齊魯網·閃電新聞4月28日訊 昨晚，隨著最后一車混凝土澆筑的完成，由中鐵二十五局承建的小清河復航工程施工一標柴莊節(jié)制閘主體工程順利完成，標志著小清河復航工程首道節(jié)制閘取得重要突破。

閃電新聞記者在現(xiàn)場了解到，小清河復航工程施工一標線路全長29.34千米，包括濟南段23.34千米，和濱州鄒平段6千米，本工程主要施工內容包括土方開挖1375萬方、斜坡式護坡165.9萬方；改建橋梁13座，遷建柴莊節(jié)制閘1座；新建航道維護基地及公共錨地1處；改造倒虹吸2道、提灌站31座、涵閘53座。

“此次遷建的柴莊節(jié)制閘位于小清河起點荷花路橋橋下200米處，距離原閘址5.3千米，主要承擔著小清河調洪、灌溉、治澇、通航等功能，是小清河通航入海的首座節(jié)制閘。”據(jù)中鐵二十五局小清河復航工程項目經理楊志文介紹，該樞紐工程由上游連接段、閘室段、消力池段和下游連接段組成，利用閘門啟閉調節(jié)上游水位和下泄流量，滿足小清河的分水或截斷水流進行閘后渠道的檢修，也是小清河復航項目全線的節(jié)點性控制工程。

“需要在小清河原有河道上排架17米高大模板，尤其閘墩及二期混凝土，需要一次性澆筑430立方混凝土，同時，節(jié)制閘一側距離南水北調工程水管不到8米，對施工技術要求極高?！痹擁椖靠偣こ處熡谛泯埥榻B，他們多次召開專家評審會，分析施工重難點，不斷優(yōu)化施工方案，一方面采用倒流明渠的方法，在節(jié)制閘前后建立起長達297米的導流明渠將河水引向另一側；另一方面，他們在基坑四周打了78個降水井，并將原河道土層挖低7米，并進行混凝土澆筑，相當于在上面加上“防水膜”。

“我們在澆筑施工前，對鋼筋綁扎、預埋件安裝、模板和冷卻溫控措施等進行了嚴格檢查驗收。過程中，監(jiān)理和項目管理人員組成的專項小組全程旁站監(jiān)督，并通過強化對作業(yè)人員技術交底及安全交底等方式，全面規(guī)范管理，確保此次主體工程順利完工。”

該項目總工于秀龍介紹，截止目前，該標段上游混凝土鋪蓋、下游消力池、翼墻底板、墻身、閘底板、閘墩、排架、機架橋板預制、下游右岸漿砌石一級護坡已全部完成，其中柴莊節(jié)制閘預計將于6月底完成全部工程。工程全線竣工后，小清河干流及分洪道防洪標準由20年一遇提高到50年一遇標準，其中濟南市區(qū)段達到100年一遇標準，將有效保護小清河兩岸居民的生命財產安全。

據(jù)悉，為完成節(jié)點任務，該項目于2021年2月16日正式復工復產，截至目前，已進場項目管理人員126人和施工人員866人，進場施工機械設備425臺套，已進場作業(yè)隊36個，已開工作業(yè)點34處，主要為航道開挖、航道護坡、節(jié)制閘以及橋梁工程。

小清河是山東省內河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運開發(fā)利用條件的航道，更是山東省水運建設史上第一個一次性投資超百億元且可以實現(xiàn)海河直達運輸?shù)捻椖俊?/p>

閃電新聞記者 賈方政  報道

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