齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月3日訊 7月3日，寧梁高速東平湖樞紐互通立交完成最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土澆筑。至此，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)和中建八局共同投資、建設(shè)的寧梁高速公路東平湖樞紐互通立交34聯(lián)現(xiàn)澆箱梁全部澆筑完成，標(biāo)志著橋梁工程主體施工完成，為按期完成全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東平湖樞紐互通立交將正在建設(shè)的寧梁高速與G35濟(jì)廣高速、S33濟(jì)徐高速互通互聯(lián)。它的外觀為變形苜蓿葉+T型復(fù)合式結(jié)構(gòu)，屬于樞紐立交中最復(fù)雜的一種。T型立交是濟(jì)廣高速與濟(jì)徐高速互通互聯(lián)的既有立交，外觀類似于字母“T”。東平湖樞紐互通立交，除了新建立交橋，還將既有的T型立交進(jìn)行擴(kuò)建，實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)。該立交橋共設(shè)置14條匝道，為山東省內(nèi)最大的雙苜蓿葉式樞紐式互通立交。

34聯(lián)現(xiàn)澆梁 打造“完美弧線”

東平湖樞紐互通立交34聯(lián)現(xiàn)澆梁每一聯(lián)的長度與跨徑不一，最短的一聯(lián)匝道橋長28m，最長的一聯(lián)主線橋長125m，跨徑也從16米到35米不等，因此需要更換不同的混凝土模板，根據(jù)具體數(shù)據(jù)來嚴(yán)格澆筑，保證梁體澆筑符合標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)澆梁與鋼箱梁之間的連接互通。

為了確保混凝土澆筑的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部制定了切實(shí)可行的施工方案，科學(xué)組織，合理安排，有條不紊地開展各項(xiàng)工序，確保安全質(zhì)量有序可控。如今，34聯(lián)現(xiàn)澆梁與五聯(lián)鋼箱梁矗立在東平大地，共同打造了“完美弧線”，為全線貫通吹響了號(hào)角。

偏差<5根發(fā)絲 確保路面光潔平整

為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，東平湖樞紐互通立交項(xiàng)目嚴(yán)格進(jìn)行施工技術(shù)和安全管理交底，加強(qiáng)對(duì)瀝青的原材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)全過程管控，安排專人跟蹤，逐項(xiàng)檢驗(yàn)，做到各道工序緊密銜接、有序配合。項(xiàng)目部先后引進(jìn)福格勒2100-3攤鋪機(jī)2臺(tái)、福格勒1800-2攤鋪機(jī)1臺(tái)、戴納派克182CS大型攤鋪機(jī)1臺(tái)，有效加快了施工速度。

根據(jù)國家規(guī)范要求，路面平整度允許偏差不高于1.2毫米，偏差越小則平整度越高。項(xiàng)目部緊盯現(xiàn)場，將允許偏差控制在0.5-0.6毫米，僅相當(dāng)于5跟頭發(fā)絲的寬度，為將來路面的行車安全性和舒適性提供了充分保障。

32個(gè)工作面開足馬力  掀起大干熱潮

進(jìn)入夏季以來，東平湖互通項(xiàng)目部堅(jiān)持實(shí)行“制定月度生產(chǎn)計(jì)劃、細(xì)化每周生產(chǎn)任務(wù)、堅(jiān)持每日工作總結(jié)”的工作模式，整合有效資源，超前謀劃、科學(xué)組織、全體參建者頂烈日，戰(zhàn)酷暑，施工現(xiàn)場路基填筑、水穩(wěn)攤鋪、瀝青攤鋪、現(xiàn)澆梁施工、邊坡防護(hù)、綠化、路面附屬、通訊、交安等32個(gè)作業(yè)面呈現(xiàn)多點(diǎn)開花、流水推進(jìn)的良好局面。

項(xiàng)目建設(shè)過程中，泰安市政府、各級(jí)主管部門，以及齊魯交通發(fā)展集團(tuán)給予了大力支持，助力項(xiàng)目建設(shè)跑出加速度。截止目前，橋梁工程主體全部完成，路基工程基本完成，路面工程完成80%，為按期完成通車目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。

寧梁高速公路東起泰安市寧陽縣，西至濟(jì)寧市梁山縣，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)和中建八局共同投資、建設(shè)，途經(jīng)泰安市寧陽縣、東平縣，濟(jì)寧市汶上縣、梁山縣，全長約110公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2020年底建成通車，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“橫四”線的一部分，是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)之間聯(lián)系的重要通道。

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