齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月18日訊 4月17日，由山東鐵投集團萊榮高速鐵路有限公司投資建設(shè)的新建萊西至榮成鐵路無砟軌道施工全部完成。萊榮鐵路距離開工目標(biāo)更近一步。

新建萊西至榮成鐵路位于山東半島東南部沿海地區(qū)，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）八縱八橫中青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是山東省重大項目，西連濰萊高鐵，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。

線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市、威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市，全線設(shè)萊西站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山站、威海南海站、文登南站及榮成站7座車站，正線全長192.81km，設(shè)計時速350km/h。

無砟軌道施工完成為萊榮鐵路鋪軌打下了堅實的基礎(chǔ)，目前全線已進入鋪軌階段，6月份開始靜態(tài)驗收，7月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月份具備開通運營條件，屆時，將進一步區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島處于山東綜合交通網(wǎng)末端的問題。

項目部樁基施工中通過超配資源、采用大功率旋挖鉆、潛孔錘等施工技術(shù)克服了半島地區(qū)地質(zhì)堅硬、巖溶發(fā)育等一系列復(fù)雜難題；在橋梁連續(xù)梁施工中為確保架梁節(jié)點，將懸臂澆筑更改為支架現(xiàn)澆施工，提高了連續(xù)梁施工進度，確保架梁節(jié)點；在唐村隧道498m超長明洞施工中采用明洞襯砌液壓鋼筋綁扎臺車、明洞襯砌外模滑模臺車、明洞襯砌內(nèi)模臺車的成套工裝，極大程度的提升了工作效率，減少了人員、機械及材料資源的投入，大幅縮短了工期。

中建八局萊榮鐵路站前3標(biāo)項目分部總工張偉剛說，為保障無砟軌道施工順利完成，在無砟軌道施工以來，在萊榮高速鐵路精心組織下，各參建單位細化施工部署，優(yōu)化資源配置，明確無砟軌道施工節(jié)點，附屬工程同步推進等一系列加快項目整體進度的措施。搶抓施工黃金期，以“春季百日大干”勞動競賽活動為契機，加大人員設(shè)備投入力度，超常規(guī)推動項目建設(shè)進度，確保施工任務(wù)提前完成。

下一步，項目將繼續(xù)統(tǒng)籌推進項目剩余工程的建設(shè)，精心組織、科學(xué)謀劃，根據(jù)下階段施工特點合理安排計劃，立足實際、深挖潛力、厚積薄發(fā)，為掀起第二階段“大干快上”建設(shè)熱潮打好基礎(chǔ)，蓄力備戰(zhàn)下半年沖刺，爭取早日達成通車目標(biāo)，讓膠東半島人民享受到更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。