魯南高鐵首個(gè)標(biāo)段昨晚完成了箱梁架設(shè)，線下工程完工。

昨晚七點(diǎn)，在泗水縣境內(nèi)，中鐵二十一局的架梁機(jī)將一片長(zhǎng)32米、重達(dá)800多噸的箱梁架設(shè)在了魯南高鐵李莊特大橋橋墩上，從我們延時(shí)拍攝的鏡頭來看，運(yùn)梁、喂梁，落梁一氣呵成。這孔箱梁是土建二標(biāo)最后一孔箱梁。土建二標(biāo)長(zhǎng)28公里，共架設(shè)了576孔箱梁，從開工到現(xiàn)在僅用了14個(gè)月。中鐵二十一局魯南高鐵平邑制梁場(chǎng)常務(wù)副經(jīng)理劉曉陽(yáng)說，這標(biāo)志著魯南高鐵臨沂曲阜段土建二標(biāo)工作正式由線下轉(zhuǎn)入線上，無砟軌道底座板施工可以全面展開，保證了軌道工程的施工進(jìn)度。

記者了解到，這最后一孔800多噸的龐然大物，竟然是從24公里之外運(yùn)來的，克服了高溫天氣下大型機(jī)械設(shè)備容易出故障和人員的高體力付出的難題。劉曉陽(yáng)告訴記者，箱梁運(yùn)輸采用900噸運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸，重車行駛速度三公里左右，行駛過程中前后各需要一名防護(hù)人員進(jìn)行巡道，防護(hù)人員同運(yùn)梁車同樣速度徒步往返。 

魯南高速鐵路全長(zhǎng)494公里，其中曲阜東至臨沂北長(zhǎng)度139km，為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。工程于2016年12月開工。中鐵二十一局平邑制梁場(chǎng)承擔(dān)2標(biāo)417榀,3標(biāo)159榀箱梁的制運(yùn)架任務(wù)，其中32米箱梁543榀，24米箱梁33榀。

平邑制梁場(chǎng)首榀箱梁于2017年6月19日開始架設(shè)；2017年10月14日突破100榀大關(guān)；2018年5月25日完成本標(biāo)段417榀架設(shè)任務(wù)；2018年8月12日完成全部架設(shè)任務(wù)。

面對(duì)架梁工期緊、運(yùn)距遠(yuǎn)、標(biāo)準(zhǔn)高的要求，項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)之際就精心籌劃、科學(xué)組織。運(yùn)架設(shè)備在最短時(shí)間內(nèi)完成進(jìn)場(chǎng)、組裝、調(diào)試并邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員及相關(guān)專家進(jìn)行評(píng)審，確保設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行。架梁后期，隨著運(yùn)距增長(zhǎng)，架梁效率降低，項(xiàng)目部立即組織增加運(yùn)梁車1輛，保證施工進(jìn)度。項(xiàng)目運(yùn)架隊(duì)在整個(gè)架梁施工過程中搶晴天，戰(zhàn)雨天，團(tuán)結(jié)一致，攻堅(jiān)克難，真正將“風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神呈現(xiàn)在了每一榀箱梁的架設(shè)中。

在施工過程中，運(yùn)架隊(duì)緊緊圍繞施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，隨時(shí)關(guān)注線下工程施工的實(shí)際情況，提前進(jìn)行墊石的移交和驗(yàn)收工作。及時(shí)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行梳理，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整和優(yōu)化施工組織，為順利完成箱梁架設(shè)任務(wù)想辦法、找路子，克服一切困難保證架梁施工順利進(jìn)行。

2018年是平邑制梁場(chǎng)施工決勝之年，項(xiàng)目全體員工將繼續(xù)保持勇往直前的優(yōu)良工作作風(fēng)，克服困難，圓滿完成魯南高速鐵路的建設(shè)任務(wù)，為全線順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為魯南人民早日享受到更便利、舒適的交通條件貢獻(xiàn)力量。

除了這里，魯南高鐵已開工的曲阜到日照段共有12個(gè)土建標(biāo)段， 在一個(gè)半月之前，中鐵十四局在費(fèi)縣開始了魯南高鐵雙線532公里的鋪軌，又一次刷新了國(guó)內(nèi)高鐵施工的新紀(jì)錄。8月6日，在費(fèi)縣北站，全線首組無砟道岔開始鋪設(shè)并于8月10日完成拼裝。 

閃電新聞?dòng)浾?通訊員 陳濤

[責(zé)任編輯：楊本敬、賈方政]

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