齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月24日訊 近日，發(fā)生在223國道臨沂市沂水道托鎮(zhèn)路段的一起交通事故，一直在引發(fā)著各界的關(guān)注。事故中，一名15歲的少年駕駛自行改造的電動車撞上一輛大貨車車尾，不幸身亡。而就在事故發(fā)生不久前，少年的母親唐女士在接受媒體采訪時表示，對兒子改裝電動車的行為表示強(qiáng)烈擔(dān)憂。據(jù)唐女士介紹，她兒子自行改裝的電動車最高時速可達(dá)200公里，在出事前已經(jīng)受傷摔過3次。

根據(jù)2019年4月15日國家發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”），對電動自行車的規(guī)定為“需具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量禁超55kg，最高時速不超過25km/h”。如果超標(biāo)，則按照電摩處理，上牌照及駕照流程跟機(jī)動車類似。而且，道路安全法明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。

電動車改裝后時速可以超過100公里，最高可達(dá)200多公里。

按照唐女士所說，經(jīng)過改裝，兒子的電動車車速高達(dá)每小時200公里，這輛車已經(jīng)達(dá)到了電摩標(biāo)準(zhǔn)，而15歲的少年并不具備考取駕照、申請牌照的資格。

電動車改裝店藏身居民區(qū) 改車花費(fèi)“無底線”

改裝電動車，并不是個例。閃電新聞記者來到濟(jì)南市花園路附近一家電動車維修店鋪，店主表示，現(xiàn)在新國標(biāo)電動車出廠就帶著限速裝置，“不像原來的電動車，拆掉一根限速線就可以，那個我也就收你個5塊錢10塊錢。”而現(xiàn)在，要想改變電動車的限速，“只能改控制器”。不過這位店主表示，他那里沒有變速器，沒法進(jìn)行改裝，需要記者另行購買，花費(fèi)則為一百多元。

隨后，閃電新聞記者在濟(jì)南市二環(huán)東路附近一個小區(qū)里，發(fā)現(xiàn)了一家電動車維修的店鋪，這家店鋪的招牌上明確標(biāo)明了，店里有“電摩改裝”這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

閃電新聞記者來到這家店時，店主正在為一名顧客改裝電動車。這輛電動車即將被改為時速達(dá)到60公里/小時，能一氣兒跑章丘、長清的“電摩”。為了達(dá)到改裝效果，除了更換電動車控制器，還要對剎車、電池等進(jìn)行更改，就連電動車后座上的鋼架，也在切割器的工作下火星四濺，被削去了一部分。一套改裝下來，需要花費(fèi)6000余元，再加上當(dāng)初買車的錢，這一輛電動車的花費(fèi)要接近1萬元。

網(wǎng)傳改裝電動車馬路上飚車視頻截圖

而在店鋪門口，還放著一個已經(jīng)被磨花的廢舊輪胎。“這是他們昨天玩的，已經(jīng)燒掉了，就是網(wǎng)上那種原地轉(zhuǎn)胎到冒煙的視頻。”店主介紹，目前有改裝愛好的電動車車主平時不怎么上路，上路的改裝電動車也會控制車速，“完全看不出來”，只有在晚上時候車友們會約出來一起飚車競賽，嘗試一些改裝車的新花樣，“就跟之前玩鬼火的是一樣的”。

改裝電動車車主們通常會在深夜舉行線下聚會，進(jìn)行競速比賽。

這位店主告訴記者，雖然電動車都能改變限速，但不是所有車改起來都這么容易。“小牛不好改，要是改就得改全套，轉(zhuǎn)向、面板……所有的東西基本都得改，要是不改的話帶不動。”店主表示，小牛品牌的電動車有自己的一套系統(tǒng)，“就像手機(jī)的蘋果和安卓系統(tǒng)一樣，小牛的控制器和其他品牌不一樣，他家的控制器沒法改，要不然就得通過軟件破解。”記者還從店主這里了解到，改造小牛電動車需要更加專業(yè)的設(shè)備，“設(shè)備得幾十萬，我這改不了，得去專門改裝的店里。我知道濟(jì)南最貴的小牛到20多萬了，（內(nèi)部配件）基本全換了。”

“改車花錢無底線，越改越上癮。山無巔峰，改無止境。”店主表示，很多圈內(nèi)人只是單純改裝上癮了，改裝的費(fèi)用可以買下一輛普通轎車，“他們不在乎這個錢。”

15歲少年事故“驚動整個改裝行業(yè)” 改車人多為青少年

聊天過程中，這位店主主動提起了15歲少年的事故，“這個事故驚動了整個改裝行業(yè)，當(dāng)時他車速到了180公里/小時，直接鉆到大貨車下面了。”這也是這位店主“改裝有底線”的原因，“我這里只給改到140公里/小時，再往上就不敢了，速度太快的話車架撐不住，萬一出了事就該來找我們了。”

為了避免擔(dān)責(zé)，店主在給顧客改造提速超過每小時60公里，便會要求顧客和他簽署一份協(xié)議，除了這份協(xié)議外，為了保證安全，他要求每一輛來改裝的電動車第一個改裝部件為剎車片。據(jù)了解，目前市面上的正規(guī)新國標(biāo)電動自行車由于車速較慢，普遍采用的是鼓剎，對于最高時速25公里的電動車而言，鼓剎可以保證安全。但當(dāng)電動車提速到50公里每小時或以上，鼓剎的剎車距離便增加了，便需要換成機(jī)動車剎車使用的碟剎系統(tǒng)。“有的還可以裝一個EBS制動系統(tǒng)，像這樣捏前剎后會主動后輪制動。”

有些改裝電動車車主改裝完嘗試一些新玩法，如原地?zé)サ取?/p>

當(dāng)天下午，記者再次來到這家改裝店時，正好遇到了另一位顧客，他的電動車已經(jīng)掛了新國標(biāo)綠牌，“車速太慢了，來改改”。和記者此前遇到的另一名顧客相同，他也將自己愛車的內(nèi)置配件都換了個遍，從電池到剎車片，自行購買的配件費(fèi)用和改造費(fèi)用算一算竟然是原車的兩倍。

而店主告訴記者，成年人現(xiàn)在很少將車速改到特別高的程度，基本上只到60、70公里每小時，“改高車速的都是年輕人，尤其是濰坊、臨沂那邊，都是中學(xué)生。我上了三十歲就不敢超過60公里/小時了。”

臨沂沂南兩名改裝電動車車主玩“燒胎”

據(jù)了解，在10月中旬，臨沂交警開展了安全教育進(jìn)校園活動，以及非法改裝電動車的治理工作。在此之前，中學(xué)生駕駛改裝電摩上下學(xué)的情況十分普遍，現(xiàn)如今這種情況少了許多，但在記者重新探訪臨沂某中學(xué)周邊時，發(fā)現(xiàn)仍然有中學(xué)生駕駛改裝電摩上下學(xué)的情況，而且車速不慢，在車流中十分敏捷地穿梭，很快消失在記者的視線中。

在交警部門加大查處力度的同時，我們也呼吁學(xué)生家長和學(xué)校，共同承擔(dān)起教育、監(jiān)督責(zé)任，讓孩子們?yōu)樽约旱纳?fù)責(zé)，也為他人的生命負(fù)責(zé)。

閃電新聞記者 吳漢陽 曹寧 濟(jì)南報道

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